[新聞] 地理優勢 總統盼台灣成東亞樞紐

看板Aviation (航空板)作者 (~新年快樂,萬事如意~)時間14年前 (2011/12/06 23:00), 編輯推噓18(19132)
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地理優勢 總統盼台灣成東亞樞紐 時間:2011/12/6 20:59 撰稿‧編輯:劉品希   新聞引據:宏觀周報即時新聞網 、採訪 總統馬英九1日視察台北國際航空站時表示,他很欣慰松山機場已發展成小而美的首都 商務機場,證明當初決策是正確的。   馬英九總統日前在交通部長毛治國、交通部民航局長尹承蓬等人陪同下,視察台北國 際松山機場,並聽取簡報、檢視機場管制區內各項旅客候機設施。對於東北亞黃金航圈將 成形、桃園國際機場客貨量大幅成長,且往來亞太主要機場都相當方便,馬總統認為台灣 可以成為東亞航空的樞紐。   馬總統視察後表示,他在2007年投入總統大選時,第一個提出的政見就是「建立東北 亞黃金航圈」,經過多年努力,松山機場與中國大陸上海虹橋機場在2010年6月首航,與 東京羽田機場對飛也在同年10月完成,與南韓首爾金浦機場對飛也可望在明年3月實施, 完成東北亞黃金航圈最後一塊拼圖。   對於松山機場的轉變,馬總統表示欣慰,也認為當初他在台北市長任內堅持保留松山 機場,並將捷運延伸到機場的決策是正確的。   馬總統並指出,近來台灣觀光發展蓬勃,今年11月吸引60萬人次國外旅客來台觀光, 創下單月新高;政府除了爭取觀光客及商務客外,未來還要進一步爭取中國大陸前往美洲 地區的旅客來台轉機。   馬總統表示,松山機場是桃園機場的備用機場,也是小而美的首都商務機場,與桃園 國際機場緯度相近,兩機場可以適當分工;加上台灣與亞太地區8個主要機場平均最短航 程時間只要2小時55分鐘,有絕佳的地理位置,未來政府會持續改善松山機場與桃園機場 各項設施,採取具體行動,讓台灣成為東亞航空樞紐。 http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=330912&id=2&id2=1 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ "台灣與亞太地區8個主要機場平均最短航程時間只要2小時55分鐘"--不知道是那8個機場? 不然我也來算算看,並且一併拿香港來比較 -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.19.144

12/06 23:08, , 1F
我猜 HKG PVG NRT SIN ICN KUL BKK MNL
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12/06 23:11, , 2F
先把香港幹掉再說
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12/06 23:17, , 3F
既然指的是機場..我猜PVG/SHA/PEK/CAN/HKG/NRT/HND/ICN
12/06 23:17, 3F

12/06 23:20, , 4F
先看看ICN這幾年的發展再來講......
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12/06 23:21, , 5F
自我感覺娘好
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12/06 23:28, , 6F
不噓原po,不過台灣的其實是處在地理劣勢而非優勢!還認不清?
12/06 23:28, 6F

12/06 23:32, , 7F
不過ICN的發展模式拿到台灣?臺灣根本不可能敢這樣玩~
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12/06 23:37, , 8F
時機已過= =
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12/06 23:39, , 9F
先把桃園的坑洞填好再來講理想吧,每次出國都在機震~好玩嗎
12/06 23:39, 9F

