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[閒聊] 北美紅海

看板Aviation (航空板)作者 (Fishy)時間9月前 (2024/03/12 13:59), 9月前編輯推噓45(45推 0噓 122→)
留言167則, 33人參與, 9月前最新討論串1/3 (看更多)
中美今年陸續增加班次，於 3/31 起雙方各增回 50 班次/週(雙向 100 班)。而今夏台美 班次也將迎來高峰，將於八月份星宇開航西雅圖後，台(北美)雙向達到 165 班次/週。且 冬季班表星宇也有可能在收到更多 359 後於西雅圖繼續增班，達到每天一班的規模。 而這將造成什麼狀況呢？應該是供給遠大於需求。 AL/DEST JFK YYZ IAH ORD ONT LAX SFO SEA YVR BR (87) 7x 7x 7x 7x 21x 21x 10x 7x CI (40) 4x 7x 10x 7x 5x 7x DL (7) 7x JX (17) 7x 7x 3x UA (14) 14x 目前看華航是挪了 CI 16/15 TPE-SFO 兩班過來，所以應該到 789 來之前西雅圖都會是 維持一週五班的狀況，且暫時沒有看到 CI 跟 DL 有共掛的狀況 (不愧是烏合聯盟)。看 來今年冬季華航紐澳班次應該就維持現狀了... 大洛杉磯跟去年夏天相比沒有變化，主要星宇在暑假前就增到每日一班。 LAX BR CI CI/ONT JX 01 88.3% 85.9% 88.4% 84.9% 12 85.4% 83.6% 80.5% 76.6% 11 89.3% 85.6% 85.9% 80.1% 10 90.7% 84.1% 81.4% 76.8% 09 88.3% 83.2% 81.9% 76.2% 08 92.5% 90.2% 91.2% 87.4% 07 94.8% 93.9% 95.6% 90.6% 06 94.9% 93.2% 91.9% 85.4% 05 91.3% 88.2% 81.2% 69.1% 04 92.1% 89.0% 84.5% 79.4% 近一年觀察洛杉磯的票價，BR/LAX (早班) 都是最便宜的。 洛杉磯相對於舊金山或西雅圖來說北美轉機客應該是最少的(轉機客討厭 LAX 加上 O/D 客人也比較多)，所以受影響的範圍應該主要只有星宇增班。星宇在洛杉磯看起來也有足 夠客人，假設後面開完西雅圖沒地方開也是可以考慮回來洛杉磯繼續增加 BR/CI 壓力， 撈更多的東南亞轉機客。 舊金山的部分，聯合於冬季班表增加第二班，星宇於 12 月加入營運。華航目前看起來將 在西雅圖開航後取消兩班 CI 16/15。 SFO BR CI JX UA 01 87.1% 85.7% 80.7% 89.2% 12 84.2% 82.1% 80.4% 86.7% 11 89.1% 86.0% 84.9% 10 90.3% 83.4% 95.7% 西雅圖目前只有長榮獨家十班，其中有七班是一直有在飛，三班是季節性增減。只有七班 的時候載客率幾乎滿載，多了三班也近九成。 那達美新開闢西雅圖主要應該是要跟聯合搶生意，因為它們的時間都偏向於接駁美國國內 線的人，住西雅圖的臺客可能還不會很喜歡這個時間(不過價錢只要夠低都能撈到客人)。 臺籍這三家目前看起來是做臺灣跟轉機客的生意，不過星宇 TPE 發的時間我比較看不太 懂，那個從東南亞接駁過來可能沒有幾個點可以做？ 無論如何，這兩年總共(預計)增加了 JX/359/17x、UA/772/7x、DL/339/7x、CI/359/3x。 > 每週預計增加 10019 個座位。 > JX 17x306 = 5202 / UA 7x276 = 1932 / DL 7x281 = 1967 / CI 3x306 = 918 個人感覺達美應該會最先收攤，看他營運個一年會發生什麼事。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.104.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1710223192.A.F5A.html
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03/12 14:14, 9月前 , 1F
你的紅海是指西岸吧
03/12 14:14, 1F
不會啊，DL/SEA 增班雖然主要是影響 UA/SFO 但 BR 有在飛的其他點也是會受影響。 客人就是這麼多，從美國其他地方去臺北跟從這幾個點去東南亞的客人又不會突然在 一年內多出近萬個... 假設 DL/IAD-SEA-TPE 價格很合適，或許在 IAD 的人會改選 DL 而不是 IAD-JFK-TPE / IAD-SFO-TPE。其實 UA/SFO 增班就已經開始影響了...
