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[新聞] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayday」求救

看板Aviation (航空板)作者 (工口)時間3周前 (2026/02/08 23:21), 編輯推噓55(60推 5噓 83→)
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[新聞來源/日期] ETToday 2026年02月8日 22:02 [新聞標題] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayday」求救 [內文] 罕見！桃園機場10分鐘內3班機宣告「Mayday」求救 2026年02月8日 22:02 記者楊庭蒝／綜合報導 桃園國際機場今（8）日由於德威航空一架班機在降落時發生輪胎脫落意外，導致跑道 受阻並引發後續連鎖反應，竟造成三架航班在短短十分鐘內相繼宣告燃油緊急狀態， 並發出最緊急的「Mayday」求救訊號。 這起連鎖事件起因於德威航空自濟州島飛往台灣的班機於下午3時52分降落桃園機場北 跑道時，發生右側主輪脫落的異常情況。雖然航機隨後平安停靠於停機位，但跑道上 遺留的輪胎碎片迫使機場公司緊急關閉北跑道進行巡檢與清理。在長達 1小時40分鐘 的關閉期間，桃園機場僅能仰賴單跑道運作，適逢到場航班密集的尖峰時段，導致大 量航機被迫在空中盤旋等待，燃油存量也隨之面臨挑戰。 根據「TWSkyWave 空中電波」記錄下的航管通訊，空中局勢在傍晚6點50分後變得極度 緊迫。首先是長榮航空BR392班機於18時52分20秒率先向塔台宣告「Mayday」，請求優 先降落；緊接著不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機也在18時57分50秒宣告「Mayday」 。而在19時整，原定18時20分降落的香港航空HX26 班機，因延誤至19時仍無法著陸， 也在通訊中連發三次「Mayday」呼號，強調燃油緊急狀況。這三起求救訊號接連在十 分鐘內發生，情況極為罕見且驚險。 針對這起突發事件，桃園機場公司表示北跑道已於傍晚17時35分恢復起降，初步統計 影響約14架航班，延誤時間多在20分鐘以內。然而，香港航空等航班因燃料問題宣告 緊急狀態，所幸在航管人員緊急調度引導下，三架班機最終皆平安落地。目前機場公 司已依相關規則通報民航局與運安會，後續將針對德威航空輪胎脫落原因，以及此次 連鎖延誤事件進行深度調查，以確保未來尖峰時段的飛航調度安全。 據悉，Mayday Fuel（緊急油量宣告）是航空飛行中最嚴重的求救宣告。當機師預期降 落時的剩餘油量，將低於法定安全底線時，必須向航管員喊出此信號。一旦宣告，該 班機將獲得「最高優先降落權」，航管會要求其他飛機避讓，以確保其能以最短路徑 立即著陸。 [原文連結] https://www.ettoday.net/news/20260208/3115624.htm == 這個狀況是真的罕見... 這下德威航空不知道要罰多少錢了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.73.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1770564102.A.3BA.html
推
02/08 23:41, 3周前 , 1F
Mayday Fuel（緊急油量宣告）是航空公司自己造成的
02/08 23:41, 1F
→
02/08 23:41, 3周前 , 2F
。該轉降就轉降，不該硬撐，那飛行安全做賭注。
02/08 23:41, 2F
→
02/08 23:44, 3周前 , 3F
事主688 現在準備起飛
02/08 23:44, 3F
推
02/09 00:01, 3周前 , 4F
不轉降在天空燒油是為了什麼
02/09 00:01, 4F
推
02/09 00:09, 3周前 , 5F
為了省錢啊 不就某航空公司的特性嗎?
