Re: [分享] 威航近況

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2014/10/24 21:26)推噓6(6推 0噓 9→)

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航空公司不是說要開就要開的，跟攤販差很多XD 一般來說航空公司有五個階段認證，每一個階段都必須有該做的事從威航目前再三跨到四，四階段就是驗證與檢查階段，所有的程序都必須要依據第三階段提出的審查過後文件，依據審後過後的文件做類似一個實兵演習的方式。有點類似捷運系統報履勘，民航局在經過第四階段認證之後，會提出缺失，公司完成改善之後，可能需要再針對缺失部分在演練一次後，民航局同意後進入到第五階段，才完成發證作業，自此就會取得民航局頒布的民航運輸業執照，才能開始售票。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1414157168.A.E7A.html

推

yeszack

10/24 21:48, , 1^F

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fatmay

10/24 22:01, , 2^F

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cgy

10/24 22:19, , 3^F

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Electronics

10/24 22:46, , 4^F

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先撇開來有沒有GE222的問題會說母集團復興本身就是航空公司，航空公司開航空公司怎麼會有問題? 只能說受限於很多因素ICAO現在沒幾年就會丟炸彈下來(會叫炸彈的原因，因為 ICAO小會議都沒辦法出席，等到我們看到都是做成決議要執行，而且很快措手不急)因為要跟世界接軌，那個民航法現在天天都在動，有些規則性的就報部同意就可，叫"法"的就要送去立法院三讀了....現在最新炸彈就是機場導航設備等級有更動，飛航作業管理規則一動，所以航空公司手冊跟者一起動。當然不可否認華航集團跟國產集團先天本身的差異存在，大集團資金進入速度會比較快，另外人力因素是一大原因，雖然台虎是跟華航拆開來，但是畢竟台虎後面是華航，大家懂得...怎麼說是華航集團。只能說如果有看到閻教官寫過文章就會知道，基本上台灣航空人才的食物鏈頂層就不要說了...就是那兩大(當然更頂層是外航)下面的排序大家都知道復興再來遠東，原本以為遠東會在最下面，現在新的一個受災戶叫"大鵬航空"。航空公司走五階段設立程序，基本上都是要實戰經驗，邊練新人邊走時間會拉的很長(所謂練新人不是只有飛行員、空服員，還有一堆後勤單位，要不然怎麼跟民航局打仗)，很可惜台灣這方面人才很少，但是馬上要推上戰場，所以為什麼不招募多一點人進去，因為進去要得是即戰力.....當然人生一輩子可以經過一次設立過程已經算很了不起了。