Re: [分享] 長榮航空-星空聯盟塗裝機身正式曝光

看板Aviation (航空板)作者PCH800618 (PO)時間13年前 (2013/06/07 11:04)推噓15(15推 0噓 14→)

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※ 引述《iqeqicq (被河蟹的杯具)》之銘言： : 印尼航空表示：這不公平啊！明明我在2010年申請入ST卻要拖到2014年， : 我到現在還不能名正言順的貼上ST的貼紙沖沖喜...... : 你長榮可是在2012年為了尬咱們GA的同盟CI才申請入SA，就只花了約一整年順利入盟 : 華航也跟咱們同年申請入ST的，也是約一年正式入盟 : 人家好想早點貼ST的貼紙，不管啦（胡鬧中）聯盟不是想加入就必須要所有的成員都接納。長榮雖然是去年才簽訂MOU，但預計入盟的聲音早在2011年就有跡可循。更何況入盟準備期依照航空公司體質有不一樣的結果，快則1年，慢則2至3年。明明之前你講GA的時候我就有提過他們自己IT整合的問題才讓入盟延後。整體來說今天並不是SkyTeam不要，是GA自己作業不及。貼不上聯盟logo請自己負責，胡鬧有個屁用 = =+ : 斯里蘭卡航空表示：我有國泰老大哥保薦入OW，東南亞就會形成六家航空三足鼎立之勢 : 我有馬航當我的麻吉，左打SA泰航與新航，右踢ST的越航及印尼航空 : 馬航前輩你行行好，借一下你的OW貼紙啦，拜託拜託～ : 卡達航空表示：我有英航老大哥保薦入OW， : 以後就可以跟約旦航空一起對付ST的沙烏地阿拉伯航空、中東航空 : 還有SA的土耳其航空、埃及航空，爭奪阿拉伯航空界市場 : 順便在阿拉伯聯合大公國的阿酋、阿提哈德二虎相爭中見縫插針 : 不知道可不可以跟約旦航空借一下OW的貼紙沖沖喜啊？第一，東南亞和南亞其實被分在不同的區域。 UL和QR重點還有透過兩家航空業者綿密的印度航網可以彌補Kingfisher的挫敗。左打右踢講歸講，實質在競爭市場中就算同在聯盟也還是會互踹。不同聯盟間成員還是可能會有商業合作的協議，聯盟不是唯一解藥。對聯盟的想像不要太超現實，商場上沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。第二，如同前面所說，現階段未能入盟不是聯盟不給機會，是自己作業進度慢。貼紙說，這實在是...呵呵。 : 印度航空表示：嗚嗚～人家很久以前有滿腔熱情加入SA的說，最後還是功虧一簣 : 但很高興聽到SA即將有新血注入，長榮小老弟我只能含淚祝福你了～如果航空公司背後有市場，就算表現平平聯盟也會搶著要。功虧一簣為什麼？問他們自己吧。然後後面那句邏輯完全不通，「含淚祝福」這種的忽略。 : → iqeqicq:我為沒風度的人感到極度可恥、可憎 06/07 09:37 或許這個板對於新人參與討論真的給予的空間並不多，反而形成類專業的霸凌。但是我站在管理者的立場實在是很難真的不開口講一些話。今天我覺得透過發文、推文、回文其實都是學習的過程。如果誰說錯了真的也是在下面就會有人補充挑出錯誤的地方。一次錯誤可以接受，但是第二次又犯同樣的錯誤，到底有沒有從錯誤中學習？更何況發言究竟是不是有所本，我想大家應該也很清楚。推歪這種事我只能說謝謝你的補充，但我想你的補充真的無關或是大家都知道。航空的圈子其實很現實，很多看不見的現實都存在著，不是靠想像就能過日子。天馬行空的想像或許不是錯，但這個圈子並不適用這個。我能明白聯盟關係讓人感到高度興趣，但聯盟永遠不是航空經營的萬靈丹。不是所有事情都跟聯盟有關，沒有聯盟對於航空業經營也非萬萬不可。最後只能說，現在在未來板規的討論中針對這樣的狀況真的就是得水桶了。 Well, wait and see~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.192

推

kelpiejo

06/07 11:17, , 1^F

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kelpiejo

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kelpiejo

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