Re: [新聞] 跑道大翻修航站拉皮桃園機場迎接挑戰

看板Aviation (航空板)作者cgy (飛向藍天)時間17年前 (2008/02/12 18:37)推噓8(8推 0噓 2→)

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※ 引述《rushhour (暑假寮越自助找伴)》之銘言： : 最好的做法應該是把大園基地跑道借過來用吧? : 讓兩個軍民機場互補應該也是當初在那蓋桃園機場的目的 : 問題是卡在地方民代跟當地居民吧 : 不知道冷氣機弊案之後那些人會不會意見少點 : 或是五月以後的新政府有更堅毅的執行力 : 長遠來看 : 徵收中間的土地蓋一些聯絡道跟機場設施 : 讓兩個機場三條跑道互聯是必走之路機場的master plan是要把軍機場納進來,不過嘖嘖這在現在副總統當桃園縣縣長那時候已經堅決反對了,所以現在談這個時機太晚,也花費極巨,他是要把兩個機場中間之間土地全部徵收...而且當時談得是,整個空軍基地西邊都給民航局,空軍基地用西邊, 不過現在桃園整個已經是海軍航空隊再用,他願不願意繼續談,因為海軍航空基地好像除了左營,屏東（與空軍基地共用）桃園就這樣,未來P-3C也是要把桃園當母基地... 不過這是跨部會談啦,國防部跟參謀願意給,海軍也沒話可說... 不過空軍一號就目前狀況不太可能桃園駐紮,整座機場都撥交給海軍,實在是不太可能讓空軍專機隊進來占位子...空軍自己可能也不太願意（昔日房客,今日變房東XD）台桃主計畫一整個有新千歲的fu,只是少一條跑道因為當時台南七股國際貨運機場,跟高雄海上國際機場,都在評估中認為即使桃園大修也可以轉移到這兩個機場無奈的是現在這兩個機場一個環評擋下來,另外一個才剛要填起來（南星計畫）,但還不知道要不要蓋,政策反反覆覆影響整個國家空運計畫...唉另外補充一下 05R 05L 不是因為SQ0006事件才改NC滑行道,兩個沒有因果關係, 05R/23L那時就已經在為改滑行道暖身了,他也不是危險跑道,只是因為興建當年,台灣使用廣體客機不多 ,所以其實兩條跑道間隔是夠的,只是後來越來越多廣體客機,兩條跑道間隔因為飛機變大,造成間隔有些不足,因此05R/23L就比較沒有用,因為05L/23R跑道比較長 ,導航設施也比較齊全,為了機場地面作業更順暢,所以才會將05R/23L改為滑行道 ,SQ006事件那時候,已經在作一些滑行道前置工程,當天NOTAM（飛航公告）也有警告施工啦...不過台桃這件事情過後,也有改善了,Stop Bar還有指標形式改變（台灣以前都跟FAA,這件事情過後加速以ICAO為標準,不過這些又是另外的故事了）相當年的台桃是三條跑道啊...亞洲算相當有規模的機場比他早一年的成田國際空港（1978）,因為居民抗爭才蓋出一條跑道至於SQ006的原因,請至飛安會網站,閱讀詳細報告,不要再相信一些無憑無據的謠言了 -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 日本三都物語運輸篇日本拾遺連載中 http://0rz.tw/a93rK 大清倉二手航空雜誌 and mook本 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.243.246

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