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Re: [閒聊] 星宇廣體機運用&再淺談5/6事件

看板Aviation (航空板)作者 (宇宙護衛隊)時間2年前 (2023/05/10 15:14), 2年前編輯推噓12(14推 2噓 29→)
留言45則, 22人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《astushi ()》之銘言： : https://reurl.cc/b7L5j3 : 大佬當公道伯評論了一下這次事件 : 節錄重點： : 7. 58503（JX802)一落地就亮故障燈，一修飛機JX802組員大概也會超過工時 : 8. 58503 第一次修飛機2小時搞定，登機302人加組員（JX802來的）。一關門訊號又異常 : >GG了, 現場第二次修飛機 : 機上等很久，先發餐，802帶來的只夠803吃，801的旅客只能吃三明治，同機不同餐XD : 9. 第二次修飛機讓JX802組員超時了 藉機研究了一下, 因為上次長榮空服的罷工,也是有提到東京班應該要過夜, 而不是過夜改為打來回: https://www.thenewslens.com/article/87980 我跟大家一樣, 認為這是嬌嬌女訴求。 現在來看一下法規, 關於飛航執勤期間的規定: 第 37-1 條 客艙組員之飛航時間與飛航執勤期間限度如下： 一、連續二十四小時內，國內航線其飛航時間不得超過八小時且飛航執勤期間 不得超過十二小時。國際航線其飛航時間不得超過十小時且飛航執勤期間不得 超過十四小時。 第 38 條 飛航組員之飛航執勤期間限度如下： 一、標準飛航組員：國內航線一次可連續執勤十二小時，國際航線一次可連續 執勤十四小時 計算: 桃園--東京 來回的飛航時間,約7個小時. 起飛前: 1.5小時 到達東京後的地停時間: 約1小時 成田機場滑行道及地上塞機加時: 約0.5小時 以上沒有考慮成田開始吹南風時造成的無法降落、空中待命盤旋、轉降。 如果發生, 這些加起來, 最多就是只剩4個小時可用。 所以一旦"因天氣狀況轉降", 4小時就差不多用完了(轉降時間、加油、整備、等天氣). 這樣看來, 當年長榮空服的東京班改回過夜班的訴求, 其實是正確的, 沒錯吧!! (除非轉客人的能力很強、準備很夠) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.93.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683702847.A.27C.html
推
05/10 15:31, 2年前 , 1F
結果來說是對的 但他們出發的點不是為了這個
05/10 15:31, 1F
推
05/10 15:45, 2年前 , 2F
他們的出發點才不是考量超時 那是為了過夜跟頗訂
05/10 15:45, 2F
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05/10 15:46, 2年前 , 3F
結果固定來回班被搶爆
05/10 15:46, 3F
我知道對很多空服媽媽來講,外站過一次夜就是小孩在保母家過一次夜。 ※ 編輯: ahodes (101.12.93.151 臺灣), 05/10/2023 15:48:39
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05/10 16:08, 2年前 , 4F
還帶風向啊？當時根本不是考量超時，是 per diem。
05/10 16:08, 4F
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05/10 16:14, 2年前 , 5F
長榮只有冬季才的唯一一班有東京才有過夜班
05/10 16:14, 5F
推
05/10 16:24, 2年前 , 6F
華航長榮還有羽田航班可以調度支援
05/10 16:24, 6F
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05/10 16:24, 2年前 , 7F
長榮TSA-HND兩班 TPE-NRT三班 KHH-NRT一班
05/10 16:24, 7F
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05/10 16:24, 2年前 , 8F
一天六班自己很好轉 星宇三架359跟人家這樣玩太冒險了
05/10 16:24, 8F
這就是我覺得怪的地方: 為何派空巴３５０—９００飛成田？ 這種短程的, 321綽綽有餘 不是嗎? 利用晩上長程班與長程班之間的空檔飛短程班?? (這樣飛機有狀況不就一定無法周轉?)
