Re: [問題] 請問關於飛機重量對於飄降距離的影響

看板Aviation (航空板)作者Danjor ( 晴空飛翔)時間17年前 (2008/01/11 23:40)推噓2(2推 0噓 0→)

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※ 引述《jphant (struct packet_type *pt)》之銘言： : ※ 引述《tomfly (水豬)》之銘言： : : http://picasaweb.google.com.tw/superiorfly/RD/photo#5153630247169672994 : : 所以QRH定的那個速，對大重量好，對小重量就不是那麼好了 : : 因為L/D比會下降... : 看了一陣後猜這張表的意思是定速下攻角和速度/下降率的關係 : 那麼曲線的左邊就是大攻角接近失速的狀態曲線的右邊是將機頭壓低用高度換速度 : 所以每條曲線到最右都是往下急衝只因為那時候飛機是垂直往下墜 : 所以圖說不同載重在個別的速度用一定(?)的攻角會給最小的下降率 : 這跟學校上的吻合這樣不錯 : 這樣可以解釋在輕重量下的最佳攻角用的空速重的時候跟本無法達到會失速 : 在重的情況下用大攻角做慢飛輕的時候要把頭壓低才能跟得上 : 這樣說好像不是很合理所以我也是用猜的還沒參透還沒開悟 : 不過圖裡面有三個曲線重疊的地方就是這個題目的解有多種可能性 : 如果說大家都是以省錢的方法開 (最近油價貴) 那輕的絕對比重的飄得遠 : 因為曲線重疊的的一個地方最靠左的地方輕的下降率是比較慢沒錯 : 不過當重的飛機用他最省的下降率來開輕的除了壓機頭外無法跟上 : 那輕的就會先插到土裡... 看起來還有要繼續參的必要... : ~請小力鞭這張圖的解讀方法是先看最左邊的曲線(重量最輕的) 隨著速度(橫軸)的增加下降率(縱軸)會先變小再變大再來看中間(次重)還又最右邊(最重)的曲線會發現這個曲線是相同的只是隨著重量的增加向右向下偏移並且得到一個結論每個重量下降率最小的下滑角都是相同的γmin 速度/下降率 = 水平距離/垂直距離 = ......... 看倌阿這不就是L/D max (這裡等同γmin) 嘛.... 不同的重量可以藉著不同的速度達到相同的最遠距離這個曲線其實講的就是每個重量在不同速度的升阻比 -----------------------------------老掉牙分隔線--------------------------- C大提供的738表會發現在某一個速度下重的飛機會比輕的下降率小參考這張T大圖所畫的紅線就會發現下降率最大的是重量最輕的而重量重的下降率最小不過把這條線向右或向左移動(選擇不同的速度來看) 下降率跟輕重的關係又改變了我們來看C大提供的表 http://img338.imageshack.us/img338/7458/738aomkt9.jpg

飛機都是以定速 0.78馬赫數或280的"指示空速 IAS"在飛飛指示空速的缺點就是當高度越降真空速(TAS)是會跟著下降的也就是說....... T大的圖的那根紅線在飛固定的IAS時事實上會隨著高度下降而往左移(TAS下降) 用這個方法來看C大的表我想就能夠解釋為什麼一樣的速度不同的高度有不同的下降率(變小) 不過還有一點問題我沒法解釋如果一直都飛IAS還好但是cross altitude之上飛馬赫數 TAS反而會因為飛定馬赫數越下降速度越大 T大圖的紅線應該往右移除非一直飛IAS... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.247.153