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[新聞] 長榮航空規劃再買5架波音787-9客機

看板Aviation (航空板)作者 (just a soubriquet)時間2年前 (2023/03/13 19:31), 2年前編輯推噓20(20推 0噓 36→)
留言56則, 21人參與, 2年前最新討論串1/1
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言： : 標題: [新聞] 長榮航空將把78X訂單轉成777F+787-9機型 : 時間: Mon Aug 31 20:06:25 2020 : : [媒體名稱]公開資訊觀測站 [新聞日期]2020/8/31 : [網址]https://mops.twse.com.tw/mops/web/t146sb05 : : [內文] : 長榮航空將把78X訂單轉成777F+787-9機型 : : 補充公告本公司104年11月24日公告購買18架787-10型及 : 2架777-300ER型客機之合約變更訊息 : : 1. 原公告日期： : 104/11/24 : : 2. 簡述原公告申報內容： : 本公司於104年11月24日公告向美國波音公司購買18架787-10型及 : 2架777-300ER型客機，交易總金額不超過美金73.24億元。 : 因應市場需求變化並持續優化航網及機隊， : 本公司於109年8月10日董事會通過將調整尚未交機之部分機型， : 變更之機型數量與價格將於簽約後另行補充公告。 : : 3. 變動緣由及主要內容： : 本公司於109年8月31日與美國波音公司簽訂合約， : : 將尚未交機之其中7架787-10型客機， : 變更為3架777F型貨機及4架787-9型客機。 : : 變更前：787-10客機每架交易金額不超過美金3.66億元。 : 變更後：777F貨機每架交易金額不超過美金3.82億元。 : 787-9客機每架交易金額不超過美金3.18億元。 : 長榮航空規劃再買5架波音787-9客機 https://money.udn.com/money/story/5612/7028802?from=edn_newest_index 2023/03/13 19:01:12 中央社 記者賴言曦台北13日電 長榮航空今天表示，2022年合併營收新台幣1380.69億元、年增33%，稅後淨利70.91億元 、年增7.3%，每股稅後盈餘（EPS）1.34元，董事會決議每股擬配息0.8元，配發率約 59.7%；若以今天收盤價27.8元計，現金殖利率約2.8%。 另外，長榮航空今天召開董事會，通過將以自購方式，再引進5架波音787-9新客機，預計 2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架 波音787-9及13架波音787-10。 長榮航空表示，2022年客運營收319億元，較2021年增加241億元，年增311.1%；去年載客 數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%。 貨運方面，2022年營收903億元，較2021年增加51億元，年增6%；去年載貨量84萬噸，年 減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7%。 關於長榮航空未來787機隊的調度規劃，總經理孫嘉明透過新聞稿表示，續航力較遠的波 音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、 經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力。 另外，載客較多的波音787-10則維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲 區域航線。 長榮航空指出，波音787大量採用碳纖維等複合材質，比率超過總重量50%，大幅降低機身 重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產 的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機，可減少約20%的 燃油消耗與溫室氣體排放，增添公司營運績效。 長榮航空表示，目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購的4架波音787-9 、7架波音787-10及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；而這次再訂購的5 架787-9新機，則是從2025年開始交機。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1. 單位價格：每架交易金額不超過美金3.55億元 交易總金額：不超過美金17.77億元 看來(因為通膨?)789也漲價了. 從3.18億元(2020年)-->3.55億元(2023) 2.現在787又恢復交機了, 應該最近就可看到下一架78X 進來 https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-17811 3.看來長榮/華航要用789 機海戰術 vs 星宇航空的 A359 (LAX/SFO 以外之北美航線) 現在西雅圖航線已用 789/78X 混合派遣. 不過華航那幾架77W租機,應該到2026年就開始要陸續期滿了. 4. TPE-ONT 也要改成77W了. 看來瞄準亞裔轉機客 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.165.61.111 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1678707088.A.B97.html
推
03/13 19:38, 2年前 , 1F
確定會有豪經艙？
03/13 19:38, 1F
推
03/13 19:43, 2年前 , 2F
A330系列要加速退場？
03/13 19:43, 2F
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03/13 20:01, 2年前 , 3F
兩家Q4都很慘，營收增高結果EPS降這麼多。ONT改77W
03/13 20:01, 3F
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03/13 20:01, 2年前 , 4F
主要是因為豪經艙需求，加上359飛機也不夠... 不然
03/13 20:01, 4F
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03/13 20:03, 2年前 , 5F
JFK他應該很想要換成359來飛的... BR西雅圖那個混艙
03/13 20:03, 5F
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03/13 20:03, 2年前 , 6F
被罵得要死，789配豪經應該會優先丟過去那邊吧 XD
03/13 20:03, 6F
推
03/13 21:32, 2年前 , 7F
年底交的789就會有豪經艙了
03/13 21:32, 7F
推
03/13 22:21, 2年前 , 8F
這樣789的載客量很低耶，有辦法應付北美線嗎？
03/13 22:21, 8F
789 應該以後以飛歐洲為主. 但789 也蠻適合在北美航線,看是要與77W 不同淡旺季搭配,或次級航點經營, 或開發新航點上拿來派遣. 疫情前,長榮飛北美是每周92班(或許更多?). 今年暑假起則逐漸增至每周84班. 看看2025~2026 會不會突破每周100班. ※ 編輯: nyrnu (118.165.61.111 臺灣), 03/13/2023 23:29:57
推
03/13 23:30, 2年前 , 9F
結果321的後續機種到現在都還沒下文...
