[閒聊] 一篇上報寫手的風向文…BR05事件為何長
一篇上報寫手的風向文…BR05事件為何長榮如此在意?
精華版
https://youtu.be/dEWgmDC5QOY?si=Eca3t7WL9RiQgteo
亮點是最後的彩蛋。
那個大家都知道、但不敢講的名字,在彩蛋中出現~~
幾個重點:
1. 自己都說了單發動機會有不可預知的風險,
那捨棄夏威夷而回美西,就是自打嘴巴。
2. 飛機都有單發動機重飛的爬升梯度認證,
(北美)就是 3.3%。
所以爬升梯度那邊就是亂講。
3. 對機場不熟就不去,
那一位台灣機師去過中途島安德森機場?
4. 什麼餘裕的,真要考慮這個,早就該考慮,
怎麼會到舊金山附近,才說要改洛杉磯?
以上可統整為:
有辦法,長榮你沿著陸地飛,
不要把夏威夷、中途島、舊金山做為ETOPS 備降機場。
5. 沒有正常機師會想一顆引擎飛5個小時,
除非是想舔的。
6. 這些情報,都是長榮機師給的。
7. 云云是法律背景的人才會用的字。
8. 機上有人抽煙,會因為機長有為一切處置之權,就可以不處理?
這件如果發生“事情”,保險公司會賠付?
所謂的機長有為一切處置之權,是在符合操作原則範圍內。
9. 最好在轉降時,還會要求旁邊的人先google, 查一查有沒有消防設備受損。
10. 風的限制,單引擎雙引擎相同,之前就講了。
印象所及就這樣。
小糾錯:(不影響宏旨)
引擎故障時距離何機場「較近」,不是依那個ETOPS圈圈,
因為那個圈圈並不考慮大氣狀況,例如風向、溫度等等。
而是飛行計劃都會列出 Equal Time Point (ETP),
ETP 是由電腦考慮大氣狀況下的計算結果,
所以過了ETP, 就會知道即使逆風,飛到夏威夷的「時間」會比較短。
另外,PANS-OPS 應該不對,猜他應該想講TERPS.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.49.139 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1751126877.A.DB7.html
※ 編輯: ahodes (101.10.49.139 臺灣), 06/29/2025 00:30:55
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