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Re: [新聞] 韓亞航班艙門突在空中開啟 6乘客呼吸困難班機已安全降落

看板Aviation (航空板)作者 ( Make it so)時間10月前 (2023/05/26 23:41), 10月前編輯推噓11(11推 0噓 30→)
留言41則, 12人參與, 10月前最新討論串2/2 (看更多)
其實我在初訓的時候有懷疑過這個問題 不過但是也只是想想，沒去細探究過 直到這個大哥幫我證實了我的疑惑 我一直都以為艙門會被氣壓壓住動不了 這也是大家都這樣口耳相傳 但是真的去看 320 的手冊 他從來沒有說過，這門在有艙壓的時候「打不開」 後來加深我的懷疑是我在看門框的時候 這是我能找到最清楚的照片了 https://imgur.com/a/hGNCp7D 左上角紅圈處，我認為門栓靠進來之後會下沉到位來卡住自己 所以在有客艙壓力的時候，他的確是會卡住自己出不去 但是門出不去跟「打不開」不能看作同一件事 怎麼說呢 首先一、上面提到了，手冊從來沒有說過有艙壓門打不開 二、FCOM 門的部分，有提到主門都是向外向前開 以A家這龜毛的性格，如果門是往內再往外再往前，他應該會寫出來 三、FCOM DCS 52 70 提到，如果門上的艙內未減壓警示燈閃著，不要開門 先試試看駕駛艙窗戶能不能開，如果開不了，表示真的被艙壓壓住 那可以合理用邏輯解釋，如果有艙壓而開門了，門真的會炸出去 不然有艙壓壓住，應該打不開，那應該要說「看見警示門打不開」，而不是不要開 我們來看看B家的飛機 737很明顯，門就是要先進來再出去（注意：音樂很吵） https://youtu.be/K6hephOelG0
777 https://imgur.com/a/NZ6TPcL 不是很明顯，但是可以看到門栓的軌道如果要開門的話 必須往艙內移動一點點才能出去 787 應該是一樣的設計 這個剛好是一個321中門的影片 https://youtu.be/7CIJjRCgmMw?t=63
剛好跟韓亞同一個門，可以看到門沒有內縮，直接就出去了 真的要說「會往內」移動的東西，也就最上緣的罩子 也許艙壓夠大的時候，靠那一片小東西就足以壓住把手動不了 那回到我上面說的出不去跟打不開不能看作一件事 當門栓就定位的時候，門的確被艙壓壓住 但是如果有人把拉把手的話，門栓是可以往上移動的 當門栓離開那個凹下的區域後，門就出去了 那我希望是靠那一小片就真的壓得住把手 不然這先例一開，我總覺得未來黯淡無光 看來一個門放一個人顧著才是唯一解 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.199.57 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1685115668.A.E57.html
推
05/26 23:53, 10月前 , 1F
簡單來說在高空時門把就被打開，只是高空壓力大門才沒打開
05/26 23:53, 1F
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05/26 23:53, 10月前 , 2F
，等到高度下降機內外壓力差沒那麼大門就打開了，還想說怎
05/26 23:53, 2F
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05/26 23:53, 10月前 , 3F
麼一個人跑去開門周圍的人都沒阻止讓他給打開了，是說沒有
05/26 23:53, 3F
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05/26 23:53, 10月前 , 4F
燈號之類的顯示門把被開啟嗎？
05/26 23:53, 4F
推
05/26 23:55, 10月前 , 5F
綜觀近代航空史 真的有人打開門都是在地面滑行階段吧
05/26 23:55, 5F
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05/26 23:55, 10月前 , 6F
大型客機在空中就被打開這應該是第一次？
05/26 23:55, 6F
下面這個影片可以很清楚看到，門的最上面這影片會往內縮還蠻有一段距離的 應該就是靠這個來把門壓著讓把手動不了 這個我下次一定要去精神航空上面仔細檢查一下 https://youtu.be/A1Dcbsr-b_E
※ 編輯: ksdt (188.214.106.234 臺灣), 05/27/2023 00:46:30
推
05/27 13:47, 10月前 , 7F
所以有可能是早就在沒人注意的時候被打開了？
05/27 13:47, 7F
推
05/27 13:50, 10月前 , 8F
根據《韓聯社》報導指出，事發之後，韓亞航空也在26日
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05/27 13:50, 10月前 , 9F
晚間通知員工，有鑑於出事情的航班機行為空中巴士A321，
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05/27 13:50, 10月前 , 10F
未來凡遇到A321航班，除非「滿班」，否則會將鄰近逃生
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05/27 13:50, 10月前 , 11F
門，也是該名男子所乘坐的位置，將會停止販售。因為這
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05/27 13:50, 10月前 , 12F
個位置即便不解開安全帶，乘客只要伸手就能輕易拉開逃
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05/27 13:50, 10月前 , 13F
生門的拉桿
