Re: [新聞] 大中華攜手飛運能成長 持續擴點增班

看板Aviation (航空板)作者 (雲消霧散)時間11年前 (2014/10/31 23:05), 編輯推噓1(1021)
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其實我比較好奇的是中國人圍起來搞小團體,其它聯盟會員不會吃味嗎? 或是促進航空聯盟加深區域合作 以後分成幾個特定區域,區域內國際線的elite就能享有更多比照elite plus等級的優惠 好跟廉價航空競爭,畢竟聯航主力也是區域線吧? ※ 引述《zzzz8931 (查理~~~~~)》之銘言: : 大中華攜手飛運能成長 持續擴點增班 : http://0rz.tw/qGnPk : 天合聯盟大中華地區的四家航空公司成員中華航空、中國東方航空、中國南方航空和廈門 : 航空組成的「大中華攜手飛」,2014年運能較2013年成長8.8%,共用班號航班服務更增加 : 79.5%,兩岸市占率第一,提供旅客最便捷的服務。 : 「大中華攜手飛」即日起至2014年11月30日止,針對自家的飛行會員推出哩程/ 公里/積 : 分888加碼回饋活動。華航、東航、南航、廈航等四航會員,于出發前至所屬航空公司網 : 站註冊參加活動,活動期間符合四航兩岸航班或共用班號指定艙等票種的航段,即可獲得 : 一次888哩程/公里/積分回饋。 : 本活動獲得的哩程/公里/積分將在活動結束後入帳至會員的哩程/公里/積分帳戶中,可用 : 於兌換客艙升等或免費機票,但不計入卡別升級及續卡計算。其中東航會員需于東航網站 : 購票才可參加本次回饋活動。 : 華航開航高雄-胡志明、桃園-基督城等航線,並陸續增班釜山、名古屋、廣島、大阪等東 : 北亞航點及長灘島等東南亞航點。東北亞部分,桃園-釜山由每週7班增為14班;桃園- : 名古屋每週13班增為14班;桃園-廣島於2015年1月1日至3月28日期間,每週7班增為9班 : ;高雄-大阪每週7班倍增為14班。 : 東南亞部分,桃園-長灘島每週4班增為5班,另增辟高雄-胡志明航線,每週4班以 : 737-800客機執飛。此外,為因應南半球的旅遊旺季及客貨市場需求,華航將在12月1日開 : 航紐西蘭基督城,以每週3班的季節性定期航班,提供旅客從桃園經澳洲雪梨至基督城的 : 便捷服務,此為天合聯盟首家開航紐西蘭南島的業者,新增航班將有助於亞洲與紐澳間的 : 客貨交流 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 113.57.192.90 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1414767943.A.478.html

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其實就大中華提供的那些待遇都是其他兩個盟正常待遇啊
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只不過是因為ST sucks所以才顯得鶴立雞群
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其它兩個聯盟的elite等級會員不是也啥都沒有嗎
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ST elite已經算給很多福利了不是嗎?!
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對阿 我看介紹也覺得ST的elite是最好的 其它的有等於沒
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E好像是有點福利,但是E+的福利肯定是3個同級別卡最差的
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反正到不了E+ (  ̄ c ̄)y▂ξ
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E在大中華只有兩岸航線才能進自營lounge吧,
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境內線和協議lounge都是不行的吧。。。
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別家的E等級不是都不能進嗎
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ST平常E也不行啊,僅限大中華。兩岸E是個思路,但限制還
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是很多吧,ST嘛
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請問m大可以舉例說明一下哪裡差嗎?看不太懂你的表
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四航外的ST Elite會員平常搭四航不能進四航自營貴賓室
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就只有四航會員搭四航的兩岸航線包括(內地,香港,台灣)可
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進四航自營貴賓室
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可是別的聯盟本來這種level就不能進啊
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所以這就是攜手飛的Elite會員的優惠阿
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就只有兩岸線好用。。。。出國連E+都很不好用啊
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就像*A silver沒這些優惠一樣啊 E+個人覺得滿好用
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的 可以問一下哪裡不便我沒發現嗎?
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文章代碼(AID): #1KKwL7Hu (Aviation)
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