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[閒聊] 波音似乎已開始規劃797

看板Aviation (航空板)作者 (把夢變為現實)時間3年前 (2020/10/26 14:14), 編輯推噓10(10推 0噓 40→)
留言50則, 11人參與, 3年前最新討論串1/1
https://youtu.be/Y_qgLp6T934
WSJ的消息...波音找過RR接洽 打算弄新飛機的引擎 （為何不是GE或普惠也不是CFM@@?) 新的飛機應該就是797 NMA，座位數220-270人，兩種子型號 期望同時取代757和767 個人疑問與心得 1.這是雙走道飛機嗎？ 因為引擎沒說要找CFM 而且想同時取代757、767 可是767不是已被787取代了？ 2.波音是否操之過急...... 737MAX就是呷緊弄破碗的產物 現在為了趕著迎戰A321XLR 又急著要做797出來 而且我原本以為是同時取代737跟757的 這樣可以一種機型打A320全系列 然而看來並非如此 小飛機市場，波音似乎還想讓MAX回去扛 雖說安全問題有得到改善 但我懷疑有多少乘客會買單 波音為何不考慮先看XLR的市場反應 再來設計新飛機？ 難道這樣就輸了嗎@@？ 如果有更多客戶想取消MAX訂單 那是要怎辦呀...... 目前還在討論階段的樣子 希望波音可以多想想 737有機會重返榮耀嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.105.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1603692884.A.874.html
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10/26 14:35, 3年前 , 1F
NMA講很久了 不是看到XLR才丟出來的
10/26 14:35, 1F
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10/26 14:35, 3年前 , 2F
757之後B家缺這種兩百多人中程很久了
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10/26 14:36, 3年前 , 3F
之前roadmap說EIS 2025 現在只會更晚
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推
10/26 14:40, 3年前 , 4F
話說797之後是不是0-9的數字都用過了?
10/26 14:40, 4F
推
10/26 15:01, 3年前 , 5F
波音產品線的罩門就是200人單走道，200以下的737max又被自
10/26 15:01, 5F
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10/26 15:01, 3年前 , 6F
己玩殘
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10/26 15:16, 3年前 , 7F
去年就有發offer給引擎廠了 看來這次是挑RR
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10/26 15:17, 3年前 , 8F
當年DC-10的自爆門 最後還不是飛爽爽還生MD-11出來 只
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10/26 15:17, 3年前 , 9F
要票便宜就會有人搭啦 飛機本來就是寡占市場 沒什麼
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10/26 15:17, 3年前 , 10F
選項
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10/26 15:19, 3年前 , 11F
RR也有給Boeing好條件的理由 60000磅以下市場這個世代
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10/26 15:19, 3年前 , 12F
目前完全被GE&PW吃光 再不動手就只剩787/330/350能賣
10/26 15:19, 12F
推
10/26 20:10, 3年前 , 13F
B家200座用787就夠了吧~?!
10/26 20:10, 13F
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10/26 22:20, 3年前 , 14F
再怎樣也不會CFM，CFM發動機訂位就在那一塊，不會去踩GE市場
10/26 22:20, 14F
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10/26 22:23, 3年前 , 15F
XLR都有啦，現在不弄，飛機又不是今天講一個月就會冒出來
10/26 22:23, 15F
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10/26 22:23, 3年前 , 16F
新設計至少都要走四年以上，難道等4年之後在看，很抱歉ＡＩＢ
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10/26 22:24, 3年前 , 17F
已經都在規劃A320/321接班機種，應該會重新設計一架飛機了
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10/26 22:25, 3年前 , 18F
等到那時候在說 797都太慢，應該現在規劃應對新的320/321接班
10/26 22:25, 18F
推
10/27 00:00, 3年前 , 19F
737就看波音自己願不願意救了，跟797打的市場關係不大
10/27 00:00, 19F
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10/27 00:00, 3年前 , 20F
797雖然波音端沒有明示，但主要是757的後繼才是，767
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10/27 00:00, 3年前 , 21F
的接班是787（雖然787是跨767-777的產物）
10/27 00:00, 21F
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10/27 00:02, 3年前 , 22F
或者更精確的說，是泛757-767之間的產物，衍生型號可
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10/27 00:02, 3年前 , 23F
長可短
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推
10/27 07:16, 3年前 , 24F
7X7的數字用完了之後會用啥
10/27 07:16, 24F
推
10/27 08:04, 3年前 , 25F
中間可以用英文啊，787最早的時候是叫7E7，後來因為國
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10/27 08:04, 3年前 , 26F
航的大訂單改名為787
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10/27 08:44, 3年前 , 27F
7X7/7N7都當過內部開發代號
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10/27 08:46, 3年前 , 28F
至於767接班 787只能算是長程線的替代 UA/DL疫情前都
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10/27 08:46, 3年前 , 29F
在等NMA來換掉763 只有AA評估後決定再買一堆788簡化
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10/27 08:46, 3年前 , 30F
機隊
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10/27 08:48, 3年前 , 31F
至於MAX FAA/EASA前幾週都有表示修改已經測試OK準備
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10/27 08:48, 3年前 , 32F
放行上線了
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推
10/27 13:37, 3年前 , 33F
乘現在市場萎縮 先弄好max再等待更經濟的引擎做未來機種
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推
10/27 15:02, 3年前 , 34F
目前的盤算看起來像是200到300人座雙走道廣體客機
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10/27 15:02, 3年前 , 35F
然後搭配複合材料跟 更有效率的發動機來省油
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10/27 15:04, 3年前 , 36F
對應到當前的市場應該是那一群飛在大西洋上的767
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推
10/28 14:52, 3年前 , 37F
重點在於其擁有成本要低於目前的787
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10/28 14:53, 3年前 , 38F
他主要主打的是中程的航線。 所以腿短一點沒關係
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10/28 18:50, 3年前 , 39F
想高乘載+擁有成本低+可能腿短那出個764ER換引擎就好啦
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10/28 18:51, 3年前 , 40F
個人還是覺得，飛在大西洋上的767是因為757貨物跟效益
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10/28 18:52, 3年前 , 41F
有沒辦法突破的障礙所以才用767替換，本質上那些航空公
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10/28 18:52, 3年前 , 42F
司開大西洋甚至考慮到太平洋美日美韓航線PtP的話，拉類
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10/28 18:53, 3年前 , 43F
似757的改良款（改比方說問題最大的貨盤）會比較對得上
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推
10/28 18:59, 3年前 , 44F
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10/28 18:59, 3年前 , 45F
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10/28 19:00, 3年前 , 46F
#1JEiov9s 最後那段
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10/28 19:56, 3年前 , 47F
787和330neo在代替現存767市場上不夯就是因為性能過
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10/28 19:56, 3年前 , 48F
剩價格太貴
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10/30 19:02, 3年前 , 49F
要便宜的200座其實還有MC-21可以選
10/30 19:02, 49F
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10/30 21:13, 3年前 , 50F
等MC-21 拿到FAA跟EASA再來討論
10/30 21:13, 50F
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