Re: [新聞] 長榮航空第四代豪華經濟艙座椅亮相類商務艙規格業界最寬42英吋椅距

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (just a soubriquet)時間8小時前 (2025/02/18 21:20)推噓6(6推 0噓 5→)

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※ 引述《SFGEX (SFGEX)》之銘言： : [新聞來源/日期] : 2025.02.17 14:23 工商時報王淑以 : [新聞標題] : 長榮航空第四代豪華經濟艙座椅亮相類商務艙規格業界最寬42英吋椅距 : [內文] : 長榮航空（2618）今(17)日於長榮航太第四號飛機修護廠舉辦「專注進化‧從心出發長 : 榮航空第四代豪華經濟艙發表會」，由長榮航空總經理孫嘉明主持儀式，嶄新設計的座椅 : 正式登台亮，首次將全新豪華經濟艙導入波音787-9客機，把設計理念從「經濟艙升級」 : 再提升為「類比商務艙」的規格，提供兼具優雅與舒適的客艙體驗，打造更完整、更多元 : 的三艙等服務。 : 孫嘉明表示，長榮航空作為全球第一家推出豪華經濟艙的航空公司，多年來專注旅客需求 : 為導向推動創新，引領業界潮流，第四代座椅除延續前三代豪華經濟艙的理念，以旅客的 : 舒適感為核心，結合時尚與功能，展現長榮航空在服務創新與細節打造上的不懈追求。 : 孫嘉明表示，配備全新豪華經濟艙的波音787-9客機將率先投入桃園-雅加達，未來也會陸 : 續投入桃園出發至慕尼黑、米蘭、直飛維也納及舊金山早班機等航線服務。 : 第四代豪華經濟艙座椅共設有28席座位，採2-3-2格局，前後椅距長達42英吋，為業界最 : 寬敞椅距。 : 椅背後傾採用搖籃式座椅傾斜技術，椅墊同步向前及向上滑動，以5英吋後傾實現等同於8 : 英吋的舒適角度，使後座旅客空間更顯充裕。 : 座椅配備目前業界最大的15.6吋高畫質螢幕和娛樂系統控制器，餐桌提供個人行動裝置放 : 置架，座椅亦配備110V AC與USB複合式插座，以滿足現代旅客的多元需求。 : 全新座椅設計強調更好的隱密性，增設頭靠兩側隱私隔板，搭配專屬閱讀燈增添旅客使用 : 的便利性。不僅如此，座椅的頭靠、扶手及腳靠皆採用皮革包覆，塑造舒適感與高級質感 : 兼具的搭乘體驗，扶手內側的大型收納空間、椅背螢幕下方儲物空間，方便旅客收納和取 : 用隨身物品，專屬水瓶架則提供旅客置放航程中隨時所需補充的水分。靠走道座椅扶手設 : 有輪椅無障礙功能，讓空服員協助有需要的旅客使用。 : [原文連結] : https://www.ctee.com.tw/news/20250217701032-430503 各家豪華經濟艙, Seatguru 這裡有一覽表,雖然資料已經有點舊了,如沒有星宇航空. https://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php 豪華經濟艙這東西,個人倒是認為座椅=先天 (50%) 客製化設計=後天 (50%) 評價不錯的座椅,左右寬度(2-3-2 or 2-4-2),前後椅距,其他附屬設施如 wifi/type A or C 充電孔/置物空間/閱讀燈....等整體設計安排. 這也是為何華航那個A350 的 2-3-2 豪經艙素有口碑. 評價還不錯的椅子 (Airgo FX) +少見的2-3-2 配置, 就已經是贏人一截了. 也有網站針對這些座椅/椅距評比,雖然是2019年的資料,多少還是可以參考一下 https://imgur.com/JS1xY0Y

https://imgur.com/XE5HB9z

source: flight report 回頭還看看長榮第四代豪經艙, 選了業界主流中規中矩的座椅+前後椅距拉到42". 看來就是要力壓星宇的40吋. 至於螢幕尺寸,兩家都是15.6吋. 就以上椅距的評比來看, 42吋的確算是前段班了. 不過這產品是至少要使用至少7~10年 (直到下次改艙/出售賣掉). 以現在星宇的積極程度+華航被星宇追趕也不得不積極起來, 等到今年華航的三艙等789+ 星宇的A35K,三家都上菜端上檯面後就見真章了. 至於娛樂系統,長榮沒(主動)提, 看起來似乎是Panasonic NEXT (待日後官方/或其他網站揭露進一步訊息). -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.157.90 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1739884819.A.5D6.html

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abian746

02/18 21:47, 8小時前 , 1^F

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abian746

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JoeBurrow09

02/18 22:15, 7小時前 , 3^F

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JoeBurrow09

02/18 22:15, 7小時前 , 4^F

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我猜大概兩階段. 今年CI大概只能拿到2架789.先去頂澳洲或羅馬/布拉格應該都有可能. 等進到4架後 (可能是2026/3 夏季班表開始), 或許就派到北美航線了. 畢竟最新的產品,應該要投入到競爭最激烈的城市. 觀看12月北美載客率, 華航在LAX/SFO/SEA 全盤皆輸星宇. ONT 星宇也要進去了. 看起來 CI 應該比較抖/壓力沉重. ※ 編輯: nyrnu (36.228.157.90 臺灣), 02/18/2025 22:31:36

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abian746

02/18 22:24, 7小時前 , 5^F

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abian746

02/18 22:24, 7小時前 , 6^F

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firee

02/18 23:33, 6小時前 , 7^F

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