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03/12 14:15, 9月前 , 2F
東岸回台..便宜的只有UA跟DL..想讓DL收攤齁..應該很難
03/12 14:15, 2F
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03/12 14:16, 9月前 , 3F
別忘商務艙只有DL跟JX有門..比你便宜還多一道門
03/12 14:16, 3F
多一道門根本不是重點。
推
03/12 14:22, 9月前 , 4F
JX那個還好吧，泰新馬不行，越南，菲律賓，澳門，未
03/12 14:22, 4F
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03/12 14:22, 9月前 , 5F
來的香港，其實也有日本來台轉機去美國的，看了一些遊
03/12 14:22, 5F
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03/12 14:22, 9月前 , 6F
記，不過今天中國也宣布增加了幾個西雅圖班次
03/12 14:22, 6F
推
03/12 14:28, 9月前 , 7F
應該是會有情侶夫妻這種選DL,339的2-4-2吧,我哥的兒子
03/12 14:28, 7F
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03/12 14:28, 9月前 , 8F
是胖子，搭長榮的覺得很痛苦，可能會跟他妹選DL回來，
03/12 14:28, 8F
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03/12 14:28, 9月前 , 9F
2-4-2胖的坐走道
03/12 14:28, 9F
只要票價夠便宜都會有人選的，問題是要多便宜。 要兩人坐的也是可以選 PY，這些都有 PY。
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03/12 14:31, 9月前 , 10F
我覺得最快葛屁的會是JX..AS集客能力是餵不滿A359的
03/12 14:31, 10F
星宇如果 SEA 掛掉那就是全面掛掉，他就沒地方飛了這邊硬ㄍㄧㄥ也會繼續飛。
推
03/12 14:43, 9月前 , 11F
老外偏好delta時間，看過一些留言說不喜歡晚上飛，因為經
03/12 14:43, 11F
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03/12 14:43, 9月前 , 12F
濟艙的座位他們也睡不著XD
03/12 14:43, 12F
推
03/12 14:47, 9月前 , 13F
中美增加後的航班量也只有疫情前三成
03/12 14:47, 13F
對，老外不喜歡晚上起飛，所以我只寫臺客。問題是有多少老外是來 TPE 的？ 但中美航班還會陸續增加。
推
03/12 14:50, 9月前 , 14F
JX比另2家早到也適合美國內段的轉機，越南菲律賓本就
03/12 14:50, 14F
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03/12 14:50, 9月前 , 15F
是最大轉機客源，國泰還沒有開，香港澳門也可期待，
03/12 14:50, 15F
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03/12 14:50, 9月前 , 16F
看能不能先做到7成，然後看華航長榮互打
03/12 14:50, 16F
推
03/12 14:53, 9月前 , 17F
就看JX香港的時間帶能拿到什麼
03/12 14:53, 17F
那是看你要做哪裡的轉機，BR/CI SEA-東岸其實接紅眼班也很適合。 但對於 BR/CI 來說，要轉的人去 LAX/SFO 搭早午班就好。JX 目前沒有這個選項，開 這個時間不是不行，只是是否撈的到這些客人。看新聞 CI/DL 還在談共掛，假設共掛 成功也能夠讓大家選擇想要的時間。 然後互打絕對不會只有 BR/CI 互打，JX SEA-TPE 時間是一樣的，老外都不喜歡。
推
03/12 14:53, 9月前 , 18F
目前DL的時間不是太好 SEA轉機去東岸都快半夜了 而東
03/12 14:53, 18F
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03/12 14:53, 9月前 , 19F
岸回台時間都太早 可能等冬季班表的時間才會改善
03/12 14:53, 19F
他後面有改善看看會怎樣？不過個人覺得達美非常利益導向，他又不是只有 TPE 可以 飛，未來會不會繼續真的難說。
推
03/12 15:04, 9月前 , 20F
希望星宇整間公司可以撐超過兩年..
