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Re: [新聞] 華航宣布八架787-9轉為確認訂單 2026年起

看板Aviation (航空板)作者 (Fishy)時間2年前 (2023/05/10 19:49), 2年前編輯推噓16(16推 0噓 31→)
留言47則, 18人參與, 2年前最新討論串2/2 (看更多)
這樣就有 24 架了，不過從 2025 開始交機是有點晚。上次某篇推文下有板有稱可能有增 加 4x 359 的計畫，不知道是否會成真？不過 24 架通通選 789 (且有豪經) 感覺有一部 分會拿來取代現有 77W/359 的航點 (當然也不排除後面改 781)。 隨便聊聊，有錯歡迎指正。 ※ 引述《DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)》之銘言： : 經濟日報 : 2023/05/10 : https://money.udn.com/money/amp/story/5612/7155973 : 中華航空（2610）今 (10) 日召開董事會，會中通過以自購方式，將八架波音 787-9 客機選購權轉為確認訂單，預計 2026 年起交機，規劃派飛區域、紐澳及長程航線，因應後疫情時代日益暢旺的客運市場。 : 華航在 2022 年 8 月決議訂購 16 架波音 787-9 客機，搭配奇異 GEnx 發動機，預計 2025 年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力，現再確認加上八架，整體 787 機隊將達 24 架規模，預計 2028 年交機完畢，並可視需求評估，轉換為大運量的 787-10 機型。 : 華航陸續引進 777-300ER、A350-900、A321neo 及 787 等全新機隊，健全整體營運航網，靈活調度新世代機隊，彈性派飛長程航線、中程航線與區域短程航線，強化市場競爭力；同時積極進行航機汰舊換新計畫，提升營運效益，精進旅客服務。 : 波音 787-9 客機為旗艦級新世代產品，不論在航機設計、營運效益及產品普及率都具有優勢。華航 787-9 客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共 3 個艙等，先進的客艙產品規劃，搭配 787 客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗。787-9 機型亦具有優異的載貨能力，多達 36 個貨櫃的腹艙空間，助益華航貨運動能。 : 787-9 客機機身結構使用新世代之複合材料與金屬合金，節油效益表現卓越，可較前一代機型減少約 20% 燃油消耗與碳排放，機場噪音足跡也減少達 60%，實踐環境友善；未來新機飛渡返台，華航亦將比照A350、A321neo 新機引進時，添加永續航空燃油，持續力行節能減碳，促進邁向 2050 淨零碳的目標。 : 心得： : 787選擇權終於確認，但不考慮78X嗎？ : 感覺78X更適合替代333。 : 希望a321neo選擇權也盡早確認。 華航目前客機營運架數 10x 77W C40W62Y256 14x 359 C32W31Y243 22x 333 >> 24x 789 (2025-) 10x 321 12x 738 >> 15x 321 (陸續交機、+5 選擇權) 77W 記得沒錯當時租約是 12 年，目前機隊平均已服役八年。 約起 到期 B-18051 SEP14* SEP26 B-18052 OCT14* OCT26 B-18053 NOV14 B-18055 JAN15* JAN27 B-18001 MAY15* MAY27 B-18002 JUN15* JUN27 B-18003 AUG15* AUG27 B-18005 OCT15* OCT27 B-18006 JAN16 B-18007 MAY16^ 其實華航 10 架 77W 有 7 架都是租賃，最早的三年後就要到期，不知道到時候是續租還 是要換新機，如果要換新機 (35K/77X) 這一兩年也要決定了。要穩的話可能就是卡 35K ，畢竟 77X 已經延遲多年(然後貨機繼續買 77F)，華航又相對保守。 華航這次公關稿有特別寫短程、紐澳跟彈性調度部分長程航點，感覺就是要把 359 抽離 紐澳，所以 789 進來的長程航點最有可能是先到 BNE/SYD/MEL，後有一些載客量不甚理 想的長程航點可能也可以用 789 替換(或者是開新航點)。 