Re: [心得] 冷清、書香---小港機場

看板Aviation (航空板)作者CLIPPER (N368PA)時間14年前 (2011/04/08 17:25)推噓1(1推 0噓 3→)

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※ 引述《kadoplay (Tweety)》之銘言： : ※ 引述《psilons (柳橙大汁郎)》之銘言： : : winglet讓wingtip votex由內側面(機翼上表面那側)撞上winglet : : 造成一個反作用力將飛機推進 : : 如帆船行進原理，所以那玩意的確是帆... : : wikipedia上wingtip devices條目的內容: : : The wingtip vortex, which rotates around from below the wing, : : strikes the cambered surface of the winglet, generating a : : force that angles inward and slightly forward, analogous : : to a sailboat sailing close hauled. : : The winglet converts some of the otherwise-wasted energy : : in the wingtip vortex to an apparent thrust. : winglet是要拿來減少wingtip vortex所產生施加在wing上的downwash : downwash會使飛機的有效攻角減少，產生的升力就比較不足 : 好比你一直往上飛，但卻有一股力量對抗，要把妳往下壓 : 在3D finite-wing上阻力可以分為wave drag與friction drag和induced drag : wing下層的高壓氣流會在wingtip處翻轉至上層，也就是vortex : 雖裝上winglet可以減少downwash，但會產生更多的friction drag : 也就是為何只有在較長程的班機上能達到省油的效果 : 而大家會罵3701根本就是一股腦盲目跟從，因為根本不會飛太遠的地方 : 減少不了太多downwash卻還增加更多friction drag，兩權相害取其輕 : 端看任務的需求囉!跟什麼帆不帆的反作用力應該沒什麼關係請看下面網址的解釋，並且附圖表示有無winglet，翼端渦流的差別 http://airlineworld.wordpress.com/2008/10/01/aircraft-winglets/ 還有，winglet與真正的船帆，運作原理都與所謂「反作用力」無關維基百科那篇當中，大部分對winglet效能的解釋，都還是在減低渦流導致阻力的部分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.69.138.119