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[新聞] 華航宣布八架787-9轉為確認訂單 2026年起

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間2年前 (2023/05/10 16:50), 編輯推噓44(44推 0噓 62→)
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經濟日報 2023/05/10 https://money.udn.com/money/amp/story/5612/7155973 中華航空（2610）今 (10) 日召開董事會，會中通過以自購方式，將八架波音 787-9 客機選購權轉為確認訂單，預計 2026 年起交機，規劃派飛區域、紐澳及長程航線，因應後疫情時代日益暢旺的客運市場。 華航在 2022 年 8 月決議訂購 16 架波音 787-9 客機，搭配奇異 GEnx 發動機，預計 2025 年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力，現再確認加上八架，整體 787 機隊將達 24 架規模，預計 2028 年交機完畢，並可視需求評估，轉換為大運量的 787-10 機型。 華航陸續引進 777-300ER、A350-900、A321neo 及 787 等全新機隊，健全整體營運航網，靈活調度新世代機隊，彈性派飛長程航線、中程航線與區域短程航線，強化市場競爭力；同時積極進行航機汰舊換新計畫，提升營運效益，精進旅客服務。 波音 787-9 客機為旗艦級新世代產品，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢。華航 787-9 客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共 3 個艙等，先進的客艙產品規劃，搭配 787 客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗。787-9 機型亦具有優異的載貨能力，多達 36 個貨櫃的腹艙空間，助益華航貨運動能。 787-9 客機機身結構使用新世代之複合材料與金屬合金，節油效益表現卓越，可較前一代機型減少約 20% 燃油消耗與碳排放，機場噪音足跡也減少達 60%，實踐環境友善；未來新機飛渡返台，華航亦將比照A350、A321neo 新機引進時，添加永續航空燃油，持續力行節能減碳，促進邁向 2050 淨零碳的目標。 心得： 787選擇權終於確認，但不考慮78X嗎？ 感覺78X更適合替代333。 希望a321neo選擇權也盡早確認。 -- Sent from nPTT on my iPhone 12 mini -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.51.40.231 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683708627.A.4CA.html
推
05/10 17:01, 2年前 , 1F
好消息 有新飛機了 壞消息 2026前都還有333
05/10 17:01, 1F
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05/10 17:03, 2年前 , 2F
上面寫會評估要不要換 10 吧？有確認就是好消息。
05/10 17:03, 2F
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05/10 17:18, 2年前 , 3F
A350-900 怎麼不增購
05/10 17:18, 3F
推
05/10 17:24, 2年前 , 4F
看來沒有增購359或35K了
05/10 17:24, 4F
推
05/10 17:26, 2年前 , 5F
是說空巴能跟787-9競爭的是誰？A330neo？
05/10 17:26, 5F
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05/10 17:27, 2年前 , 6F
美爸爸要你買波音 哪敢買空巴
05/10 17:27, 6F
推
05/10 17:30, 2年前 , 7F
有聽說要租359
05/10 17:30, 7F
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05/10 17:35, 2年前 , 8F
350當初不增加....
