Re: [閒聊] 星宇 A350-1000 交機後,下一站 JFK 還是DFW
※ 引述《SteamDick (蒸汽機)》之銘言:
: 隨著星宇今年開始接收 A350-1000 ,
: 美東/美南航線的開闢應該是勢在必行了。
: 雖然印象中星宇官方公關新聞一直強調紐約的重要性,但在目前的地緣政治與合作夥伴
考
: 小弟有點好奇,DFW會不會其實才是那匹黑馬?
: 討論一下這兩個點的優劣勢分析:
你為什麼覺得AA一定會跟你合作呢?
你能帶給超過日航給的利益嗎?
: 1. 達拉斯 (DFW)
: 優勢: 星宇跟 AA 已經有 Interline,DFW 作為 AA 的最大 Fortress Hub,轉運
美?
: 營運: DFW 屬 Level 2 機場,Slot 取得難度遠低於 JFK。且地理位置較南,受冬
季
: 客源: 雖然 O&D 不如紐約,但靠著 AA 的強大後網,轉機客源應該很穩。
我大AA在成田羽田各一班
我靠日航802/809就可以引流到我這邊來
我為什麼一定要給你?
: 2. 紐約 (JFK)
: 優勢: 旗艦航點,含金量最高的OD客,品牌宣示意義大於實質獲利。
: 劣勢:
: 1. Slot 問題: JFK 的時間帶基本上是一個蘿蔔一個坑,好時段極難取得。
: 2. 航路問題: 現在不能飛越俄羅斯領空,JFK 回程逆風若還要繞路,對油耗跟組員派
飛
日航一天兩班
我大AA也有飛羽田
我靠日航的松山羽田班次就好啦
對吧?
: 個人想法:
: 雖然紐約是面子,但 DFW 感覺才是裡子?
: 尤其今年預計一口氣進 6 架 A351,理論上運能足夠撐起這兩條線。大家覺得星宇會直
接
: 菜雞航迷一枚 先謝謝各位板友指點~
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone
不過題外話
為什麼四爺最近公布的新航線
沒有美東呢?
只公佈台中=熊本呢?
會不會因為公布年終獎金一個月之後
遭銀行團關切呢?
為什麼長榮這個時候要突襲
去聯合大本營IAD呢?
慢慢看 看久就有一條線
Robert Ism 現在的經營方式:
類似以前的US
亞洲線引流至日航 國泰 QR
歐洲線 IAG 覆蓋不了的網路 我自己飛
現在是AA的客源衝刺期
好不容易與QR合作
變成世界杯指定合作夥伴
在世界盃足球賽結束之前
AA必須力求穩定來獲取最大現金流
--
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