那目前市面上 789 座位配置大概參考一下： ANA 40C/14W/192Y EVA 26C/21W/242Y (維基寫的，真實未知，等於捨棄四排 Y 換三排 W) JAL 44C/35W/116Y UAL 48C/21W/39+149Y 華航最能參考的應該是長榮的配置，然後要跟自己的 359 做出區隔，並要最大量化座位 數，因為這架飛機算是取代 333，等於短程都是要用他來飛。不過感覺短程有些航點可能 會用到 781，除非他不想機隊複雜化就通通選 789。但這樣豪經艙要放多少個位置就要看 華航怎麼想了，畢竟現在豪經艙越賣越貴，但市場並無法消化此價格(短程更是難賣)。 剛剛查一下華航 359 好像不是租的，就不詳列了。 市面上可能還有的 A350-900 SAS 359 (40C/32W/228Y) 300座 商務艙 (1-2-1) 交錯式，類似長榮 789。 豪經艙 (2-4-2) 這就沒有自家的 2-3-2 舒適 經濟艙 (3-3-3) 海南 359-1 (33C/301Y) 334座 商務艙 (1-2-1) 交錯式。 經濟艙 (3-3-3) 海南 359-2 (30C/309Y) 339座 商務艙 (2-2-2) 區域版本。 經濟艙 (3-3-3) 34"，比國籍的都好一些？ 幻想 789 全部拿來飛長程 區域營運區間 2x789 7xJFK 0800-1530 KIX 2x789 7xBNE 0730-2200 BKK/HKG 2x789 7xSYD 0800-2200 HKG/SGN 2x789 7xMEL 0730-2200 HKG/SGN 2x789 7xSEA* 0800-2200 CTS 2x789 7xLAX 2300-1500 MNL 2x789 5xLHR 1800-0700 SIN 2x789 5xVIE 0730-2130 FUK/HKG 2xPRG 2x789 2xHNL 0800-2200 TFU 3xFCO 1x781 松山 TSA-HND/SHA 1x781 松山 TSA-HND/SHA 2x789 7xSJC* 0700-2130 FUK/HKG 2x789 7xDFW* 0800-1530 BKK 綠色代表留有空閒班次當餘裕維修或調度。 然後 359/77W 飛高運量航點 2x77W 7xONT 0800-1930 CAN 2x77W 7xFRA 0800-2030 NRT 2x77W ICN/KIX 2x77W PVG/NRT 2x77W OKA/SZX 2x359 7xSFO 0730-2200 NRT 2x359 7xSFO 0800-2200 KIX 2x359 7xYVR 0730-2200 SIN 2x359 7xLAX 0730-2200 PEK 2x359 7xLAX 0800-2200 KUL 2x359 7xAMS 0800-2100 CGK 2x359 BKK/NGO 其他區域線都飛 321。 LAX 一班下午、兩班晚上 (CI 6/5、8/7、10/9)，晚上改成 359 讓豪經艙座位不變。 SFO 兩班晚上 (CI 4/3、16/15)，變成兩班也都改 359 讓豪經艙座位數不變。 SYD 如果要改成一天兩班就變成同一架來回不地停(區域航線就要調派別的飛機)。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.34.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1683719353.A.64F.html
推
05/10 19:56, 2年前 , 1F
順便提一下：最近PR下訂A359/35K 預計2025 Q4起交機
05/10 19:56, 1F
→
05/10 19:56, 2年前 , 2F
如果CI加訂可以參考這個時間表
05/10 19:56, 2F
→
05/10 19:57, 2年前 , 3F
更正：沒有359 交機是2025Q3
05/10 19:57, 3F
35K 2025/Q4 交機？感覺今年底明年初可以考慮下單了。
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05/10 21:44, 2年前 , 4F
想租租不到…@@
05/10 21:44, 4F
359 租不到喔？QQ
推
05/10 22:02, 2年前 , 5F
私猜華航789會分區域/長程兩種座艙配置,先進區域,後進長程
05/10 22:02, 5F
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05/10 22:05, 2年前 , 6F
華航A333也是2種配置,長榮789也是走向2種配置版本.
