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[新聞] 路透：華航表示新飛機訂單 沒有政治壓力]*[m

看板Aviation (航空板)作者 (超級名模杜晨克蘿絲)時間2月前 (2024/10/12 21:11), 2月前編輯推噓66(67推 1噓 111→)
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*[1;32m[自由時報/2024/10/12 20:14]*[m *[1;32m[路透：華航表示新飛機訂單 沒有政治壓力]*[m *[1;32m[吳孟峰／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕路透週六（12日）報導指出，台灣中華航空公司董事長謝世謙週六表示，在決定是否購買波音或空中巴士飛機以更新其長途機隊，華航並未面臨任何的政治壓力。 據業內消息人士透露，作為台灣最大航空公司的華航一直在考慮使用美國波音777X和空中巴士A350-1000作為其由10架波音777-300ER組成的機隊的替代品，這些飛機主要用於美國和一些高密度區域航線。謝世謙被問及購機決定是否有任何政治壓力時，他回答說「沒有」。他表示，「對於購買飛機的問題，只有華航自己做出評估。我想澄清這一點」。 報導指出，價值數十億美元的新飛機交易往往必須考慮到政治和商業考慮，特別是就台灣而言，更是考慮到台灣的國際形勢和面臨中國政府的壓力。儘管與台灣沒有正式外交關係，但美國是台灣最重要的國際支持者和武器供應商，而中華航空的大股東是台灣政府。 鑑於此事的敏感性，一位不願透露姓名的業內資深消息人士告訴路透，考慮到11月的美國大選，華航交易的時機是一個複雜的因素。 2022年，時任美國眾議院議長南希·裴洛西（Nancy Pelosi） 訪問台北、引發中國軍事演習後不久，華航宣布價值46億美元的波音787訂單，以取代其老化的空中巴士A330機隊。 謝世謙表示，787客機將從明年開始抵達，而另外11架空中巴士A321飛機將全部在2026年之前抵達，這些飛機將取代較舊的波音737-800飛機。 台灣媒體於今年6月中旬報導，謝世謙應邀出席2023年巴黎國際航空展，於6月20日與波音簽訂8架787客機選購權轉為確認訂單，整體787機隊將達24架規模，預計2028年交機完畢，規劃派飛區域、紐澳及長程航線。]*[m *[1;32m[https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/4828776 ]*[m ————————————————————— 私心是希望買a35k，777x可能對華航太大了？ 不過現在下單，不論空巴還是波音，CI 2026拿的到嗎?^^” -- Sent from nPTT on my iPhone 12 mini -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.64.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1728738683.A.13F.html
推
10/12 21:18, 2月前 , 1F
官股公司說沒有，那通常就是…
10/12 21:18, 1F
推
10/12 21:23, 2月前 , 2F
可是B家裁員又罷工又虧損...
10/12 21:23, 2F
推
10/12 21:24, 2月前 , 3F
怎麼可能沒有，就算專業考量，政府也會拿去當外交籌碼的，全
10/12 21:24, 3F
→
10/12 21:24, 2月前 , 4F
世界國家都會這樣做的，畢竟交易金額那麼大，不用反而失職
10/12 21:24, 4F
推
10/12 21:38, 2月前 , 5F
沒壓力不然買C929 如何
10/12 21:38, 5F
推
10/12 21:42, 2月前 , 6F
333不考慮改艙在凹幾年嗎
10/12 21:42, 6F
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10/12 21:51, 2月前 , 7F
CI長程機隊捉襟見肘的窘況其實是自己放棄A350選擇權的結果
10/12 21:51, 7F
推
10/12 21:56, 2月前 , 8F
787可以飛松山 339進不了松山 當然選787
10/12 21:56, 8F
推
10/12 22:05, 2月前 , 9F
339為什麼進不了松山？
10/12 22:05, 9F
→
10/12 22:07, 2月前 , 10F
明年787 不是就要進來了嗎
10/12 22:07, 10F
推
10/12 22:16, 2月前 , 11F
做正確的選擇就沒有壓力啊~
10/12 22:16, 11F
推
10/12 22:17, 2月前 , 12F
339翼展
10/12 22:17, 12F
推
10/12 22:25, 2月前 , 13F
敢不買波音 是想清德宗被美國叫去手貼好喔？
10/12 22:25, 13F
推
10/12 22:33, 2月前 , 14F
松山359等級的都能降 但在地面有很多限制
10/12 22:33, 14F
推
10/12 22:39, 2月前 , 15F
333可以松山但339就不行
10/12 22:39, 15F
推
10/12 22:48, 2月前 , 16F
想看777X 但現在的波音…
10/12 22:48, 16F
推
10/12 22:49, 2月前 , 17F
10/12 22:49, 17F
→
10/12 22:55, 2月前 , 18F
可是他本質上是貨運公司 350競爭力不知道如何
10/12 22:55, 18F
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10/12 22:56, 2月前 , 19F
當籌碼就是見面伴手禮而已 考量貨運跟松山 AB都買不奇怪
10/12 22:56, 19F
→
10/12 22:56, 2月前 , 20F
松山停機坪翼展限制嚴格 339太寬了不能靠空橋
10/12 22:56, 20F
→
10/12 22:57, 2月前 , 21F
350選擇權沒執行真的很可惜 華航一向保守
10/12 22:57, 21F
推
10/12 23:04, 2月前 , 22F
