[討論] 四發動機飛機市場未來性

看板Aviation (航空板)作者 (H1N1)時間14年前 (2011/07/01 20:01), 編輯推噓15(15013)
留言28則, 14人參與, 最新討論串1/1
其實我本人是很喜歡B747-400 或許發動機數量多可能是因素之一 最重要的是覺得內部空間比B777來得沒壓迫感 以上是個人喜好 不過最近新推出的一些四發動機機型 銷量都不是很熱門 像是A380和B747-8 以國籍航空來看 長榮好像未來這幾年完全沒有購置四發動機客機的計畫 就載客數來說B777也不會差B747太遠 不過雙發的維修比四發要單純些 載客單位成本或許雙發較低一些 若是這麼說來 747-8這型的客機 不就很難再像之前的747系列那麼熱賣了嗎? 四發動機客機的市場會不會越來越侷限呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.95.2

07/01 20:25, , 1F
喜歡744 + 1,但連日航都直接將744機隊退役了...so sad
07/01 20:25, 1F

07/01 20:26, , 2F
四發 要看座位數,350人座以下四發就不是很經濟
07/01 20:26, 2F

07/01 20:27, , 3F
當然也要看航空公司對於航線載客輛來決定。
07/01 20:27, 3F

07/01 20:29, , 4F
天生 high loading航線 又是長程 380 747還是有用途
07/01 20:29, 4F

07/01 22:39, , 5F
我覺得4發就是一個安心 XD 總覺得不會發生意外
07/01 22:39, 5F

07/01 22:40, , 6F
像我就超喜歡BAE 146 小小的飛機掛4發 讚!!!
07/01 22:40, 6F

07/01 22:40, , 7F
希望有機會能搭乘看看
07/01 22:40, 7F

07/01 23:41, , 8F
你喜歡四發但航空公司可就不愛了~畢竟追求壓低成本才是一切!
07/01 23:41, 8F

07/01 23:44, , 9F
能用渦槳就改用渦槳,能用雙發jet就用雙發!連三發都很難生存
07/01 23:44, 9F

07/01 23:51, , 10F
高油價時代
07/01 23:51, 10F

07/02 00:17, , 11F
三發配置有先天的危險性與結構缺陷,不能同場比較
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07/02 00:18, , 12F
事實上三發是四發前的預備階段,747也曾有三發構想提案
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07/02 00:30, , 13F
私以為說三發是雙發的預備較為適當~
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07/02 01:32, , 14F
長榮744放在機鼻部位的豪華/菁英艙,屋頂的高度跟空間感超棒
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07/02 02:19, , 15F
因為747比777寬啊...走在77F的走道才知道什麼叫壓迫..orz
07/02 02:19, 15F

07/02 05:27, , 16F
三發是四發預備? comet表示: ... 707表示: ...
07/02 05:27, 16F

07/02 08:40, , 17F
四發歷史比三發早....
07/02 08:40, 17F

07/02 08:41, , 18F
現在的技術雙發安全性問題已經進步很多了
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07/02 11:49, , 19F
有些公司還是堅持越洋一定要四發..寧可用高一點的成本買安心
07/02 11:49, 19F

07/02 12:54, , 20F
上次usair那台起飛時兩個引擎一起被鳥,一台飛機就報銷了.
07/02 12:54, 20F

07/02 12:55, , 21F
如果那機長不夠高竿好運的話,連人也報銷了
07/02 12:55, 21F

07/02 13:10, , 22F
起碼747一顆故障還可以撐一大段 雙發只能ETOPS了 = =
07/02 13:10, 22F

07/02 14:01, , 23F
問題是被鳥擊的那一台,就算是四發機碰上了,也是很有可能
07/02 14:01, 23F

07/02 14:02, , 24F
四發同時掛點,後果可能一樣
07/02 14:02, 24F

07/02 17:23, , 25F
可以請問三發的「危險性與結構缺陷」是?
07/02 17:23, 25F

07/02 17:24, , 26F
擺的位置影響垂直尾翼的強度?萬一炸開對液壓管線和
07/02 17:24, 26F

07/02 17:24, , 27F
機艙的危害?
07/02 17:24, 27F

07/02 17:40, , 28F
樓上 請Google 蘇城空難
07/02 17:40, 28F
文章代碼(AID): #1E3RSr6x (Aviation)
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