05/10 22:05, 6F
可是華航那個兩種配置跟一種其實沒太大差別，只是商務艙少一排...
→
05/10 22:06, 2年前 , 7F
359 很搶手…慢了好幾步
05/10 22:06, 7F
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05/10 22:24, 2年前 , 8F
區域版=低MTOW,無bunk,少or無豪經艙;長程剛好相反.
05/10 22:24, 8F
個人會覺得要用區域版就直接換 781 就好，載的客人也比較多。 而且 781 不放豪經艙也沒差，能飛的距離比較短，也與公關稿內容一致。
→
05/10 22:29, 2年前 , 9F
通常租機公司不太會有多的300座+客機訂單,最近法航剛租走
05/10 22:29, 9F
→
05/10 22:30, 2年前 , 10F
3架A359(from ALC), 2024/Q2開始交機.
05/10 22:30, 10F
推
05/10 22:35, 2年前 , 11F
A350大家用的很香 太搶手了
05/10 22:35, 11F
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05/11 01:46, 2年前 , 12F
新航也是350和787一個飛長程一個飛中短程
05/11 01:46, 12F
推
05/11 02:20, 2年前 , 13F
321跟789算是區域/長程都顧的到
05/11 02:20, 13F
→
05/11 02:20, 2年前 , 14F
再來看看78X/A35K有沒有要取代77W
05/11 02:20, 14F
推
05/11 07:59, 2年前 , 15F
至少這次CI亡羊補牢算快 發現長程機隊不足先補了789
05/11 07:59, 15F
2025 才服役就目前的空窗期。
→
05/11 07:59, 2年前 , 16F
數量 但77W要續約還是買35K/77X真的別再拖了...
05/11 07:59, 16F
年底或明年年初大概要決定，不過感覺會拖(然後用789代替)。
→
05/11 08:39, 2年前 , 17F
789不算長程吧
05/11 08:39, 17F
→
05/11 08:53, 2年前 , 18F
為何不算 飛美西綽綽有餘 一堆跨太平洋運用
05/11 08:53, 18F
推
05/11 11:11, 2年前 , 19F
789航程可是比78X還長
05/11 11:11, 19F
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05/11 12:43, 2年前 , 20F
787-9航程14000km…很長程吧
05/11 12:43, 20F
推
05/11 12:46, 2年前 , 21F
789不算長程的話，哪真的不知道有哪架飛機算長程
05/11 12:46, 21F
→
05/11 12:50, 2年前 , 22F
A359應該還有Aeroflot有4架ntu吧C28W24Y264
05/11 12:50, 22F
推
05/11 12:52, 2年前 , 23F
樓上那些已經被AI TK掃完了
05/11 12:52, 23F
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05/11 12:53, 2年前 , 24F
除非這4架Air India也包了
05/11 12:53, 24F
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05/11 12:54, 2年前 , 25F
正是被AI拿走
05/11 12:54, 25F
→
05/11 12:56, 2年前 , 26F
AI缺機材缺到連DL提前退役的77L都牽走
05/11 12:56, 26F
其實算一下 789 買完好像也不太需要補飛機，了不起 77W 在補齊高運量 35K/77X。
→
05/11 22:51, 2年前 , 27F
AI的問題不在缺飛機，買越多死越快
05/11 22:51, 27F
推
05/12 01:20, 2年前 , 28F
現在又買不到全新的777
05/12 01:20, 28F
→
05/12 02:10, 2年前 , 29F
當初那些亂叫反對華航買 787 的人都不出來說話了
05/12 02:10, 29F
推