05/10 17:35, 8F
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05/10 17:40, 2年前 , 9F
不是松山機場專武嗎
05/10 17:40, 9F
推
05/10 17:40, 2年前 , 10F
有三艙等給推 不然飛五小時起跳沒豪經艙可以選真的很
05/10 17:40, 10F
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05/10 17:40, 2年前 , 11F
難過 不過經濟艙3+3+3跟359比就難過一點XD
05/10 17:40, 11F
推
05/10 17:44, 2年前 , 12F
359現在租的到嗎
05/10 17:44, 12F
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05/10 17:47, 2年前 , 13F
希望未來有機會見到LAX*2 daily、SFO*2 daily、JFK
05/10 17:47, 13F
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05/10 17:47, 2年前 , 14F
*1 daily、SYD*2 daily、BNE-AKL*1 daily、MEL*1 d
05/10 17:47, 14F
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05/10 17:47, 2年前 , 15F
aily(有夢最美…)
05/10 17:47, 15F
推
05/10 17:48, 2年前 , 16F
趙少康還有意見嗎？
05/10 17:48, 16F
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05/10 17:52, 2年前 , 17F
那天好像有人推文說要增租四架359不知道是否正確。
05/10 17:52, 17F
推
05/10 18:00, 2年前 , 18F
松山359 或787-10可以降嗎？
05/10 18:00, 18F
→
05/10 18:02, 2年前 , 19F
記得這兩台應該都超過
05/10 18:02, 19F
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05/10 18:03, 2年前 , 20F
可以起降但是掛不上登機門
05/10 18:03, 20F
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05/10 18:10, 2年前 , 21F
上次整理的資料有看到：787-10 可以，359 不行。
05/10 18:10, 21F
推
05/10 18:10, 2年前 , 22F
JFK現在離daily還有一段距離吶 之前還傳出虧很大
05/10 18:10, 22F
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05/10 18:12, 2年前 , 23F
松山 05-06-07-73-74 登機門可以停 787-10。
05/10 18:12, 23F
推
05/10 18:16, 2年前 , 24F
隔壁棚PR加購A35K 花花不考慮喔
05/10 18:16, 24F
推
05/10 18:32, 2年前 , 25F
359沒slot也沒現貨吧
05/10 18:32, 25F
推
05/10 18:36, 2年前 , 26F
23樓，78X長度比772還長，應該停不下吧
05/10 18:36, 26F
推
05/10 18:45, 2年前 , 27F
讚
05/10 18:45, 27F
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05/10 18:49, 2年前 , 28F
上次整理資料有松機附件：https://bit.ly/3AFdqsH
05/10 18:49, 28F
推
05/10 19:10, 2年前 , 29F
有機會看到松山直飛LAX了嗎？
05/10 19:10, 29F
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05/10 19:10, 2年前 , 30F
搞不好高雄也有機會？一週一班？
05/10 19:10, 30F
推
05/10 19:22, 2年前 , 31F
359現在有少量現貨 海航集團和SAS未接收的
05/10 19:22, 31F
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05/10 19:22, 2年前 , 32F
不過內裝和MTOW規格可能和CI現有的不同
05/10 19:22, 32F
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05/10 19:28, 2年前 , 33F
還有TSA停機的大小關鍵是翼展 A339/359都因此出局
05/10 19:28, 33F
推
05/10 19:35, 2年前 , 34F
長榮松山的330會被787-10換掉
05/10 19:35, 34F
推
05/10 20:18, 2年前 , 35F
787-10的翼展可落松山嗎？和787-9相同？
05/10 20:18, 35F
推
05/10 20:21, 2年前 , 36F
781的翼展和789相同，僅機身長度較長而已
05/10 20:21, 36F
→
05/10 20:38, 2年前 , 37F
市面上A359現貨幾乎都被德航掃光了,似乎剩下SAS兩架
05/10 20:38, 37F
推
05/10 20:46, 2年前 , 38F
TSA=LAX也太香 但怎麼可能
05/10 20:46, 38F
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05/10 21:42, 2年前 , 39F
359想租租不到 現在是機主方市場
05/10 21:42, 39F
還有 27 則推文
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05/12 10:27, 2年前 , 67F
有買都好事
05/12 10:27, 67F
推
05/12 18:14, 2年前 , 68F
新飛機應該是要開新航線了吧
05/12 18:14, 68F
推
05/12 20:13, 2年前 , 69F
結果華航松山羽田還要繼續忍破舊333至少到2026
05/12 20:13, 69F
推
05/12 22:23, 2年前 , 70F
布拉格啊 還有很多一週三四五班的可以補滿
05/12 22:23, 70F
推
05/12 22:25, 2年前 , 71F
布拉格怎麼說也算是實驗航線 要增班也是要看後續怎麼
05/12 22:25, 71F
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05/12 22:25, 2年前 , 72F
經營 不過華航是真的打算放棄美國航線嗎 去開個西雅
05/12 22:25, 72F
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05/12 22:25, 2年前 , 73F
圖芝加哥跟長榮搶生意看看嘛
05/12 22:25, 73F
