[分享] 2021.12.10 B78819 TSA-KNH

看板Aviation (航空板)作者 (NH1Q84)時間2年前 (2021/12/30 01:30), 編輯推噓3(303)
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圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/48012600 荒廢了一整個夏季班表後,這個月因事前往邊境金門, 睽違八個多月,終於迎來與天際重逢的機會。 起初規劃早去(AE1291)晚回(B78836)當日往返, 後來改成兩天一夜,去程換搭午班機(B78819)。 行程變更後,去程錯過了剛甫滿週歲的 B-16859,取而代之的是 B-16226。 (其實那天的 B78819 與 B78836 都是 B-16226,無論如何都不會錯過這架飛機) 搭捷運在兄弟飯店轉車,步入馬特拉的車廂,兩站的距離到松山機場。 過彎時,遠遠望見立榮塗裝的 B-16209(A321-211)正要轉進 Spot 72。 除了立榮的 2 架 A321-200(B-16209、B-16210)外, 松山機場固定還有 4 架長榮的 A321-200 過夜, 搭機當天松山配到的是 B-16203、B-16216、B-16219、B-16226。 今年 12 月上旬的班表, 立榮的 2 架 A321 輪流出勤,每天早上會有一架固定飛 B78809、B78810, 逢週五日的下午再加飛 B79207、B79208 加班機。 至於長榮的 A321,通常每天也只會派 1 架出勤。 早班逢週五六日一飛 B78607、B78608 往返馬公, 週二三四飛 B79195、B79196 往返金門; 中午過後飛 B78819、B78820、B78835、B78836 往返兩趟金門, 不過 B78835、B78836 在週二三改由 ATR 飛, 這兩天 A321 飛完 B78820 後便會提早下班。 12:05 離開辦公室,班機出發前 35 分鐘才抵達松山機場 check in, 差點位子就要被拉掉給嗷嗷待補的候補旅客。 這個時間點立榮往馬公金門台東的航班都訂位客滿, 隔壁比較不受旅客青睞的的華信,往馬公金門台東則都尚有空位。 點開自助報到機的選位畫面,空位所剩無幾, 剩下 30B、34J、35J、36J、39B、42C、43J、46B、48C, 好在已事先預選了座位,這次挑的是正對著主翼的第 34 排, 印出登機證,報到序號已經是 161(飛機總座位數 184)。 進入候機室,聽見 NH852/BR2176 的登機廣播, 今天來松山的是 JA626A(767-381ER),安娜第二年輕的767。 看著口座裡即將過期又延期的 ANA 哩程,不知何年何月才能再踏上 NH852/BR2176。 停靠在 Gate 9 的是 B-16226(A321-211),長榮第二年輕的 A321, 將擔任 B78819 飛往金門。 因為武漢肺炎疫情,立榮國內線有長達半年的時間只賣 Y 艙原價票, 直到 11/30 才終於開賣聊勝於無的 M 艙折扣票, TSA→KNH 的 M 艙票只比原價便宜 110 元,不能改班,退票扣 25% 手續費。 12/10 賣 M 艙的班次有 16:10 的 B79207 以及 17:10 的 B78835, 13:15 的 B78819 一開始並不在 M 艙促銷優惠票的銷售範圍。 不過隔幾天要買票時,發現 B79195、B78809、B78819 也冒出了 M 艙價, 心想應該不會需要再改航班,索性果決地付款開票。 開票後沒多久再查詢,只剩下 B79207 加班機還有促銷優惠。 B78809 與 B78819 中間有長達 3 小時 45 分的空檔, 出發當天發現 B78819 已客滿,再晚點訂位的話就只剩 B79207 跟 B78835 可選了。 還記得 2019 年的同一天, 從青森搭 B-16225(BR121/NH5829/NZ4941/TG6297/TK9461)回來, 兩年後的同一天,則是遇見了比 B-16225 晚四個月向長榮報到的 B-16226。 從開票到搭機的這幾天觀察著松山 4 台長榮 A321 的運用動態不免還是有些忐忑, 一直期待兩年前已搭過的 B-16219 跟沒有 Sharklet 的 B-16203 趕快換走, 但這兩架一直卡在松山無動於衷。 好在最後有驚無險,12/10 輪到 B-16226 出勤。 今年 3/28 搭 MZG→TSA 時,望著手上可改班的 Y 艙票, 在 19:10 的 B78620(B-17010)與 20:30 的 B78626(B-16226)之間左思右想, 一番天人交戰之後, 最後點下訂位系統裡只剩下 1 個空位物以稀為貴的 B78620,先將 B-17010 收編。 不過,當時為了 B-17010 而割愛的 B-16226,終究還是在同一年安然入袋。 