03/12 15:04, 20F
推
03/12 15:07, 9月前 , 21F
樓上是個沒常識的人？
03/12 15:07, 21F
推
03/12 15:14, 9月前 , 22F
你我闔眼那天星宇應該都還會在唷
03/12 15:14, 22F
推
03/12 15:21, 9月前 , 23F
星宇2020開業撞疫情都沒被一波帶走了...
03/12 15:21, 23F
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03/12 15:24, 9月前 , 24F
德安航空表示……
03/12 15:24, 24F
推
03/12 15:39, 9月前 , 25F
希望大家都不要收攤 東亞/東南亞飛美國的航線都來個大
03/12 15:39, 25F
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03/12 15:39, 9月前 , 26F
混戰
03/12 15:39, 26F
推
03/12 16:13, 9月前 , 27F
愈競爭愈好 票價殺殺殺
03/12 16:13, 27F
對旅客最好，剛剛查 CI/SEA 暑假經濟艙 35K、十月 26K，好像有便宜一點？
推
03/12 16:58, 9月前 , 28F
用產品來說話 誰沒競爭力誰陣亡 希望植物不要枯死了
03/12 16:58, 28F
講到產品，比較好奇 BR 是否要把天天飛的 781 先改回 77W？ 不算季節性的 3x 77W，BR 將暫時成為這條航線唯一沒有 PY 的業者。
推
03/12 17:07, 9月前 , 29F
覺得星宇沒人搭的，洛杉磯跟舊金山時應該是持相同論
03/12 17:07, 29F
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03/12 17:07, 9月前 , 30F
調吧
03/12 17:07, 30F
還有 104 則推文
還有 19 段內文
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03/13 16:56, 9月前 , 135F
、實務成就都是名列前茅
03/13 16:56, 135F
有沒有錢其實根本不是重點，重點是有沒有需求要一天到晚飛來飛去。如果有這需求 飛臺灣或東南亞，那就等 BR 看看他會不會開 IAD 囉！這個點之前是在 BR 的選項內 (BOS/DFW/IAD)，但 IAD 我看不出來會是 CI/JX 在 JFK 都沒穩就挑戰的地方。東 亞目前看有飛 IAD 的就 NH/UA/KE 天天飛，CA 一週兩班回程經 LAX。
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03/13 16:57, 9月前 , 136F
我朋友UMD畢業，輕鬆拿Google offer
03/13 16:57, 136F
推
03/13 17:32, 9月前 , 137F
剛查一下8月16日星宇西雅圖開航日，新加坡，曼谷的時
03/13 17:32, 137F
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03/13 17:32, 9月前 , 138F
間都提早了，可以轉西雅圖這班
03/13 17:32, 138F
那就預祝星宇兩邊的轉機客都能撈的到(上面我備註一下)。
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03/13 18:35, 9月前 , 139F
樓上的Joe可以說一下CI用了什麼骯髒事嗎......
03/13 18:35, 139F
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03/13 21:56, 9月前 , 140F
Montgomery MD遠遠不如NY/CT/NNJ這些old money
03/13 21:56, 140F
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03/13 21:57, 9月前 , 141F
我常去Montgomery跟Fairfax，真的只是”還好”
03/13 21:57, 141F
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03/13 21:59, 9月前 , 142F
Upper middle class，離Rich Rich還有段距離
03/13 21:59, 142F
推
03/13 22:24, 9月前 , 143F
剛瞄到駐外館處資料說華州的華人約有8萬人,比預期中還多.