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05/12 22:26, 2年前 , 74F
現在就沒機飛 A359和B77W買太少
05/12 22:26, 74F
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05/12 22:27, 2年前 , 75F
要開也只能等新機加入
05/12 22:27, 75F
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05/12 22:31, 2年前 , 76F
華航現在就沒飛機飛啊，已經是把紐澳用淡季縮減來開
05/12 22:31, 76F
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05/12 22:32, 2年前 , 77F
SFO的班次了，不過沒有擴大到天天也很難穩定攬客。
05/12 22:32, 77F
推
05/12 22:36, 2年前 , 78F
我的意思是等787進來啦 華航長途機隊就那麼丁點大 大
05/12 22:36, 78F
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05/12 22:36, 2年前 , 79F
家早就知道沒飛機用了
05/12 22:36, 79F
推
05/12 23:03, 2年前 , 80F
不是沒飛機 只是沒客機 不然把貨機改艙成客機（誤）
05/12 23:03, 80F
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05/12 23:05, 2年前 , 81F
華航美國線滿滿的貨機744/77L
05/12 23:05, 81F
推
05/13 00:09, 2年前 , 82F
松山最值錢的航線沒有先更新其實很奇怪~
05/13 00:09, 82F
推
05/13 08:11, 2年前 , 83F
完全不奇怪 硬需求+只有短程線+調度必須空機回送 放33
05/13 08:11, 83F
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05/13 08:11, 2年前 , 84F
3在松山榨到最後非常合理
05/13 08:11, 84F
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05/13 08:12, 2年前 , 85F
先換反而奇怪 2架可以飛長程的丟在沒有長程線的機場
05/13 08:12, 85F
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05/13 08:12, 2年前 , 86F
隔壁BR也是松山不放78X
05/13 08:12, 86F
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05/13 08:13, 2年前 , 87F
再說333和789的營運成本差異 航程愈短愈不明顯
05/13 08:13, 87F
推
05/13 10:45, 2年前 , 88F
欸等一下 誰說789要中停加油的 這架是目前航程最遠
05/13 10:45, 88F
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05/13 10:45, 2年前 , 89F
的幾個機型 不可能需要加油 只是跟A350比載客量低
05/13 10:45, 89F
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05/13 10:46, 2年前 , 90F
如果飛TSA-LAX或JFK 串飛HND也是可以
05/13 10:46, 90F
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05/13 10:51, 2年前 , 91F
HND不給延遠,技降雖然可行但不合成本
05/13 10:51, 91F
→
05/13 10:55, 2年前 , 92F
TSA的跑道長只有2605m 789根本不能MTOW起飛
05/13 10:55, 92F
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05/13 10:56, 2年前 , 93F
把松山跑道榨乾 flap 20 789的OTOW大約是212t
05/13 10:56, 93F
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05/13 10:58, 2年前 , 94F
機重+油+客貨不能超過這個重量
05/13 10:58, 94F
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05/13 10:58, 2年前 , 95F
你要飛TSA-JFK一定是裝不滿
05/13 10:58, 95F
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05/13 12:02, 2年前 , 96F
TSA有HND跟SHA就很爽了還想要長程班次唷…？
05/13 12:02, 96F
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05/13 12:05, 2年前 , 97F
HND跟SHA沒有開放天空阿..有開放天空又好賺的只有美國
05/13 12:05, 97F
推
05/13 19:00, 2年前 , 98F
萌新借串問:TSA-LAX跟TPE-LAX差很多嗎，兩個機場沒離
05/13 19:00, 98F
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05/13 19:00, 2年前 , 99F
很遠啊
05/13 19:00, 99F
推
05/13 20:33, 2年前 , 100F
一個你不用提早至少4小時出門 光是這樣就有誘因了吧
05/13 20:33, 100F
推
05/14 13:10, 2年前 , 101F
居然差這麼多？！
05/14 13:10, 101F
推
05/15 06:39, 2年前 , 102F
四小時怎麼算的？
05/15 06:39, 102F
推
05/15 13:47, 2年前 , 103F
就聽我一個朋友說他的個人經驗 起飛前2.5小時到機場
05/15 13:47, 103F
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05/15 13:47, 2年前 , 104F
住內湖抓差不多1.5小時去機場的路程 算一算就差不多
05/15 13:47, 104F
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05/15 13:47, 2年前 , 105F
4小時啊
05/15 13:47, 105F
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05/16 16:14, 2年前 , 106F
住台北市區 松山10分鐘 桃園50分 費用差800+
05/16 16:14, 106F
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