Re: [問題] 華航的PBY?

看板Aviation (航空板)作者flyover01 (想得不可得情愛裡無智者)時間13年前 (2012/09/15 10:45)推噓0(0推 0噓 0→)

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※ 引述《Piin (過去現在與未來)》之銘言： : ※ 引述《flyover01 (想得不可得情愛裡無智者)》之銘言： : : 況且差不多同一時期CAT也操作四架PBY-5 : 剛剛提到的那本書中CAT的PBY數量也跟你提到的對不起來。請問黃老師的書中有提到 : 機號嗎? 沒有,歹勢 : 錯的。 : 這個時間點跟練教官的故事也是可以接在一起的，所以應該結案。 XD : 接下來是SA-16/HU-16的部分我發現自己看書不專心,自杖三下空軍不是去美國接PBY,而是去菲律賓接的也就是說,去菲律賓撿破爛,美國反正要除役了誰要誰帶走我相信你在那本書上應該可以找到若有其他亞太國家也用過PBY-5的話,多半也是同一時期這也解釋了為何預計接12架,最後只帶回六架的原因我到現在沒看過任何當初接機人員的第一手描述,我傾向黃孝慈在這一點也錯了不是摔掉了六架,而是勉強只湊到六架如果是接,譬如說,現役戰鬥機的話,依老美的作法,摔掉六架會再補六架,不太會搓掉倒是我看過劉文孝以前寫過接PB4Y-2的故事接收地點也是菲律賓,交接單位也是美國海軍,就在接PBY-5A的兩年後老美很大方,能幫的都幫能給的都給,問題是飛機就是老了,機務很差這點同時也可解釋為何兩年就換SA-16,因為不斷的跟老美碎碎唸是有用的 : : 空軍接收SA-16是在1956年8月,換訓完畢接戰備是1957年元月 : : 改名HU-16A是1963年的事 : : 故不知1955改飛HU-16來源為何 : http://blog.udn.com/kiangtc29/5574261 : "1955年向空軍總部借將，練振綱即與陳文寬開始終其一生師徒之誼，直至1958年9月，再 : 調回第四聯隊救護中隊。" : http://rc.atona.com/t4 : "於民國43年5月奉調嘉義第四聯隊救護中隊，駕駛俗稱「水鴨子」的PBY水上飛機，1年後 : 改飛新型HU-16水陸兩用機，並擔任種子教官。 " : 如果這兩則關於練教官的文章都沒有錯，那練教官在1954年調嘉義飛PBY, : 1955年改飛HU-16，同年借調復興至1958年為止。1959年練教官又調華航。 : 如果HU-16在1956年才接收，那他應該沒有多少機會飛到HU-16.. : 另外UDN那篇後面也提到: : "練教官表示，當時接收美軍HU-16水上飛機訓練時，大部份在東港大鵬灣或馬公內海練習 : ，風平浪靜，操作未遇任何困難，自從跟隨陳文寬後，方學成一身「特技」與踏實的飛安 : 觀念。" : Again, 如果文章沒錯，那練教官接受HU-16訓練成為種子教官的時間必須早於借調復興的 : 時間。 : 這樣最可能的解釋是HU-16 1955年開始受訓，1956年接裝，1957年元月正式成軍。老實說,with all do respect,我認為不是練老記錯了,就是文章寫錯了 PBY分隊是新單位,嘉義當時根本沒有多發動機的飛行員,一定是從八大隊跟空運挖角調人練振綱調到救護中隊是1954年4月,這時趙松岩正帶著一票人在菲律賓挖寶六架PBY要到9月才飛回台灣,練振綱到了嘉義也沒事做八成也是到菲律賓跟著幹粗活如果1955練振綱開始飛SA-16而陳文寬跟空軍要人的話除非陳事先就認識練,否則不會調練去復興,因為過去了也是飛PBY, 那麼直接找還在飛PBY的教官就好了,反正到了1956年底空軍都還有人在飛PBY 不管借調之時練振綱是接訓SA-16之中或已經完訓都犯不著特意把練振綱抓出來外借,因為可以調的人選還很多但事實上二人先前並不認識以此推論,1955練振綱借調復興時仍是在飛PBY-5A -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.169.78.140