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[問題] 飛機飛過低氣壓中心時,高度會變嗎?

看板Aviation (航空板)作者 (鳥人)時間4年前 (2022/01/30 11:13), 4年前編輯推噓11(11推 0噓 25→)
留言36則, 12人參與, 4年前最新討論串1/3 (看更多)
看到youtube 介紹飛機的高度計 https://www.youtube.com/watch?v=xz5szVbqRYU
突然想到一個問題, ATIS 廣播常常會報QNH 以台灣來說,分桃園跟高雄兩個南北QNH. 假設高雄有颱風, 氣壓很低,桃園還是大晴天. 兩邊的QNH有相當差距. 那麼飛機再飛過不同管制區,駕駛員根據ATIS調整QNH 設定 自動駕駛儀會不會因參考氣壓數據改變,算出新的指示飛行高度, 為了維持先前航管的指示高度,突然上升或下降呢? 另一方面, 如果飛機飛入低氣壓中心, 會不會因為氣壓下降, 造成高度表的指示高度上升,讓駕駛誤以為飛機正在爬升呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.20.173 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1643512416.A.E66.html ※ 編輯: LPen (175.98.20.173 臺灣), 01/30/2022 11:16:58
推
01/30 11:43, 4年前 , 1F
高度計的氣壓是人工調整的，不會因為外在實際氣壓改變吧
01/30 11:43, 1F
推
01/30 12:12, 4年前 , 2F
外界氣壓不是瞬間變化，飛機緩慢改變高度不會被發現。
01/30 12:12, 2F
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01/30 12:34, 4年前 , 3F
但若像是那種直接衝進颱風眼的飛機呢....??
01/30 12:34, 3F
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01/30 12:54, 4年前 , 4F
飛超過18000呎會固定在29.92
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推
01/30 13:35, 4年前 , 5F
巡航高度都是設置標準氣壓29.92。在高高度地障隔離都確
01/30 13:35, 5F
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01/30 13:35, 4年前 , 6F
保安全了所以大家統一就好以用來作空層隔離
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01/30 13:37, 4年前 , 7F
然後氣壓變化大都是連續的，所以飛機就飛好自己的指示
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01/30 13:37, 4年前 , 8F
高度就好。真實高度因為太高不需考慮地障就不太管。這
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01/30 13:37, 4年前 , 9F
時空層隔離比較重要
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01/30 13:54, 4年前 , 10F
氣壓低, 高度表高度指示就會上升. 會不會讓駕駛誤判阿
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※ 編輯: LPen (175.98.20.173 臺灣), 01/30/2022 13:55:23
推
01/30 14:06, 4年前 , 11F
飛機是追氣壓不是追高度
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推
01/30 15:45, 4年前 , 12F
氣壓不會一下變化那麼大，為了維持指示高度，真高確實會波
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01/30 15:45, 4年前 , 13F
動，管制員也只管你指示高度
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推
01/30 15:59, 4年前 , 14F
GA訓練有from high to low(Pressure)
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01/30 16:00, 4年前 , 15F
look out below的說法
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推
01/30 17:14, 4年前 , 16F
在巡航高度時駕駛艙BARO setting是29.92 飛行員只看baro
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01/30 17:18, 4年前 , 17F
高度計,不會感知到絕對高度的變化。但GPS高度則會隨氣壓
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01/30 17:18, 4年前 , 18F
改變,也就是說航機的海拔高度確實會因為氣壓變化而改變.
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01/30 18:08, 4年前 , 19F
比較刺激的是二戰時的俯衝轟炸機,因為當時的高度計會
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01/30 18:08, 4年前 , 20F
追不上俯衝時掉的高度,飛行員得自己讀秒,不然會衝過頭
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推
01/30 19:43, 4年前 , 21F
high to low look out below
01/30 19:43, 21F
推
01/30 20:59, 4年前 , 22F
沒避障需求，只有隔離需求。所以大家都設標準氣壓來做
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01/30 20:59, 4年前 , 23F
隔離就好。因為大家標準一致就能做好隔離就不會有什麼
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01/30 20:59, 4年前 , 24F
誤判真高的問題。
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推
01/30 21:11, 4年前 , 25F
我記得 ATR 500 或 600 有一個會因為動了 altimeter setti
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01/30 21:11, 4年前 , 26F
ng 而重新去追設定的高度，另一個就要用 VS 去帶，沒記錯的
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01/30 21:11, 4年前 , 27F
話應該是500會自己改，而且還蠻劇烈的，我記得有過高雄換台
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01/30 21:11, 4年前 , 28F
北差了3、4個毫巴，飛機就猛抬頭，還來不及反應就改平了；
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01/30 21:11, 4年前 , 29F
還好是抬頭不然應該要換褲子。所以如果巡航動到了 altimet
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01/30 21:11, 4年前 , 30F
er setting ，飛機高度會跑掉，不過這原po的問題在不進到
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01/30 21:11, 4年前 , 31F
FL 的航線機種比較會有，如果從 FL 下去通常不太會有機會大
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01/30 21:11, 4年前 , 32F
範圍移動以致需要重新設定 altimeter setting，就算是同地
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01/30 21:11, 4年前 , 33F
點的變動，例如塔台給新的，也就是1個毫巴在修改，也就是修
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01/30 21:11, 4年前 , 34F
正26 feet 左右。
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推
01/31 02:26, 4年前 , 35F
不同國家設定標準大氣壓的高度不同，美國是 FL180 日本是
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01/31 02:26, 4年前 , 36F
FL140 甚至有低於 FL100 的
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