但沒料到 B-17010 真是命運乖舛,一個多月後的 5/10 在南竿經歷驚險的破輪事故, 3/28 的 B78620 成為了我與 B-17010 的一期一会。 今天的 B78819 高朋滿座, 後面上機的一家人被拆開,一直線分散填入 34J、35J、36J 座位。 入坐 34J 座位的阿伯喃喃自語,驚嘆著今天的飛機好大台。 13:20,關艙門,此時 Gate 6 的 JA626A 已經在後推; 13:26,禮讓 JA626A 滑走後,B-16226 開始後推; 13:28,JA626A 由 10 跑道起飛; 13:30,B-16226 開始滑行; 13:33,停下來等待馬公回來的 B-16855(AE368)降落; 13:35,繼續滑行,右轉 10 跑道; 13:36,滾行起飛; 13:37,離地。 Date: 2021.12.10 Carrier: UNI AIRWAYS (OPERATED BY EVA AIRWAYS) Flight No.: B78819 Route: Taipei Songshan (TSA) - Kinmen (KNH) Scheduled Time: 13:15 - 14:20 Aircraft: Airbus A321-211, 7317 Registration No.: B-16226 Class/Seat No.: Economy Class / 34K 台北天氣多雲,起飛後便開始穿越雲層的旅程。 13:46,開始飲料服務,今天提供熱咖啡、黑松桂花烏梅汁、黑松茶花綠茶、礦泉水; 13:48,在雪山主峰附近抵達巡航高度 20000 ft,並稍稍向右轉調整飛行方向。 13:55,飲料車從後方抵達第 34 排, 注文熱咖啡,還勞煩了 CA 自推車內部取出糖跟奶球。 去年搭了兩趟A321(B78697、B78607)都沒有提供咖啡, 前一回在 A321 的機艙內喝到咖啡, 正好是兩年前的 BR121/NH5829/NZ4941/TG6297/TK9461。 13:56,機長廣播,目前的飛行高度為 20000 ft, 預計 14:25 抵達金門尚義機場,金門氣溫為 23℃,10 分鐘後將開始下降。 13:57,由芳苑上空離開台灣本島; 13:58,調整巡航高度至 19000 ft,略向右轉; 14:03,在吉貝嶼西北方再次右轉; 14:07,開始下降高度; 14:10,進行降落前的廣播; 14:11,開始播放雨夜花; 14:15,先左轉,然後大幅度右彎,大小金門出現在右側窗外; 14:16,音樂換成望春風,氣流不大穩定; 14:18,放起落架; 14:20,進入金門本島上空,音樂換成桃花鄉; 14:21,降落在金門尚義機場 06 跑道; 14:22,左轉 B 滑行道; 14:23,右轉 N 滑行道,再左轉 Spot 2,緩慢滑行; 14:25,抵達 Spot 2(Gate 12),關發動機,音樂換成孤戀花。 14:29,開艙門。 B-16226 後續將擔任 15:10 的 B78820 返回台北松山。 返程的 B78820 一樣訂位客滿,B-16226 滿載而歸。 這個時段是尚義機場的離峰, B78819 過後下一個抵達金門的航班是 1 小時 55 分鐘後由高雄小港來的 B78927。 這天的 B78927 是長榮 A321 機隊中唯一比 B-16226 細漢的 B-16227, 可惜人生不相見動如參與商,兩架連號的 A321 今天並不會在金門相遇。 B-16227 今年 8/14 在關島(GUM)降落時尾椎擦到跑道, 在關島被關島了好些日子才回台灣。 走出航廈,搭上公車前往山外。 感謝 B-16226 相伴,讓我完成今年唯一一趟 A321,以及唯一一趟 Star Alliance。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.9.149 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1640799013.A.854.html

12/30 02:41, 2年前 , 1F
B7沒有加入*A
12/30 02:41, 1F

12/30 09:50, 2年前 , 2F
噢,抱歉用詞不明確造成誤會,
12/30 09:50, 2F

12/30 09:50, 2年前 , 3F
想要表達的是指有著Star Alliance Logo的飛機
12/30 09:50, 3F

12/30 10:05, 2年前 , 4F
push
12/30 10:05, 4F

12/30 18:16, 2年前 , 5F
期待回程的B-16827
12/30 18:16, 5F

12/30 19:32, 2年前 , 6F
12/30 19:32, 6F
文章代碼(AID): #1Xp9ibXK (Aviation)
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