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05/27 14:57, 10月前 , 14F
結果是乘客按把手後就開了
05/27 14:57, 14F
推
05/27 16:11, 10月前 , 15F
手賤真的是天擇的一種
05/27 16:11, 15F
推
05/27 18:28, 10月前 , 16F
似乎不是手賤是想輕生
05/27 18:28, 16F
推
05/27 20:25, 10月前 , 17F
奇怪是他們的座位安排比較擠嗎，我怎麼記得逃生門都是人
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05/27 20:25, 10月前 , 18F
沒辦法直接摸到的地方
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05/27 20:50, 10月前 , 19F
那是321的逃生門 比其他艙門小 一般業者都會放座位
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05/27 20:50, 10月前 , 20F
機翼上的逃生門也是直接放座位在旁邊
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05/27 20:51, 10月前 , 21F
不過之前搭UA的B789 L3門後第一排只要解開安全帶一樣
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05/27 20:51, 10月前 , 22F
拉得到開門把手
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05/27 20:52, 10月前 , 23F
但是對面就是jump seat 有人看著
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05/27 20:56, 10月前 , 24F
Delta的321也有相同的座位 不過OZ是左邊有右邊沒有 DL
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05/27 20:56, 10月前 , 25F
相反
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05/27 20:56, 10月前 , 26F
BR則是兩側都沒有
05/27 20:56, 26F
推
05/27 21:11, 10月前 , 27F
原來如此，想到我一月飛的時候也是坐門旁邊
05/27 21:11, 27F
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05/27 21:11, 10月前 , 28F
但其實有點距離，離正對我的空服員比較近
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05/27 21:11, 10月前 , 29F
然後起飛前看到空服員打盹到翻白眼(欸
05/27 21:11, 29F
推
05/28 02:08, 10月前 , 30F
應該增加幾道保險裝置，才不會手把一按就開
05/28 02:08, 30F
推
05/28 09:54, 10月前 , 31F
樓上說到這個就是最雞肋的問題了
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05/28 09:55, 10月前 , 32F
遊覽車怎麼燒死一堆人的 就是因為逃生門加裝了有的沒有
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05/28 09:55, 10月前 , 33F
的
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05/28 09:55, 10月前 , 34F
平常大家怕這個那個都會想在逃生的東西上面裝東西
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05/28 09:56, 10月前 , 35F
但問題是真的出事情了 這些保險措施就容易害死人
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05/28 09:56, 10月前 , 36F
當然現在這種可以一拉就開也是有安全問題
05/28 09:56, 36F
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05/28 17:49, 10月前 , 37F
wow~ 所以其實存在某種情境是要在飛行中讓乘客自己解開
05/28 17:49, 37F
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05/28 17:49, 10月前 , 38F
安全帶就可以推開艙門逃生對吧？！
05/28 17:49, 38F
推
05/29 12:49, 10月前 , 39F
電影空軍一號最後美國總統是怎麼逃走的參考一下 (反串)
05/29 12:49, 39F
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05/29 19:03, 10月前 , 40F
並不是在飛行中開門，而是在發生意外後，若不幸空服員喪命
05/29 19:03, 40F
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05/29 19:03, 10月前 , 41F
，乘客有辦法簡單的自行開門逃生。
05/29 19:03, 41F
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