[新聞] 直航搭便橋催生周通勤族

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (Air/Rail/Sea enthusiast)時間15年前 (2010/12/12 15:53)推噓6(6推 0噓 5→)

留言11則, 9人參與討論串1/1

直航搭便橋催生周通勤族【聯合晚報╱記者邱瓊平/專題報導】 2010.12.12 02:58 pm 直航讓兩岸距離縮短，一日生活圈成型，也出現了周周往返兩岸的「周通勤族」。報系資料照直航讓兩岸距離縮短，催生兩岸一日生活圈，兩岸間也出現幾乎周周往返的「準通勤族」。從周末包機、平日包機到定期航班，航班也從每周36班增加為每周370班，熱門航點更是一位難求，不過大陸空域繁忙，內陸城市的航線也熱門，未來要增班恐有難度。航空業者就直言，與其期待熱門航點增班，不如積極創造市場。早上台北開會晚上北京吃飯「直航搭起便利橋樑，台商往來兩岸更方便了！」有皮箱王之稱的皇冠集團董事長江永雄，11月10日搭早上的班機從北京回台北，中午抵達後先拜訪客戶，接著再回公司開會，時間很充裕。11月17日早上開完會後，再趕到桃園機場搭下午的班機，晚上還可以在北京和客戶吃飯。江永雄有感而發的說，兩岸直航對台商來說是德政，過去台商往返兩岸要中轉港澳，「搭機要花一整天的時間」，因此每個月最多回台兩次，但自從有了直航，他每個月回台的次數增為四次，雖然至少要多花5萬元的機票錢，不過很值得。根據民航局的統計，上海、浦東的載客率超過8成，深圳和廣州也有8成2，至於北京、鄭州和福州的載客率也都有達到8班。兩岸直航載客率佳，對航空公司來說，兩岸航線無疑是賺錢的航線，今年各家航空公司的營業額也都成長。協商增班短期內恐難實現不過兩岸今年5月談妥兩岸直航每周各增50班，雙方共增為370班，但因雙方出現歧見，新增航班的時間帶出現問題，儘管透過協商解決，卻凸顯大陸空域有限，我方的增班期待，短時間內恐怕很難實現。民航局長尹承蓬就坦言，大陸的空域航管有八成由軍方控制，加上大陸內部有飛航的需求，以及其他國家也都希望能夠飛進大陸，我方想要增加更多航班，的確不容易。不過據了解，大陸內部也在檢討，未來如果軍方放寬管制，或許就有機會能大幅增班。對於直航增班，民航局官員也很傷腦筋，官員就指出協商增班碰到兩難，若班次增班，國籍航空飛不進熱門航點，陸籍航空只要調整國內線時間帶，就能夠取得飛航時間，但若沒有增班，又不符合消費者期待，可見兩岸增班會越來越難談。大陸航點太熱三更半夜也搶台北市航空公會理事長、立榮航空董事長蘇宏義認為，航空公司的機隊能夠應付兩岸未來的增班，不過現在最大的問題就是就算增班，時間帶也不一定合適。大陸的熱門航點太擁擠，可能連三更半夜的時間都沒有。蘇宏義強調，熱門航點恐怕擠不進去，倒不如往二、三線的城市發展。像是上海、虹橋的時間帶不易取得，可以增飛杭州、寧波，要到北京也可以先飛到天津。他說，大陸近年來積極發展陸路交通工具，先搭機到熱門航點周邊的城市，再轉搭其他交通工具，也是一種選擇。此外，蘇宏義也說，從大陸未來發展的情況，重慶、成都、武漢和昆明都有成長空間，所以航空公司必須積極創造市場，才能因應未來的狀況。【2010/12/12 聯合晚報】 http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI1/6029478.shtml ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 通勤應該是董字輩專屬的權利. 好像一直有鄉民認為時間帶不會擁擠啦, 一定是對岸不太想給啦. -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.137.57.164

[新聞] 直航搭便橋 催生周通勤族

[新聞] 直航搭便橋催生周通勤族