12/06 23:52, , 10F
一樓亂猜,NRT, SIN, KUL, BKK 2h55m飛得到?協和號上身XDD
12/06 23:52, 10F

12/06 23:54, , 11F
文章指的是最短平均 香港上海廣州這些都可以擠出時間分攤
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12/06 23:55, , 12F
樓上 SIN KUL這些要飛4hr多的和不到2hr的HKG PVG平均起來
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12/06 23:55, , 13F
差不多3hr阿 NRT BKK航程也都在3hr左右
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那我來猜,KHH, RMQ, HUN, TTT, KNH, MZG, TNN, DPS
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12/06 23:59, , 15F
飛DPS ATR72要落地加油好幾次,抓12個小時
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12/07 00:30, , 16F
哈哈推樓上
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12/07 00:31, , 17F
那請六樓說說看是什麼樣的劣勢
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12/07 01:32, , 18F
問題是 PVG 只有對岸的航空公司有辦法飛到這麼短呀..
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12/07 01:33, , 19F
讓 ICN 的發展模式到 TPE 不是不行,但要先建新機場
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12/07 02:13, , 20F
想請教一下 ICN的發展模式是...?
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12/07 06:12, , 21F
地理劣勢是:在大陸旁邊卻四面環海、陸運腹地不足!
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12/07 06:14, , 22F
ICN除了機場與航廈設施大幅改善大躍進外,帶有國營色彩的KE也
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12/07 06:16, , 23F
得不計營運成本大量開線加班與低廉的票價運價以製造轉運價值
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12/07 06:20, , 24F
反觀台灣的政府能這樣要求具有官股的CI?看來似乎是辦不到~
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12/07 09:34, , 25F
選舉到了,什麼話都說的出來~~~
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12/07 09:44, , 26F
推樓上 自我感覺良好 但從未有有效作為
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12/07 10:45, , 27F
從台北起飛能直飛到達的目的地又不多 怎麼當樞紐
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12/07 10:47, , 28F
只有我看成美國總統嗎?
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12/07 13:57, , 29F
樓上, 美國總統不會講得這麼明啦!!! XD
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12/07 14:17, , 30F
南韓政府確實常用不計成本的方式拉抬產業 我覺得這樣未必
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12/07 14:17, , 31F
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12/07 14:22, , 32F
怎麼感覺他是想拿『松山』而非『桃園』當作東北亞樞紐…?
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12/07 14:22, , 33F
我也建議建新機場,該不會要學香港在海上造一個新機場
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12/07 14:25, , 34F
為什麼要一天到晚跟HKG比呢...一天到晚跟PVG比更是搞笑
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12/07 17:23, , 35F
CO你講的那一點 仁川不是這樣? 香港不是這樣? 倫敦 新加坡
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不也有幾分神似? 人家的發展怎麼......
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12/07 17:25, , 37F
就我看 台灣的位置 半好半壞 壞的是東面臨海沒有大都市 但
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12/07 17:27, , 38F
仔細想 大型陸地板塊中心的著名轉運點又有哪些? 杜拜?
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12/07 17:28, , 39F
好的部分 不在於離什麼八大機場近(反而這還是互相競爭劣勢)
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12/07 17:29, , 40F
在土地發展上 臨海發展快 台灣恰巧在亞洲大陸東側海岸線約
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略中央位置 台灣在中短程上可以做為這條都市帶上中小型城市
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的轉機點 這部分就像台中朝馬在西部客運運輸的腳色類似
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另一方面 可以做為這條都市帶 通往美洲的門戶 前者做為都市
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帶轉機點的競爭對手有香港 上海 廣州 往美洲門戶的競爭對手
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12/07 17:34, , 45F
除了上述幾個 還有仁川 東京 和北京
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12/07 23:44, , 46F
不知有沒有人和我一樣覺得桃園反而會比松山先倒?
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12/08 00:31, , 47F
要大家來轉機首要放寬簽證甚至搞免簽。如此一來梅花綠地球
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12/08 00:32, , 48F
馬上可以幹掉一堆東航國航的生意
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12/08 02:49, , 49F
只要一架飛機栽進台北市區,我看最近市府處理捷運分家問題
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12/08 02:50, , 50F
如此鄉愿,屆時松山機場的狀況就有目共睹啦~~~~
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12/08 13:30, , 51F
回hrules,大陸出境與轉機都是需要中華人民共和國先批准~
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12/08 13:31, , 52F
就算自己開放免證免簽大陸那邊沒批准一樣不會有人過來~
12/08 13:31, 52F
文章代碼(AID): #1EtYufOy (Aviation)
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