02/09 00:09, 5F
推
02/09 00:33, 3周前 , 6F
備油少撐著不轉降，喊Mayday搞不好還比較省
02/09 00:33, 6F
→
02/09 00:39, 3周前 , 7F
看軌跡圖7沒繞幾圈就喊了，392是KHH繞了幾圈硬上。
02/09 00:39, 7F
→
02/09 00:41, 3周前 , 8F
HX260澎湖繞一圈外海繞四圈，這幾家大概都得罰錢。
02/09 00:41, 8F
推
02/09 00:52, 3周前 , 9F
一旦達到最低燃油限度不是就應該去高雄或香港備降
02/09 00:52, 9F
→
02/09 00:52, 3周前 , 10F
怎麼舞到要宣布緊急事態
02/09 00:52, 10F
→
02/09 01:03, 3周前 , 11F
BR7越洋回來沒油很合理..其他2架不帶油那叫活該
02/09 01:03, 11F
→
02/09 01:06, 3周前 , 12F
BR392備降去KHH那越南客人怎麼接北美航班? BR很精的
02/09 01:06, 12F
推
02/09 01:11, 3周前 , 13F
幾年前是不是哪家也為了搶快喊五月天
02/09 01:11, 13F
推
02/09 01:14, 3周前 , 14F
就算是越洋航班都要有法定的轉降油量。機載剩油到
02/09 01:14, 14F
→
02/09 01:14, 3周前 , 15F
轉降油量就是得往備降場去。就算有 omit alternate
02/09 01:14, 15F
→
02/09 01:14, 3周前 , 16F
policy ，也不是這樣用的。
02/09 01:14, 16F
→
02/09 01:20, 3周前 , 17F
上次捨近的SFO求遠的LAX..民航局也沒說話呀
02/09 01:20, 17F
推
02/09 01:24, 3周前 , 18F
長榮又沒損失 這種不可抗力因素航空公司照理說不用
02/09 01:24, 18F
→
02/09 01:24, 3周前 , 19F
賠旅客食宿
02/09 01:24, 19F
→
02/09 01:44, 3周前 , 20F
BR7跟392牽扯到大量轉機客..不像日韓線容易處理
02/09 01:44, 20F
→
02/09 01:45, 3周前 , 21F
而且這2架都是77W..repo的時間跟成本都很高
02/09 01:45, 21F
→
02/09 01:46, 3周前 , 22F
BR這種文化肯定只考慮自身利益的
02/09 01:46, 22F
→
02/09 02:58, 3周前 , 23F
這樣算亂喊嗎？ 可以到高雄降卻在桃園等到沒油才喊五月天
02/09 02:58, 23F
推
02/09 06:35, 3周前 , 24F
想下班
02/09 06:35, 24F
推
02/09 06:46, 3周前 , 25F
香港航空可以理解，但長榮不轉降嗎?
02/09 06:46, 25F
推
02/09 06:48, 3周前 , 26F
Mayday fuel一般是在轉降過程發生，除了一些因素改變或取
02/09 06:48, 26F
→
02/09 06:48, 3周前 , 27F
消轉降機場，把改變後的額外油拿來目的地機場等待用，最
02/09 06:48, 27F
→
02/09 06:48, 3周前 , 28F
終導致還沒去轉降就呼叫五月天，那還蠻嚴重的，因為是"確
02/09 06:48, 28F
→
02/09 06:48, 3周前 , 29F
定"一定會低於法規30分鐘的儲備油。
02/09 06:48, 29F
→
02/09 06:49, 3周前 , 30F
HX才是不能理解的，台港距離這麼短，回HKG的油都不夠？
02/09 06:49, 30F
→
02/09 06:54, 3周前 , 31F
HKG本來就是TPE的備降場，HX帶的油連1/3都不到？
02/09 06:54, 31F
噓
02/09 07:11, 3周前 , 32F
VJ982被指示N8脫離結果滑錯卡在關閉的N7讓北跑又再度關閉
02/09 07:11, 32F
→
02/09 07:11, 3周前 , 33F
才是主因 先前輪胎脫落讓大家在天上塞機盤旋是間接原因
02/09 07:11, 33F
→
02/09 07:12, 3周前 , 34F
抱歉是VJ942
02/09 07:12, 34F
推
02/09 07:40, 3周前 , 35F
有班機改從台中降落，去台中的耗油量一定比去高雄或
02/09 07:40, 35F
→
02/09 07:40, 3周前 , 36F
香港還要少
02/09 07:40, 36F
推
02/09 07:59, 3周前 , 37F
這叫節能減碳！多載油=多負重=增加油耗
02/09 07:59, 37F
推
02/09 08:25, 3周前 , 38F
影響14架次，凌晨一航行李轉盤都快滿到外面是（？）
02/09 08:25, 38F
噓
02/09 08:27, 3周前 , 39F
對國籍航空的信心越來越低
02/09 08:27, 39F
還有 69 則推文
→
02/09 17:15, 3周前 , 109F
還有一個VJ滑錯的。CAA也只會罰錢吧？還會做啥？
02/09 17:15, 109F
推
02/09 18:49, 3周前 , 110F
BR這樣真的不會有飛安問題嗎
02/09 18:49, 110F
推
02/09 18:55, 3周前 , 111F
當然是飛安問題啊，代表桃機關場就有三架飛機要填海
02/09 18:55, 111F
→
