Re: [新聞] 亞洲低價航空市場廠商爭食 (工商時報)

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間14年前 (2011/07/24 08:56)推噓15(15推 0噓 17→)

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: : -- : : 現在亞洲各國, 唯一沒有LCC的好像就只剩臺灣了!! : : 日本有天馬、桃子、日亞航(?) ... 韓國有釜山、Easter、Jeju : : 中國有春秋... 更別提新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓 : : 民航局有在思考台灣也要成立自己的LCC嗎? 搞錯本位...民航局為啥要搞LCC 台灣自己要成立LCC，就是民間自己出資成立航空公司民航局只是要發營業執照... 民航局也不能強迫人家辦理只是國際航線如果按照 grandpha law 可能新加入的業者拿不到啥好航線 : : 如果持續沒有自己的LCC，台灣航空業不是只會更邊緣化不是什麼都要有，沒有就會邊緣化... 說句實話，如果有LCC 台港台日早就有，沒有還是沒被邊緣化，至少在這兩條航線上。其實想想台灣自己本身幾條重要航線台港台日兩岸航線，台港台日不要說了那幾乎都被兩國業者寡佔（光本身要開放第三家業者就幾乎是很難插手）兩岸台灣自己現有那幾家都吃不夠了。航權不夠開放，LCC不想進來也不會想成立但航權就不是自己一個國家問題，那是至少兩個國家的問題。航權不夠開放會不會有邊緣化？當大家開放你鎖起來就是邊緣化但是目前看起來亞洲國與國航權之間的閉鎖還是有 LCC夾縫中求生存另外 Air Asia Taipei 可行性（AIR ASIA母公司出資最高49％應該是可以掛B後五碼，剩下51％就要找台灣在地去做）掛B後五碼最大利益就是可以飛大陸，但是外商對於兩岸航線跟台灣兩家一樣就是不確定性因素太大，哪天被收回去都不知道，另外也才剛開始還在觀望，另外就是航權分配的問題，兩岸航線說穿了就是兩個地區的利益分配，第三國沒辦法插手，SO 除非這塊肥肉真的太吸引誘人。壁壘太多，有沒有會被邊緣化可能，邊緣化是大家都開放你不開放才有這個課題，但是目前看來亞洲的航權開放遠遠不如歐盟區，LCC在馬來西亞取得重大勝利，但是不代表其他業者下去同樣可以這樣成功。 : : 也許對於商務客來說有沒有LCC沒差，但對於許多貧窮的背包客來說 : : 捷星、亞航的投入，不曉得帶來我們多少便利，安排行程時方便不知多少倍 : : 而且如果有LCC，也可以讓更多外國背包客來台灣 : : 特別是臺灣這種出入都要靠飛機，又沒有甚麼觀光資源的小島國， : : 沒有便宜的機票，誰願意來阿... 航空公司是衍生性產業，不會為了搭某某航去某某地方大部分旅客決策都是FOLLOW，先有地點才能決定航空公司台灣自己先包裝好自己得觀光吧... 要不然一樣爛 LCC 說實話想來的航線，承載率應該都有一定的水準，台灣攤手一開除了兩岸航線台港台日還有東南亞幾條航線上可以用之外，其餘航線有得自己都吃不飽，當然更不會有第二 OR 三家業者進入 LCC更不會想進。那幾條重要航線願不願意讓LCC加入呢科科加入也未必好看，一般航空公司有比較多的消費者剩餘可以剝削，要跟LCC打有比較多的子彈，LCC本身就是低毛利，可以剝削的消費者剩餘不多，大不了一般航空公司在該航線上自動變LCC...跟你打。 : : 我知道航空業不是只靠散客，但是多開發一些散客， : : 不也是加強台灣航空與觀光地位的方式嗎？ -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.133.1 ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.133.1 (07/24 09:07)

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vagueterror

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vagueterror

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DavidEaston

07/24 09:30, , 3^F

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