[新聞] 松山-金浦航權復興航要求重分配

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (~告別兔年,迎接龍年~)時間14年前 (2012/03/04 13:02)推噓20(20推 0噓 18→)

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松山-金浦航權復興航要求重分配 2012-03-04 01:00 工商時報【記者張佩芬、崔慈悌／台北報導】　復興航空昨（3）日透過總統府民意信箱向馬英九總統提出陳情，要求依據公平正義原則，重新分配松山-金浦航線，民航局長尹承蓬聞訊後表示，一切等修法後再說；交通部高階官員則表示，部長毛治國是指示民航局自行處理，對於部長為何不簽字同意復興航空的專案申請，該官員表示：「這是太大的利益紛爭，不方便多說。」　根據民航局的規定，既有航線過去兩年平均載客率超過7成5時，可以專案向交通部申請開放第3家航空公司加入，首爾航線因為符合這項條件，因此復興航空透過民航局提出專案申請，但是毛治國並沒有做審批，由於行政裁量權在交通部，毛治國沒簽字卻要民航局自己處理，也就是間接拒絕了這項專案。　復興航空指出，該公司專案申請松山-金浦航線，民航局指專案申請須針對既有航線，復興申請的是新增航線，但是民航局將該線分配給華航與長榮的理由卻是松山-金浦與桃園-仁川是同一條航線，這樣的說法前後不一致。　陳情書中指出，復興一直遵循總統「壯大臺灣、連結亞太、佈局全球」的理念，而不斷努力。另馬總統推動「桃園航空城」，喊出吞吐量5年內倍增的政策願景，公司近1年採購飛機數量就達20架，並以優異的經營績效，順利爭取到外資投資。　這次松山-金浦航線來說，韓國政府選擇讓兩家中小型航空公司直飛松山-金浦航線，就是基於培育扶植的政策考量，反觀民航局仍以現有綱要來做分配，讓既有兩家業者利上加利，復興要問馬總統，「大者恆大」的政府資源集中與傾斜，就是台灣的航空產業政策嗎？　另「開放天空」政策喊了4年多，行政機關既沒有與時俱進修改法規，又不肯動用行政裁量扶植中小型航空公司，叫中小型航空公司如何經營？又要台灣航空產業要如何發展？　復興航空希望馬總統立即檢視既有航空法規，進行修法，訂出完成的時間表，全面落實開放天空政策，並依據公平正義原則，重新分配松山-金浦航線。 http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122012030400122.html -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.30.213

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