推
05/10 16:27, 2年前 , 9F
而且羽田沒有宵禁問題
05/10 16:27, 9F
這也是我另一個問題: 羽田有什麼航班數量上的限制? 羽田明明離市區才夠近, 又沒宵禁, 但為何絕大多數的東京航班,都是飛成田?? ※ 編輯: ahodes (101.12.93.151 臺灣), 05/10/2023 16:34:10
推
05/10 16:33, 2年前 , 10F
超時對公司有差對機組員又沒差，怎麼可能訴求是因為超時
05/10 16:33, 10F
其實我不在乎空服高尚不高尚, 只想看是不是有法令上的理由。
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05/10 16:36, 2年前 , 11F
正常時間段航權就只有 28 班你是想要飛哪裡？而且還
05/10 16:36, 11F
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05/10 16:37, 2年前 , 12F
通通配給松山了。星宇想飛可以跟 IT/MM 一樣飛紅眼
05/10 16:37, 12F
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05/10 16:37, 2年前 , 13F
TPE-HND，看他要不要。321 載客量跟 359 能比嗎..？
05/10 16:37, 13F
推
05/10 16:42, 2年前 , 14F
因為羽田光國內線就很擠了
05/10 16:42, 14F
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05/10 16:56, 2年前 , 15F
羽田就塞不下 應該就國內線的關係
05/10 16:56, 15F
推
05/10 17:00, 2年前 , 16F
HND沒有多的slot了吧
05/10 17:00, 16F
推
05/10 17:05, 2年前 , 17F
A359裝的人是A321兩倍,東京機票不怕賣不出去啊,你是公司
05/10 17:05, 17F
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05/10 17:05, 2年前 , 18F
一定安排大飛機飛的
05/10 17:05, 18F
嗯嗯..這樣看起來真的是營運決策有問題, 一整個用最好的假設: 飛機、機組員、乘客、天氣、機場都不會有問題在安排航班. 然後其中一個環節不順, 4小時就用完了, 又連累到長程班。 ※ 編輯: ahodes (101.12.93.151 臺灣), 05/10/2023 17:29:19
推
05/10 18:05, 2年前 , 19F
運營決策沒啥問題啦，航空公司本來就是會想辦法把
05/10 18:05, 19F
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05/10 18:05, 2年前 , 20F
機器跟人力用到
05/10 18:05, 20F
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05/10 18:05, 2年前 , 21F
極致，這次就一連串的問題導致爆炸，加上其實星宇
05/10 18:05, 21F
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05/10 18:05, 2年前 , 22F
實際來說就還算
05/10 18:05, 22F
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05/10 18:05, 2年前 , 23F
是小規模，人力機材都不足應變
05/10 18:05, 23F
推
05/10 18:06, 2年前 , 24F
超時對組員有差呀!組員是人會疲累的,不管機師或空服
05/10 18:06, 24F
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05/10 18:06, 2年前 , 25F
都是
05/10 18:06, 25F
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05/10 18:10, 2年前 , 26F
看起來就是星宇只留一組救援，一旦800／802延遲，要去飛
05/10 18:10, 26F
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05/10 18:10, 2年前 , 27F
回來救002的，已經是極限狀況下經營LA的方式
05/10 18:10, 27F
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05/10 18:15, 2年前 , 28F
星宇800/802其中一班339就不會全死，少九個座位。
05/10 18:15, 28F
噓
05/10 18:51, 2年前 , 29F
嚴重偏聽 是哪個狗腿 跟牠 說可以搞 LA的
05/10 18:51, 29F
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05/10 18:53, 2年前 , 30F
我覺得2架359飛同一個航點也是因為機師不夠，只能一組救
05/10 18:53, 30F
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05/10 18:53, 2年前 , 31F
援，如果2個航點就要2組？
05/10 18:53, 31F
噓
05/10 19:04, 2年前 , 32F
妥善率100% 比美軍還神人
05/10 19:04, 32F
推
05/10 19:42, 2年前 , 33F
東京打來回超累的，還在搞機上輪休真的可笑
05/10 19:42, 33F
推
05/10 19:52, 2年前 , 34F
他們就是餘裕抓超緊 覺得不會有2架A350同時掛點 然後
05/10 19:52, 34F
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05/10 19:52, 2年前 , 35F
就掛了
05/10 19:52, 35F
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05/10 19:53, 2年前 , 36F
只要把串飛的改成KIX 就不會遇到宵禁問題
05/10 19:53, 36F
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05/10 19:53, 2年前 , 37F
但A350沒辦法榨到最乾
05/10 19:53, 37F
推
05/10 20:43, 2年前 , 38F
長榮報到是ETD-2h而非1.5
05/10 20:43, 38F
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05/11 13:46, 2年前 , 39F
日本留一組待命，一天有兩班成田，如果沒問題，第二班
05/11 13:46, 39F
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05/11 13:46, 2年前 , 40F
留下成為第二天待命組，待命組回來，是不是可以？
05/11 13:46, 40F
推
05/11 13:52, 2年前 , 41F
是 有事超時至少有人手可以救一架
05/11 13:52, 41F
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05/11 18:45, 2年前 , 42F
樓上這樣會浪費機師的工時吧，待命組2天才飛一班來回
05/11 18:45, 42F
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05/11 20:47, 2年前 , 43F
至少在特定季節這樣可以很大程度降低風險
05/11 20:47, 43F
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05/11 20:48, 2年前 , 44F
大佬提到越南派三個機師也是類似用意
05/11 20:48, 44F
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05/13 08:24, 2年前 , 45F
就多派一個機師就不用過夜班
05/13 08:24, 45F
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