03/13 23:30, 9F
推
03/14 02:02, 2年前 , 10F
除了溫哥華跟西雅圖，哪裡還有機會用 787？
03/14 02:02, 10F
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03/14 02:20, 2年前 , 11F
不考慮機腹載貨..IAH跟ORD載客量應該適合789吧
03/14 02:20, 11F
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03/14 04:57, 2年前 , 12F
現在兩艙等的789飛歐洲升等挺划算的，變三艙等所需哩程
03/14 04:57, 12F
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03/14 04:57, 2年前 , 13F
就變多了
03/14 04:57, 13F
推
03/14 06:57, 2年前 , 14F
BR也很常把78X用在長程線啊，不考慮抓幾架78X放豪經嗎
03/14 06:57, 14F
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03/14 06:57, 2年前 , 15F
？
03/14 06:57, 15F
推
03/14 07:18, 2年前 , 16F
這時後就不是美國施壓逼買了喔？
03/14 07:18, 16F
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03/14 08:17, 2年前 , 17F
不買787..是買的到359嗎?
03/14 08:17, 17F
推
03/14 08:26, 2年前 , 18F
一堆酸民酸華航政治採購的….長榮也要加購啦
03/14 08:26, 18F
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03/14 08:27, 2年前 , 19F
789真的滿適合華航長榮
03/14 08:27, 19F
推
03/14 08:29, 2年前 , 20F
等等 華航當時公告的價格一架不到三億美金耶？
03/14 08:29, 20F
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03/14 08:29, 2年前 , 21F
2022/8 採購16架不超過46.08億美元？漲太多了吧
03/14 08:29, 21F
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03/14 08:31, 2年前 , 22F
華航的單價才2.88億？
03/14 08:31, 22F
推
03/14 08:39, 2年前 , 23F
趙少康跟戰鬥藍成員會出來爆氣嗎？
03/14 08:39, 23F
推
03/14 08:48, 2年前 , 24F
話說A330跟A321都待退 長榮手上剩下B777跟B787
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03/14 08:48, 2年前 , 25F
長榮是要轉型成全廣體全波音航空公司？
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03/14 08:48, 2年前 , 26F
窄體給立榮？空巴給星宇？
03/14 08:48, 26F
推
03/14 10:49, 2年前 , 27F
應該會買max
03/14 10:49, 27F
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03/14 10:57, 2年前 , 28F
359當然買得到 只是多一種機型要養不合成本 連引擎都
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03/14 10:57, 2年前 , 29F
完全不同體系
03/14 10:57, 29F
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03/14 10:58, 2年前 , 30F
我也猜BR會買MAX 猜最後選-9/-10混合
03/14 10:58, 30F
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03/14 11:45, 2年前 , 31F
長榮上次新聞報導是放棄窄體，是否丟給立榮未知。
03/14 11:45, 31F
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03/14 11:46, 2年前 , 32F
這樣看華航那幾架相對很便宜，只是選擇權會用嗎？
03/14 11:46, 32F
推
03/14 11:46, 2年前 , 33F
長榮買787有什麼好意外的
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03/14 12:13, 2年前 , 34F
孫嘉明坦言，目前兩岸航線何時恢復正常仍無法確定，在新
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窄體機的選擇上相對較不急迫，因為長榮航空A321飛航的航
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03/14 12:13, 2年前 , 36F
點大多為中國二線城市及峴港、清邁或日本包機等，且有1
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03/14 12:13, 2年前 , 37F
1架787廣客體客機會在2024年底前交付完成，若旅客量大的
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03/14 12:13, 2年前 , 38F
話，考慮以787客機飛航原本A321的航點。
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03/14 12:13, 2年前 , 39F
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03/14 12:15, 2年前 , 40F
這樣沒豪經的B787可能會拿去飛A321航點？
03/14 12:15, 40F
推
03/14 14:10, 2年前 , 41F
有豪經也可以當兩艙來賣,剛剛看了一下他們KUL就777
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當兩艙賣
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03/14 14:11, 2年前 , 43F
希望789進來後可以開發更多長程航點(再敲一次BCN)
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03/14 14:12, 2年前 , 44F
777要不要順便改艙啊?
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03/14 16:29, 2年前 , 45F
這樣寫就是拿 787 替補，321 這兩年用完出場。
03/14 16:29, 45F
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03/14 16:30, 2年前 , 46F
777 應該不會改吧？還能改什麼？增加奴隸艙位嗎？
03/14 16:30, 46F
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03/14 17:09, 2年前 , 47F
777要改艙啊！改SF
03/14 17:09, 47F
推
03/14 19:15, 2年前 , 48F
這次飛香港坐到787-9，位置真的好小！很痛苦！
03/14 19:15, 48F
推
03/14 20:10, 2年前 , 49F
777感覺下次要改就直接改貨機了吧？
03/14 20:10, 49F
推
03/15 12:47, 2年前 , 50F
77W不就拉了3架去改艙(SF)了嗎? XDDDD
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03/15 12:56, 2年前 , 51F
改艙無誤 椅子拆掉不裝了
03/15 12:56, 51F
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03/15 16:38, 2年前 , 52F
商務艙不弄個新世代的產品嗎
03/15 16:38, 52F
推
03/16 05:23, 2年前 , 53F
EVA現在787-9跟B777-300ER的經濟艙椅寬都超小的 飛長程
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03/16 05:23, 2年前 , 54F
真心難受
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03/16 05:25, 2年前 , 55F
都不到45cm 要比較舒服至少也要接近50cm寬
03/16 05:25, 55F
推
03/16 22:39, 2年前 , 56F
放棄窄體哇喔…
03/16 22:39, 56F
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