02/09 18:56, 3周前 , 112F
只是這次運氣好沒有完全關場而已
02/09 18:56, 112F
推
02/09 19:02, 3周前 , 113F
油加到需求會超過最大起飛重量代表人載太多，要拉掉的是客
02/09 19:02, 113F
→
02/09 19:02, 3周前 , 114F
人不是油
02/09 19:02, 114F
推
02/09 19:10, 3周前 , 115F
不太可能只有延誤20分鐘吧 延誤20分鐘就喊mayday
02/09 19:10, 115F
→
02/09 19:10, 3周前 , 116F
全都要停飛調查了
02/09 19:10, 116F
推
02/09 19:49, 3周前 , 117F
EVA表示.我就是好運啊! 運氣也是實力的一種, 不然你咬我
02/09 19:49, 117F
噓
02/09 20:07, 3周前 , 118F
大局不是最愛說要保守派遣？
02/09 20:07, 118F
推
02/09 20:12, 3周前 , 119F
好奇問一下為什麼推文會在 KHH 繞圈？
02/09 20:12, 119F
→
02/09 20:12, 3周前 , 120F
KHH 應該沒關場？
02/09 20:12, 120F
推
02/09 20:56, 3周前 , 121F
拉完了
02/09 20:56, 121F
推
02/09 21:56, 3周前 , 122F
BR7 備降場是RCSS無誤 HX最不合理 你盤旋油燒完應該
02/09 21:56, 122F
→
02/09 21:56, 3周前 , 123F
是轉降RMQ 而不是喊五月天 程序完全有問題
02/09 21:56, 123F
推
02/09 22:15, 3周前 , 124F
我覺得問題是 台灣的機場天氣基本上都好
02/09 22:15, 124F
→
02/09 22:15, 3周前 , 125F
當機上剩油達到高雄/台中機場的最低轉降油量時
02/09 22:15, 125F
→
02/09 22:15, 3周前 , 126F
為什麼選擇的不是轉降補油？ 這才是程序上的問題
02/09 22:15, 126F
推
02/10 00:16, 3周前 , 127F
話說看YT說運安會不查是真的假的
02/10 00:16, 127F
→
02/10 00:17, 3周前 , 128F
喊出五月天了不查是要鬧國際笑話嗎
02/10 00:17, 128F
推
02/10 00:56, 3周前 , 129F
網路上流傳的ATC通話裡面，CI153是在規避喊五月天嗎？他
02/10 00:56, 129F
→
02/10 00:56, 3周前 , 130F
那個意思不也是沒油
02/10 00:56, 130F
→
02/10 00:56, 3周前 , 131F
新聞都報了沒有要查
02/10 00:56, 131F
推
02/10 00:59, 3周前 , 132F
應該只有民航局的監理調查？
02/10 00:59, 132F
推
02/10 02:09, 3周前 , 133F
運安會不查是因為實際油量沒有危險吧，亂喊mayday的
02/10 02:09, 133F
→
02/10 02:09, 3周前 , 134F
部份是民航局要查，不關運安會的事
02/10 02:09, 134F
推
02/10 09:12, 3周前 , 135F
CI153不是報個最低油量不然就要divert嗎
02/10 09:12, 135F
→
02/10 10:09, 3周前 , 136F
真的要調查各公司的調度模式 哪有天天喊mayday的...
02/10 10:09, 136F
推
02/10 11:08, 3周前 , 137F
以後遇到類似的事情，管你天上30架飛機還多少，大家
02/10 11:08, 137F
→
02/10 11:08, 3周前 , 138F
都不要依照程序去備降，30架一起喊Mayday,獨爽爽不如
02/10 11:08, 138F
→
02/10 11:08, 3周前 , 139F
眾爽爽
02/10 11:08, 139F
推
02/10 11:48, 3周前 , 140F
推樓上，以後大家都這樣搞，桃機跑到哪天大修的時候，一堆人
02/10 11:48, 140F
→
02/10 11:48, 3周前 , 141F
排隊，就大家一起喊五月天，大家一起爽
02/10 11:48, 141F
→
02/10 12:00, 3周前 , 142F
他喊可以先降 沒道理我不跟
02/10 12:00, 142F
推
02/10 12:21, 3周前 , 143F
五月天五月天五月天, 我跟, 大你一個五月天...
02/10 12:21, 143F
→
02/10 22:25, 3周前 , 144F
等哪天全天空都喊，哪個喊得慢的填海了，運安會才會上班吧
02/10 22:25, 144F
→
02/10 22:28, 3周前 , 145F
有沒有飛安問題用結果論的，乳酪洞連線上只要還有一片就是
02/10 22:28, 145F
→
02/10 22:29, 3周前 , 146F
安全，不用研究其他洞了
02/10 22:29, 146F
推
02/10 23:38, 3周前 , 147F
長榮懂玩
02/10 23:38, 147F
推
02/11 00:29, 3周前 , 148F
以後就空中吹牛大賽，比喊油量低的先降
02/11 00:29, 148F
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