05/12 07:30, 2年前 , 30F
撇除可能的政治因素787就很適合啊
05/12 07:30, 30F
→
05/12 08:46, 2年前 , 31F
787就理性選擇下的必然結果 卻被牽拖政治 加上空巴粉
05/12 08:46, 31F
→
05/12 08:46, 2年前 , 32F
加入靠北
05/12 08:46, 32F
推
05/12 09:01, 2年前 , 33F
今天就是因為新飛機要拿幾架放松山 不然全放桃園選7
05/12 09:01, 33F
→
05/12 09:01, 2年前 , 34F
87還有政治言論的空間 松山就停不了339不然難不成33
05/12 09:01, 34F
→
05/12 09:01, 2年前 , 35F
3全拿去松山再戰10年嗎
05/12 09:01, 35F
是說我覺得 333 還真的有機會再戰很多年，有幾架比較新的不知道租期多久。
→
05/12 09:35, 2年前 , 36F
333有改艙就隨便你放
05/12 09:35, 36F
333 B-18301 JUN04* C36 B-18302 JUL04* C36 B-18303 DEC04* C36 倉庫 B-18305 JUN05* C36 倉庫 B-18306 JUL05* C36 倉庫 B-18307 SEP05* C36 B-18308 OCT05* C36 倉庫 B-18309 DEC05* C36 倉庫 B-18310 JAN06* C30 B-18352 FEB07* C36 倉庫 B-18311 JUN06* C30 B-18315 MAR07 C30 B-18316 MAY07 C30 B-18317 OCT07 C30 B-18353 MAY08* C36 B-18355 NOV10* C36 倉庫 B-18356 DEC11* C30 B-18357 JAN12* C30 B-18358 OCT12* C30 B-18359 DEC12* C30 B-18360 DEC13* C30 B-18361 JUN14* C30 最後兩架才不到十年，可能有機會再戰十年 XD... * 租賃機 2021/04 處份五架 333 售後租回，租期約 4-5 年 (2025-2026)。 2019/05 處份五架 333 售後租回，租期約 5-6 年 (2024-2025)。
推
05/12 12:58, 2年前 , 37F
感覺華航有在準備松山榨乾333了 上個月開始換C30的飛
05/12 12:58, 37F
→
05/12 12:59, 2年前 , 38F
就是個想要放最後的333的節奏
05/12 12:59, 38F
可能剛好維修調換，反正有十架 2024-2026 就會退掉。
推
05/12 13:24, 2年前 , 39F
華航321的內裝很漂亮，333改成一樣再戰十年個人也o
05/12 13:24, 39F
→
05/12 13:24, 2年前 , 40F
k
05/12 13:24, 40F
推
05/13 05:32, 2年前 , 41F
改艙再戰其實很ok 瑞航340也是繼續用
05/13 05:32, 41F
沒事，789 確定要替換 333 就不用考慮改艙了。
→
05/13 08:10, 2年前 , 42F
以前TSA調換都是C36這幾架在輪 上次天合一來是同日換2
05/13 08:10, 42F
→
05/13 08:10, 2年前 , 43F
架 而且都是C30 跟先前的作法不同
05/13 08:10, 43F
不過他有在使用的 36C 333 只有四架，或許有其他地方更需要這個座位數。
推
05/13 10:33, 2年前 , 44F
772啟用客戶飛到現在的也是有啦…看想不想改艙而已
05/13 10:33, 44F
→
05/13 10:41, 2年前 , 45F
結果一查 N777UA改了最新塗裝 再戰十年宣言
05/13 10:41, 45F
→
05/13 10:42, 2年前 , 46F
華航不改艙真的很不行 但既然要淘汰也沒好抱怨的
05/13 10:42, 46F
※ 編輯: coolfish1103 (180.217.242.50 臺灣), 05/13/2023 12:12:40
推
05/13 16:24, 2年前 , 47F
國泰773也是機齡很老的啊 但是人家有改艙
05/13 16:24, 47F
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