Re: [問題] 為何GE的引擎測試機是二手的747?

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間12年前 (2014/05/21 16:56)推噓7(7推 0噓 3→)

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: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184 : ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1400652391.A.C2D.html : → fastech:因為4發,換掉一顆測試時還有3顆可以用,如果是雙發機種另一 05/21 14:11 : → fastech:顆掛掉要靠測試這顆來撐就很危險了 05/21 14:11 : 推 cgy:考量飛航安全.... 05/21 14:52 : 推 edison:可以一次測兩顆, 必要時可以加掛第5派龍來測 (誤) 05/21 14:54 : → cgy:都測一顆啦，公司沒這麼多錢 05/21 14:56 : GE,RR,PW這些做飛機引擎的公司應該很有錢吧?哪會窮? : 航太可不是窮人能玩的東西 : : 而且一次弄四顆新引擎上去測試不是比較安全嗎? 那是你覺得公司很有錢，發動機研發那是砸大錢，以為是向土豪一樣灑錢嗎? 另新發動機研發不會只有放在測試飛機的那一顆，至少兩顆以上，地面靜態測試一定會有有一顆。全部都換新的四顆上去，別鬧了... 萬一四顆都lose是去當滑翔機嗎...? 發動機廠商只是把發動機作好，至於跟飛機整合那是飛機公司的事，不是我發動機廠商的事，當然整合測試中有問題，再來修正嘛，沒有在發動機研發的時候在投入玩這個玩意。發動機在testbed上只是測是在真正飛行狀態下發動機狀況因為到最後使用的飛機也不是747，放四顆意義不大。 : 推 visa9527:這意思是說 747 其實可以混搭不同型發動機來飛? 05/21 15:04 這些改裝的飛機都叫特種適航有改裝認證，也不是只有747能作改裝也不一定要犧牲一顆發動機，只是嘛GE90太大一顆實在是沒辦法掛別的地方，PW的 PW1000G就是掛在上層窗戶的地方，不管怎麼樣，飛機適航一定是經過認證發動機能把飛機安全帶離地面為主，而不是把發動機計入飛機推力，那個適航都是額外簽證，都不能商業飛行。 Honeywell 757 試HT7000 IDF當年的TFE-1042，用Falcon 20直接換1號發動機來測試台灣沒有新飛機試航，所以大家可能會認為少一個多一個很稀奇，可是在老外眼中只要保證剩餘發動機足夠維持返場，通常也會劃定一個封閉空域給他運行，在那個空域你飛機要怎麼飛是你家的事。 (當然以美國法國德國地大成那樣子空域很大，所以要怎麼飛都可以，我們連休閒和訓練航空器的空域都要擠出來) : 推 wuwayne:之前看到GE90掛在747上面超酷 05/21 15:12 : → fastech:空巴那邊是用A340做測試,一樣是4發 05/21 15:21 : 推 deathtrowa:好奇747的結構裝的下顆GE90嗎....XD 05/21 15:30 改裝應該就會加強結構。 : 推 chewie:幹嘛用全新的? 跟航空公司下單還要排隊等二手的去沙漠挑 05/21 15:54 : → chewie:一台談好給錢馬上就可以牽回家玩啦XD 05/21 15:55 : ※ 編輯: yamatobar (114.34.79.184), 05/21/2014 16:05:58 -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.143.37 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1400662619.A.295.html