Re: [新聞] 遠航空中巨響證實非鳥擊

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間13年前 (2013/04/18 07:56)推噓3(3推 0噓 9→)

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: → iqeqicq:現在奇異賣發動機的方式不是讓航空公司一次買斷 04/17 23:44 : → iqeqicq:而改用里程數計費的方式，跑多少算多少 04/17 23:44 : → iqeqicq:加上保修費用，如此可讓發動機成本賺回，達到細水長流之效 04/17 23:45 : → iqeqicq:說到SNECMA，A340曾用的CFM56也經歷了大起大落 04/17 23:56 : → iqeqicq:以前CFM56號稱靜音省油，後來被指稱為爬升無力的吃油巨獸 04/17 23:56 其實CFM56 是 CFM生產，非SNECMA 雖然CFM是GE和SNECMA各出50％... A340如此沒力...跟CFM56有關，CFM56根本就是美法外交利益下的產物...老法當年要這個東西，把100多年以前協助美國獨立戰爭，在美國200年國慶上跟美國這樣談判。當然過程之中有很多外交大戰，總之最後美國讓出J101發動機的冷段，因為發動機涉及很高的機密，美國其中條件就是美法設立一家獨立的公司來運作，這就是CFM由來其實這樣用友好關係去要的東西，發動機就是這樣貧弱，GE根本不會是傻子，不會培植一家作為未來的敵人，大推力發動機5萬磅以上，基本上全世界只有美英以及俄羅斯三個國家有這樣子的開發能力。 CFM56開發設計根本就是為了中小型客機使用，A340那是硬加上去道3萬4磅推力， GE也不會給更大，在上去會跟自家CF6打對頭，而且應該到最後就要捨棄J101的設計，可能要拿出CF6，但基本上美國根本就不想讓法國有大推力發動機技術（當年算計的很好，因為他也知道，英國RR也不會給歐洲，IAE的V2500也是被鎖住， V2500當年也是要越級打怪，給A340用，但是開發不出來34000磅推力發動機，顯然當年RR更狠）。 A340本身最大起重量27萬公斤 777-200 24萬公斤，但是777基本上有A340的1.5倍推力和只有兩顆發動機，但飛機比較輕，推估多出來3萬公斤其實讓出來的PAYLOAD 沒很多，CFM56推估多兩顆等於已經要吃掉1/5的重量，為了達到所說的航程燃油也比人家多載3萬公升，一來一往其實你就是就算硬幹777-200裝4顆CFM56說不定跟A340有異曲同工之妙，所以A340只能拿ETOPS威脅而已...XD 安靜省油那是公關，Fact Sheets一拿起來看，誰優誰劣立竿見影... 法國大概吃了這記悶虧之後，大概就放棄4萬磅推力以上的發動機，不過因為中國崛起，CFM56在中國也吃了不少市場，中短程客機被看重，大概也是走PW1000G模式在2萬-3萬磅推力精進，準備要推出LEAP-X : → iqeqicq:苦主之一CI就打算讓它們儘早退役，跟GECAS租了77W 04/17 23:57 : → iqeqicq:不過787和748的GEnx，也是主打省油與適合長程飛行為號召 04/17 23:58 : ※ 編輯: cgy 來自: 1.34.204.76 (04/18 07:14) -- 運輸視野粉絲專頁（歡迎按讚！！） http://ppt.cc/Mhgz 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.34.204.76

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