Re: [閒聊] 北美紅海

看板Aviation (航空板)作者coolfish1103 (Fishy)時間2小時前 (2025/10/07 15:38)推噓3(3推 0噓 1→)

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又半年了，最近從長榮到民航局一直在放航權跟開航消息，趁機整理一番。長榮前幾天首航達拉斯，這條航線是否會影響到休士頓的載客率值得觀察。不過由於臺籍三家現在的票價規則都是硬梆梆，所以許多乘客為了便宜會先買票。這就跟之前的西雅圖一樣，從達拉斯宣佈開航後一年內應該休士頓不太會受影響，明年四月後可近一步觀察 (或看 CI/JX 要不要加入)。美西因為星宇在各航線的加入，現在是旺季不旺，淡季反而比較容易滿。可是會造成這樣的狀況是臺籍這三家在旺季的時候都賣天價，乘客不是旺季不飛就是選擇其他業者。供大於需在美西造成旺季載客率有六成的情況，都不知道這是不是該稱為旺季？而且美國中小學開學時間越來越早，現在很多中小學都變成五月放暑假，八月開學，跟大學暑假時間有落差，臺籍這三家的旺季定價策略可能得滾動調整。不過旺季只要前面滿的華航長榮應該是覺得沒差啦！就算是哩程升等上去的也是得買貴鬆鬆的艙等，免票極限控制空位，後面經濟艙載空氣跟貨就好。可參考美國 1-8 月份各航點載客率：https://i.imgur.com/XuaVTNH.png

那美中跟美東價格就還是硬梆梆，長榮現在傳的消息是 BOS/IAD/JFK，小弟是認為長榮會先恢復第二班紐約。基本上在美東非紐約有設航點的各家東亞業者，紐約應該都至少有兩班。紐約本身就有需求，客人數量在 LAX/SFO 之後，不先鞏固紐約跑去開美東其他地方不符合長榮一貫的風格。亞洲主要業者營運紐約 (排除被限制的中國) 全日空日夜各一班 NH110/160 日航日夜各一班 JL6/4 大韓日夜各一班 KE81/85 韓亞日夜各一班 OZ222/224 國泰早中晚各一班 CX830/840/844 新航日間兩班 SQ24/26 (SQ26 中停 FRA，所以回程都是夜班) 菲律賓每周三班 PR126 上述業者全日空有飛 IAD、日航 BOS、國泰 BOS (EWR/IAD 疫情後沒有恢復)、新航 EWR、韓亞沒有飛其他美東航線、大韓則有飛 ATL/BOS/IAD。不過長榮第二班就算恢復可能也不會都日班，頂多去程的時間早一點，但回程應該會是亞裔喜歡的夜間。之前長榮紐約曾開過兩班，但日班的載客率跟價格都不太好。雖然美國白人很喜歡日間航班，但臺籍的客人大多都不是白人，補不上這缺口。那促使長榮增班紐約還有一個很大的誘因就是卡時間帶！畢竟除了 TPE 應該很少看到後來的在疫情後卡既有業者的空間。沒有時間帶業者要在 JFK 這個繁忙的機場開航也是不可能，就跟華航終於拿到 LHR 第五班沒飛機會把 FCO 砍掉一班過去一樣的意思。不過華航紐約已經有飛一週四班，他要同個時間補滿應該是相對容易。華航現在就是看 789 何時服役，不然就是年中開會說要積極尋找的 359 能否補進？那天跟大家玩了猜猜，大家對於明年夏季班表開始前服役不太樂觀啊！有 26 位認為不會開航 XD 我有稍微整理了一下大家猜的航點，可參考下面的猜猜連結。 https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1758300183.A.8E7.html 不然這樣挖東牆 (FCO/LAX) 補西牆 (LHR/PHX) 也不是辦法？小弟猜測華航會先把 789 丟去 BNE-AKL 就是了。北美未來優先應該就是恢復 LAX 午班、把 JFK/SEA 補到天天飛。當初是有說 SFO 要增至每日兩班，不過我看 SFO 最近載客率也是很慘，或許華航會優先去開其他航點。那星宇我最近是沒看懂他在作什麼，之前是飛機用的很緊全上硬開 SEA，現在是剩兩架在 TPE 過夜。消息看起來都是為了要開 PHX 減掉 LAX，可是實際上根本不需要這架飛機就能飛 PHX。大洛杉磯現在的載客率真的是很難看，BR/CI 還能夠塞滿前艙把高價艙抬高高，他看起來暫時可能只能選擇減班一途。不然星宇現在是有餘裕可以至少開一條 3-4x 的航點還有備用機的，或許過幾天就會有第一條歐洲航線的消息？雖然 BR/CI 往返 TPE 的商務艙價格都硬梆梆，不過淡季轉機的行程可是有大跳水的情況。前幾天 FT 才有人貼首爾往返美西的華航商務艙票價低至七萬多來回 (至 11/30)，UA 到洛杉磯也有類似票價，兩家也都可以只買單程。淡季看起來有 HA/JX 的加入大家是都很難過，感謝四爺破壞市場。 https://reurl.cc/3M2RpR 那淡季經濟艙的情況也好不到哪去，今年連長榮在西雅圖也有破七百鎂，優勢不再。假設御三家在美東也增加班次的話，DL/UA 靠高單價美東轉機客的日子會更難過。至於歐洲的話，小弟對歐洲不太熟。不過以臺灣跟歐洲的連結來看，有需求的航點有航權的限制，只有觀光需求的航點看起來又撐不太起來。德勒斯登距離布拉格算近，不過真的要飛也不是不能只派貨機去，出差黨應該也沒多到讓長榮想要進去作戰。這幾個航點看來看去我是覺得增班阿姆斯特丹或開西班牙巴塞隆納有點機會？不過 AMS 近期不是喜歡搞環保減班，不是美國的話能不能加班次可能也是個問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.229.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1759822728.A.78B.html