[情報] 荷航將於三月起運行廈門-阿姆斯特丹直 …

看板Aviation (航空板)作者 (CX)時間15年前 (2010/12/21 22:58), 編輯推噓12(12026)
留言38則, 13人參與, 最新討論串1/1
新聞稿在此:http://ppt.cc/zD9b 大意是說,荷蘭航空將於3月27日起,開航在大中華地區的第七個航點 運行廈門直達阿姆斯特丹的航班,每週三次 去程為KL883,逢星期二、四、日出發,隔日抵達廈門 返程則為KL884,星期一、三、五出發,同日抵達阿姆斯特丹 運用的機型為B777-200ER,在廈門轉運其他的航點則由南航來接手 開在廈門這個點,還是直飛,不知道有沒有高手講解一下好處在哪? 看到是B777,感覺好羨慕,不過對照HKG的combi,在TPE可以搭到一般747已經感覺很 好了,現在在KLM官網上買票,有時會給經香港轉的,不知道以後會不會有華航經廈門 接荷航的班次,這樣到歐洲是不是會快一點? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.197.25 ※ 編輯: cathaythomas 來自: 118.167.197.25 (12/21 22:59)

12/21 23:01, , 1F
KLM的747/747Combi都已經改艙完畢,乘坐感應該和777
12/21 23:01, 1F
※ 編輯: cathaythomas 來自: 118.167.197.25 (12/21 23:02)

12/21 23:01, , 2F
差不多,都有個人娛樂系統
12/21 23:01, 2F

12/21 23:03, , 3F
台北大部分也是combi飛吧
12/21 23:03, 3F

12/21 23:03, , 4F
暑假同學搭AMS-HKG那班,好像還是沒改艙的Combi
12/21 23:03, 4F

12/21 23:07, , 5F
所以KLM開廈門這點代表TPE撤點的可能性大增?
12/21 23:07, 5F

12/21 23:17, , 6F
該不會CI正式加入天合之後 KL就改成codeshare了吧....?
12/21 23:17, 6F

12/21 23:17, , 7F
反正TPE-BKK-AMS CI KL航線完全一樣
12/21 23:17, 7F

12/21 23:22, , 8F
不過一週才三班,要完全替代TPE的客貨量應該不夠啦
12/21 23:22, 8F

12/22 00:24, , 9F
真好 這可是廈門第一個飛歐洲的客運點
12/22 00:24, 9F

12/22 00:38, , 10F
而且飛廈門有客源嗎? 還是只是為了要飛到CZ的hub而已?
12/22 00:38, 10F

12/22 00:41, , 11F
廈門是臺海西岸第一大城,還是有相當的發展潛力!
12/22 00:41, 11F

12/22 01:09, , 12F
搞不好是 MF要加入天合的前奏....
12/22 01:09, 12F

12/22 01:24, , 13F
AMS-BKK-TPE的競爭力跟廈門轉機回臺北比較的話....@_@
12/22 01:24, 13F

12/22 06:17, , 14F
要多辦台胞證且不是天天飛還有待觀察。
12/22 06:17, 14F

12/22 09:06, , 15F
MF不是老早伴隨CZ成為天合的一部分了??
12/22 09:06, 15F

12/22 09:27, , 16F
查了一下維基 MF沒有跟著CZ一起加入天合耶...
12/22 09:27, 16F

12/22 10:22, , 17F
我覺得TPE用744是因為大部分的客源來自BKK吧~~~
12/22 10:22, 17F

12/22 10:23, , 18F
TPE-BKK 六分滿~BKK-AMS 爆滿~而且全部換成金髮人XDDDD
12/22 10:23, 18F

12/22 10:44, , 19F
那會不會以後變成和UA DL的美國線一樣?
12/22 10:44, 19F

12/23 22:03, , 20F
MF里程還不能跟CZ共用...CZ只是算MF老闆 頂多code share
12/23 22:03, 20F

12/24 09:53, , 21F
我八月底搭877&878都已經改艙了耶
12/24 09:53, 21F

12/24 11:17, , 22F
航線會有一些政治考量 或是航空公司不同單位內規劃的本位主
12/24 11:17, 22F

12/24 11:18, , 23F
義吧 如果純市場考量的話 直飛台北應該比廈門好的多 台北往
12/24 11:18, 23F

12/24 11:19, , 24F
東南亞的航線較多 且台北比廈門來的大 而且荷航在台北有航
12/24 11:19, 24F

12/24 11:20, , 25F
點 成本會比較小 不過以在廈門來說 可以透過陸上運輸的連結
12/24 11:20, 25F

12/24 11:21, , 26F
對於福建地區 廣東北 或是贛南地區有吸引力 這就括大了市場
12/24 11:21, 26F

12/24 11:21, , 27F
而且台北也有其他航線可以服務
12/24 11:21, 27F

12/24 11:22, , 28F
不過荷航此舉對台灣企圖發展成為航空中心是個警訊
12/24 11:22, 28F

12/24 11:23, , 29F
台灣應該靠大陸企圖將台灣整合進海峽經濟特區的機會
12/24 11:23, 29F

12/24 11:24, , 30F
取得福建 贛南 浙江 廣東北 等地區機場的航點 才能壯大
12/24 11:24, 30F

12/24 11:25, , 31F
另外 以福建來說 福州比廈門大的多 怎麼都是廈門在風光
12/24 11:25, 31F

12/24 11:25, , 32F
榕城相較之下 沒什麼光彩
12/24 11:25, 32F

12/24 17:00, , 33F
低價的歐洲傳統航空拓點 不覺得有啥政治考量...
12/24 17:00, 33F

12/24 17:01, , 34F
如同當初荷航率先開啟成都一般 這個市場 先進先培養客群
12/24 17:01, 34F

12/24 17:01, , 35F
另外樓上所說 福州比廈門大 這種表象也沒啥意義..
12/24 17:01, 35F

12/24 17:02, , 36F
絕大多數外籍業者 都捨福州就廈門 就知道錢在哪 哪有錢了
12/24 17:02, 36F

12/24 17:04, , 37F
荷航在台灣 面對的對手如此強勁 真的改直飛 票價提升不起來
12/24 17:04, 37F

12/24 17:04, , 38F
結果只會死更快..
12/24 17:04, 38F
文章代碼(AID): #1D4C263y (Aviation)
文章代碼(AID): #1D4C263y (Aviation)