CI 350 OPT排序明明很前面 不執行真的很可惜(可笑)
10/12 23:04, 22F
推
10/12 23:09, 2月前 , 23F
10/12 23:09, 23F
推
10/12 23:11, 2月前 , 24F
松山4~12要改只能搶國內線的738機位了
10/12 23:11, 24F
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10/12 23:14, 2月前 , 25F
欲蓋彌彰
10/12 23:14, 25F
→
10/12 23:14, 2月前 , 26F
跑道長度也就那樣了改大一點也不能用更大機種
10/12 23:14, 26F
推
10/12 23:24, 2月前 , 27F
老實講造飛機就那幾間，這沒什麼好吵的，但也不要
10/12 23:24, 27F
→
10/12 23:24, 2月前 , 28F
照單全收
10/12 23:24, 28F
→
10/12 23:52, 2月前 , 29F
其實松山一開始，連787-10都不能停，
10/12 23:52, 29F
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10/12 23:52, 2月前 , 30F
是疫情期間沒飛機，印象中是EVA跟松山航空站配合
10/12 23:52, 30F
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10/12 23:52, 2月前 , 31F
找了台787-10停進空橋，開始測量距離和重畫線
10/12 23:52, 31F
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10/12 23:52, 2月前 , 32F
最後才可以停最大台的787
10/12 23:52, 32F
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10/12 23:53, 2月前 , 33F
339我覺得不用想了，翼展寬太多，空橋擠不下
10/12 23:53, 33F
推
10/12 23:53, 2月前 , 34F
買飛機 大部分非A則B 事事扯政治 太無語了
10/12 23:53, 34F
→
10/12 23:54, 2月前 , 35F
改回買A 是不是又是一套說詞來用
10/12 23:54, 35F
推
10/12 23:58, 2月前 , 36F
要2030前拿到飛機都要找租機公司了，320很早就說2030
10/12 23:58, 36F
→
10/12 23:58, 2月前 , 37F
前產能賣完，前幾天好像有看到報導2030前寬體產能賣
10/12 23:58, 37F
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10/12 23:58, 2月前 , 38F
完
10/12 23:58, 38F
推
10/12 23:59, 2月前 , 39F
台日航線爆滿的現在松山應該也沒時間給你找台339
10/12 23:59, 39F
還有 100 則推文
還有 3 段內文
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10/13 19:57, 2月前 , 140F
線嗎
10/13 19:57, 140F
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10/13 19:58, 2月前 , 141F
你不買787 難道要用21N去打人家廣體機？ 採購才不會
10/13 19:58, 141F
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10/13 19:58, 2月前 , 142F
為了巴粉白白把營收送人
10/13 19:58, 142F
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10/13 19:59, 2月前 , 143F
在遠東條款廢除之前 333改艙再戰也不會是選項
10/13 19:59, 143F
→
10/13 20:02, 2月前 , 144F
最好笑的是台中目前廣體機地面設備無法操作也扯進來
10/13 20:02, 144F
→
10/13 20:02, 2月前 , 145F
呵呵
10/13 20:02, 145F
→
10/13 20:05, 2月前 , 146F
華航首架77W租期至2026,應該已確定延租至2028,看是否繼續延
10/13 20:05, 146F
→
10/13 20:30, 2月前 , 147F
航迷有料最懂～非業內的喊燙 干啥屁事
10/13 20:30, 147F
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10/13 20:37, 2月前 , 148F
787的運用靈活多了~
10/13 20:37, 148F
→
10/13 20:38, 2月前 , 149F
想搭339的去找星宇XD，雖然我覺得星宇買339也是錯的
10/13 20:38, 149F
→
10/13 20:52, 2月前 , 150F
星宇沒松山 也沒波音機隊 買339很合理吧 桃園飛日本海賺
10/13 20:52, 150F
推
10/13 21:04, 2月前 , 151F
星宇339現在都丟去日本線 福岡仙台
10/13 21:04, 151F
推
10/13 21:14, 2月前 , 152F
10/13 21:14, 152F
→
10/13 21:14, 2月前 , 153F
新聞的確有指出是國民黨的黃昭順跟李鴻鈞在罵當初
10/13 21:14, 153F
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10/13 21:14, 2月前 , 154F
採購350
10/13 21:14, 154F
→
10/13 22:09, 2月前 , 155F
除了航空公司 還得看機場願不願意 畢竟這會降低效率
10/13 22:09, 155F
推
10/13 22:20, 2月前 , 156F
重點是不執行A350選擇權...
