[閒聊] 國泰為什麼2020這麼慘

看板Aviation (航空板)作者 (737 MAX10)時間3年前 (2021/01/09 12:39), 編輯推噓11(11013)
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2020雖然空運受挫,但第二季開始華航、長榮航都靠貨運度小月,可是貨運規模比國內兩航稍大的國泰航空卻是另一個故事。 國泰不僅純貨機隊比華航大,廣體客機也可以提供腹艙載貨,但貨運生意好像不是很好!?是為什麼? 附上機隊比較(2020年中) CX 744EFR *6 748F *14 333 *30 359 *23 35K *12 77W *66 CI 744F *18 738 *19 333 *23 359 *14 77W *10 BR 77F *5 321 *24 332 *3 333 *9 77W *34 789 *4 78X *5 [轉]長榮航 擬增亞洲航點 109/12/18 https://udn.com/news/story/7252/5101051 *長榮將12架客機拆除座椅客機投入貨運,搭配機腹載貨,以密集航班飛航北美多倫多 、紐約、芝加哥、休士頓、溫哥華、西雅圖、舊金山、洛杉磯、達拉斯、亞特蘭大等10個 貨運航點。 *2021長榮航會有兩架777F交機,分別在10月及11月,另外,2022年2月也會有一架 777F交機 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.7.106 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1610167166.A.6B9.html

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CX從2019年起因為香港反送中運動影響就坎到現在了
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01/09 13:28, 3年前 , 2F
國泰怎麼會貨運不好?
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國泰cargo還贏華航
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01/09 13:35, 3年前 , 4F
他是貨機量體就夠大了,客機載貨用不到
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01/09 13:35, 3年前 , 5F
一堆客機拖垮
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01/09 13:37, 3年前 , 6F
貨運要看FTK,看飛機數量看不出來
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01/09 14:12, 3年前 , 7F
別說反送中 反送中之前國泰就在虧了
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01/09 14:21, 3年前 , 8F
國泰是因為客機機隊太大養起來的成本太高吧 不然貨運運費還
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01/09 14:21, 3年前 , 9F
能一直漲是嫌客戶太多嗎
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01/09 14:29, 3年前 , 10F
四個字:燃油對沖
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01/09 14:40, 3年前 , 11F
「好像」不是很好是夢到的嗎
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01/09 15:54, 3年前 , 12F
最主要原因就是美中角力,反送中只是其中一件事
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01/09 18:59, 3年前 , 13F
有飛機沒貨送會賺錢嗎?
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01/09 19:41, 3年前 , 14F
燃油對沖大虧
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01/09 20:34, 3年前 , 15F
被哩程老溼A了不少低價頭等票
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01/10 03:07, 3年前 , 16F
香港貨運量用空運太貴阿,中國要的貨自己國航飛就可以
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01/10 03:07, 3年前 , 17F
了還需要國泰抽一手嗎?
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01/12 02:11, 3年前 , 18F
感覺是國情~ 香港依賴出口的產業應該沒台灣高
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01/12 02:11, 3年前 , 19F
或是說需要用到空運出口的產業
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01/12 02:11, 3年前 , 20F
台灣就是滿滿的半導體 機械加工供應鏈
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01/12 02:12, 3年前 , 21F
所有成品都要出國
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01/12 02:12, 3年前 , 22F
綜合出口需求+機隊規模 (台灣要運的東西夠多)
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01/12 02:12, 3年前 , 23F
台灣航空業才沒這麼糟
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01/12 16:55, 3年前 , 24F
香港對美國來說已經沒有免關稅,誰還要繞去香港省?
01/12 16:55, 24F
文章代碼(AID): #1V-JD-Qv (Aviation)
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