Re: [問題] Cessna 小飛機的Transponder的電力來源
看板Aviation (航空板)作者knight20857 (家爸媽不可以隱形歐~)時間13年前 (2012/09/24 04:08)推噓0(0推 0噓 2→)留言2則, 1人參與討論串7/8 (看更多)
※ 引述《court0043 (紅色十月)》之銘言：
: (為免大家眼睛吃力, 引言略)
: 謝謝樓上先進及回到我信箱的c兄的詳細說明,
: 我先寄回信箱下個月來看了, 因為我們還在VFR及簡單小飛機的階段 ^^
: 其實詳細情形我不清楚的原因,是因為當事人及學校不能講清楚,
: FAA可能會問話, 而說詞還沒確定吧~ (笑)
: 目前的劇本就是斷電,沒有radio, fuel gauge歸零,emergency landing 到半軍用機場,
: that's all.
: 是在想說自己遇到了, 能不能/可不可能 飛回自己的機場, 而又不會違反任何法令.
: 1.squwak 7600, 沿路上的所有機場及自己的機場會知道我的狀況嗎(沒電了)?
: 能得到light gun signal ? 還是拿起手機或手持tranceiver才是正辦? (這idea讚啦!)
如果手持式Radio tranceiver/receiver可正常溝通的話,連squawk7600都不用...
因為以VFR來說,radio不在FAA的required equipment list裡,裝置不用經過approve
: 在極可能得不到light gun signal 的狀況下,
: 途中又必須穿越一個Class C surface airspace,就這樣通訊緘默飛過去的話,
: 會不會違規? 會不會有collision的危險?
保證違規,除非你收到了light signal
: 2.附近是有non-control airport, 但失去了radio,就無法self-announcement,
: 直接降進去不是更危險?
non-control airport本來就沒有強制規定要報CTAF,原因如第一點
但是無塔台有特別的進場程序,PIC需要盤旋確認無碰撞風險才可進場降落
不照著程序來飛碰撞機率自然大增
: (某南加non-control airport 在十年內發生8次mid-air collision,都和通訊沈默有關)
: 謝謝各位又看完了落落長的一篇囉~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 107.3.155.98
→
09/27 09:12, , 1F
09/27 09:12, 1F
→
09/27 09:13, , 2F
09/27 09:13, 2F
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 7 之 8 篇)：
Aviation 近期熱門文章
PTT美食旅遊區 即時熱門文章