03/13 22:24, 143F
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03/13 22:31, 9月前 , 144F
橙縣+聖地牙哥縣華人約38.5萬/其中台僑約8.5萬,看來也超多
03/13 22:31, 144F
華盛頓的資料肯定有問題，普查的資料都超過八萬了。 我不太清楚外館是怎麼抓資料的，如果他是以有辦僑居的人來算的話，那可能有？可 是很多人辦了僑居之後其實都已經不在那邊了，尤其是老人家。
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03/13 22:32, 9月前 , 145F
華人還是台灣人？華人不可能只有8萬
03/13 22:32, 145F
推
03/14 01:49, 9月前 , 146F
1.三萬戶這個數字是六七年前TECO處長親口說的，現在更多
03/14 01:49, 146F
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03/14 01:50, 9月前 , 147F
2.TECO管區不只WA，OR也很多台灣人，另外最近Boise那邊
03/14 01:50, 147F
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03/14 01:51, 9月前 , 148F
因為有美光，跟台灣的往來也相當密切，我以前在機上就遇過
03/14 01:51, 148F
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03/14 01:55, 9月前 , 149F
美光的人要去台灣
03/14 01:55, 149F
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03/14 01:57, 9月前 , 150F
另外，常飛就會知道，機上至少一半越南人，而且都一家大小
03/14 01:57, 150F
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03/14 01:59, 9月前 , 151F
來回，今年回去選舉，前後左右都是在美越南人，他們經濟
03/14 01:59, 151F
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03/14 01:59, 9月前 , 152F
能力也很好的，坐我隔壁那個越南人就在波音..
03/14 01:59, 152F
不會小看啊，所以我才認為達美是有機會最先收攤的，因為他的時間擺明不做東南亞 轉機客。TECO 其實不是美方的官方機構，他的數字怎麼來的我是搞不清楚。不過樓上 n 大說他看到的外館資料經查就是不知道幾百年沒更新了，自己的官網上寫華洲只有 八萬多華人，可是連 2020 普查都超過這數字好幾萬 (普查的資料只會是少算不會多 算)。華洲三萬戶是比普查資料多啦，所以是有可能。Boise 不屬於華州，還是那三萬 戶有含 Idaho 跟 Oregon 等偏西北位置？
推
03/14 04:39, 9月前 , 153F
今年飛兩次LAX台北機上有超過2/3都是東南亞轉機客，別小
03/14 04:39, 153F
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03/14 04:39, 9月前 , 154F
看大LA地區的東南亞移民
03/14 04:39, 154F
沒人小看 LAX 的東南亞移民啊，JX/SEA 開完我都不意外他會回去開第二班 LAX。
推
03/14 11:23, 9月前 , 155F
希望越來越多航空加入+1 有競爭才有進步
03/14 11:23, 155F
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03/14 11:58, 9月前 , 156F
越南僑民在越戰後才比較多去美國，多半是南越遺民
03/14 11:58, 156F
推
03/14 12:37, 9月前 , 157F
看了很多文章，蠻多人真的討厭星宇到憎恨的程度，有點
03/14 12:37, 157F
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03/14 12:37, 9月前 , 158F
誇張...
03/14 12:37, 158F
推
03/14 12:53, 9月前 , 159F
如果是消費者還反對多元競爭的就是腦袋撞到
03/14 12:53, 159F
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03/14 12:53, 9月前 , 160F
就算是華航長榮死忠 多一家競爭不是也會降價
03/14 12:53, 160F
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03/14 12:54, 9月前 , 161F
如果是死忠到就是要貴才尊爵不凡那也沒辦法
03/14 12:54, 161F
不搭星宇多星宇也沒差啊，有他就會有競爭，消費者才有降價的空間。
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03/14 14:07, 9月前 , 162F
復興遠航屍骨未寒……
03/14 14:07, 162F
推
03/14 14:49, 9月前 , 163F
除了價錢外，華航321的頂配很可能也是星宇逼出來的，
03/14 14:49, 163F
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03/14 14:49, 9月前 , 164F
包含未來的787絕對也是頂配，餐飲也是都有提升
03/14 14:49, 164F
推
03/14 15:33, 9月前 , 165F
星宇粉跟星宇黑都很多啊 但這就是星宇要的 有話題 隨
03/14 15:33, 165F
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03/14 15:33, 9月前 , 166F
著A350一架一架交機 應該會開始有越來越多合作的航空
03/14 15:33, 166F
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03/14 15:33, 9月前 , 167F
18架A350交機完 JX就算初步從小學生長成青少年了
03/14 15:33, 167F
另外原 CI 16/15 三班的另一班回去 CI 52/51，到旺季前雪梨從 5 > 6。 ※ 編輯: coolfish1103 (1.171.96.84 臺灣), 03/15/2024 18:24:55
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