Re: [問題] 請問關於飛機重量對於飄降距離的影響

看板Aviation (航空板)作者Chiardy (這一切都是命啊(′-`)y-~)時間17年前 (2008/01/09 21:38)推噓0(0推 0噓 0→)

留言0則, 0人參與討論串5/8 (看更多)

※ 引述《tomfly (水豬)》之銘言： : 大約20年前我參加過這類比賽，那時比的是滯空時間，所以飛機要輕， : 現在不知道是不是這樣。 : 而一般滑翔機，會讓人爽也是只有在空中的時候，所以應該也是以輕為原則 : 個人並不是科班出身，要鞭請小力一點。 : 真是看PTT長知識啊～同學，來來來，我鞭子拿出來了，請看這兩份資料。第一份是從播音原廠的737-800 QRH中節錄出來的： http://img106.imageshack.us/img106/9017/boeingqrheb7.jpg

依據這份資料，不同重量的737-800飛機，在油門殆速下，相同高度下，以定速方式（.78/280/250）下降，落地的時間都相同，但是重量大的飛機，需要的距離竟然會比較長。再來看看下一份資料，這是從小紅梅的737-800 AOM中節錄出來的： http://img338.imageshack.us/img338/7458/738aomkt9.jpg

看起來，同樣以定速方式（.76/280）下降，在油門殆速下，竟然輕重量的飛機，需要的pitch會比大重量的飛機還要小？然後，在高高度（30000呎以上）下，大重量的飛機，下降率會高過輕重量的飛機，但是30000呎以下時，輕重量的飛機，下降率竟然會大過大重量的飛機。這真是匪夷所思，我唯一可以想到的連結，是30000呎附近大約是Mach 0.76和IAS 280交會的高度，（是不是叫做crossing altitude？）以上是飛定馬赫數，以下是飛定指示空速。所以是不是說，在定馬赫數下降時，大重量的飛機會有較大的下降率，但是如果是飛定指示空速下降時，輕重量的飛機卻會有較大的下降率？我真是無法參透箇中的玄機啊！！ -- 我知道我終將面對自己的命運就在天上的雲朵之間我和我不憎恨的人們作戰我卻護衛著我並不愛的那些人沒有法律，沒有責任不為群眾，不為歡呼只有一抹寂寞微小的力量推動著我將我帶上天際我在心中衡量這一切過去的時光充滿著虛擲的記憶未來的歲月似乎也充滿了空虛的氣息 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.64.78.214