Re: [心得] 冷清、書香---小港機場

看板Aviation (航空板)作者kadoplay (Tweety)時間14年前 (2011/04/08 11:06)推噓2(2推 0噓 2→)

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※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言： : : 每天操作時數平均還不到一小時 : : 當初也湊熱鬧去裝winglet，不是拍馬屁；就是貪污 : : 還是要嚷嚷一下：winglet非常不適合翻成「翼端（尖）帆」 : : 因為那個玩意的功能跟「帆」完全不一樣 : : 這是當初AIRWAY雜誌某編輯的「創見」，後來居然積非成是 : : 也算是立德立功立言.........XD : : 稱其為「翼端（翼稍）小翼」「整流翼」，甚至對岸用的「翼翹」都比較好 : winglet讓wingtip votex由內側面(機翼上表面那側)撞上winglet : 造成一個反作用力將飛機推進 : 如帆船行進原理，所以那玩意的確是帆... : wikipedia上wingtip devices條目的內容: : The wingtip vortex, which rotates around from below the wing, : strikes the cambered surface of the winglet, generating a : force that angles inward and slightly forward, analogous : to a sailboat sailing close hauled. : The winglet converts some of the otherwise-wasted energy : in the wingtip vortex to an apparent thrust. winglet是要拿來減少wingtip vortex所產生施加在wing上的downwash downwash會使飛機的total攻角增加 (有效攻角+誘導攻角) 誘導攻角越大會使升力產生阻力分量在3D finite-wing上阻力可以分為wave drag與friction drag和induced drag wing下層的高壓氣流會在wingtip處翻轉至上層，也就是vortex 雖裝上winglet可以減少downwash，但會產生更多的friction drag 也就是為何只有在較長程的班機上能達到省油的效果而大家會罵3701根本就是一股腦盲目跟從，因為根本不會飛太遠的地方減少不了太多downwash卻還增加更多friction drag，兩權相害取其輕端看任務的需求囉!跟什麼帆不帆的反作用力應該沒什麼關係希望我這樣的解釋能滿意，有不對也麻煩大家指正喔謝謝!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.77.70.215 ※ 編輯: kadoplay 來自: 203.77.70.215 (04/08 11:10)