10/13 22:20, 156F
→
10/13 22:23, 2月前 , 157F
護版神機339 超級好笑
10/13 22:23, 157F
→
10/13 22:26, 2月前 , 158F
日韓線的熱門班次連 777 都值得拿來用~
10/13 22:26, 158F
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10/13 22:26, 2月前 , 159F
隨便裝隨便滿 兩個多小時就到了 票價還不便宜
10/13 22:26, 159F
→
10/13 22:30, 2月前 , 160F
松山機場更不用講, 除了HND, GMP的含金量也不低
10/13 22:30, 160F
→
10/13 22:30, 2月前 , 161F
現在台籍載客率只有七成多是因為票價天殺的貴
10/13 22:30, 161F
推
10/14 08:00, 2月前 , 162F
華航2008年下訂A350有政治力意圖干涉啊 來自於國民黨XD
10/14 08:00, 162F
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10/14 09:32, 2月前 , 163F
最佳解，買777x請長榮維修保養
10/14 09:32, 163F
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10/14 16:21, 2月前 , 164F
看下來我猜CI屬意779但又怕被各種捅就繼續拖著 拖到77
10/14 16:21, 164F
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10/14 16:21, 2月前 , 165F
9問題解決再下單
10/14 16:21, 165F
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10/14 16:22, 2月前 , 166F
77W就不改艙撐到最後 如果779太晚來就變成現在的333被
10/14 16:22, 166F
→
10/14 16:22, 2月前 , 167F
大家嫌
10/14 16:22, 167F
→
10/14 19:19, 2月前 , 168F
其實CI不如77W直接改艙就好，還是他被迫一定得買？
10/14 19:19, 168F
→
10/14 20:04, 2月前 , 169F
不知有無記錯，華航之前引進77W，好像是作為長程高
10/14 20:04, 169F
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10/14 20:04, 2月前 , 170F
運量的過渡機種？
10/14 20:04, 170F
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10/14 20:20, 2月前 , 171F
以前買343/747F也是吵翻天，怎樣買都有話題
10/14 20:20, 171F
→
10/15 10:28, 2月前 , 172F
77W全租機 而且當年似乎就沒有打算久用的規劃
10/15 10:28, 172F
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10/15 10:29, 2月前 , 173F
有心改艙大可延長租約更久+和359改艙案一起處理 但目
10/15 10:29, 173F
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10/15 10:29, 2月前 , 174F
前就是沒有
10/15 10:29, 174F
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10/15 10:30, 2月前 , 175F
343......SQ案例就放在眼前還買 結果果然用不久 XD
10/15 10:30, 175F
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10/15 14:10, 2月前 , 176F
結論就是CI 沒有固定改艙的鍋...
10/15 14:10, 176F
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10/15 14:10, 2月前 , 177F
BR 的新版A333很舒適呀
10/15 14:10, 177F
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10/15 14:24, 2月前 , 178F
可能忘不了PW那批744改艙沒幾年就退光血虧的教訓
10/15 14:24, 178F
推
10/15 19:07, 2月前 , 179F
可觀察看看年底前有無機會下單A35K,然後2028首架交機.
10/15 19:07, 179F
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