Re: [新聞] 華信航空董事長:正評估引進ATR或737-800

看板Aviation (航空板)作者nyrnu (哆啦a夢)時間13年前 (2013/04/17 15:43)推噓3(3推 0噓 0→)

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※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言： : 推 ATR72:如果純飛國內線就沒什麼好評估的啦，Q400是什麼東西(撥頭髮) 04/17 00:21 : → iqeqicq:不過租賃方GECAS並沒有放棄這架飛機 04/17 01:43 其實想想25機 2008年出事的時候才引進4年當報廢就是今年的會計就是要把剩下折舊清算完，那可能成本非常大，當然也有可能分年度攤提，總之會考慮維修，就代表公司評估，維修費用和飛機殘值（維修費用再扣減保險公司理賠）如果公司還有賺那就會修，況且把那架飛機修起來，華信就得繼續使用到該機租約完畢，也是有一筆收入（基本上這個案子維修看法比較積極是租機公司） ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 閒聊一下, 這批華信ERJ 8年租機應該都是屬於所謂的 Operating Leasing (OL) from GECAS 這時候GECAS角色是Owner, 但另一角色也是所謂的Insureds 華信的角色是 lessee (承租人), 但另一角色也是所謂的Loss Payee (或稱保險受益人). 通常保費由承租人負擔, Owner 則確保飛機交給對方時是得到所有滿意的適航認證. 這就像去Hertz 租車類似, 承租人開在路上遇到馬路三寶導致車車損毀. 這時候決定要不要修, 應該是由GECAS 決定, 而非華信. 這時候 GECAS 就要評估是否還有修的價值. 華信應該沒有折舊攤提的問題. 比較可能有的是之後保費應該是會被增加. 類似情況也與貸款買房類似, 銀行為了確保債權，通常會要求貸款人投保火險，並附加地震險。不然房屋要是那天因天災人禍.... 有個飛機承租的案例,有興趣可看一下 PS-(Does an operating lessee have to pay rent for a defective aircraft?) 簡單說, 就是奧林匹克航空與ACG 之間的爭議 (for Boeing 737-300). ACG 說, 交機時有適航認證文件, 承租人也檢查過才簽收. 奧林匹克航空說: 我被陰了, 交機後這飛機就問題不斷,連適航認證文件也被取消, 這樣也要我繼續付租金? 前任使用者AirAsia 冷笑表示:... http://www.internationallawoffice.com/newsletters/detail.aspx?g =b08562b8-ef9c-494e-a389-9d9066902432 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.136.156.210