Re: [閒聊] MD-11，最後的三引擎噴射機
看板Aviation (航空板)作者Marcustsai (最愛松隆子)時間12年前 (2013/09/15 02:13)推噓13(13推 0噓 10→)留言23則, 13人參與討論串2/2 (看更多)
: 其實應該不是夢而是事實XD
: 查到現在真的只有5架還是Active，另1架目前沒有執行任務。
我怕被查IP XD 它真的去沙漠睡覺了，大概沒什麼機會再回到台灣的天空了。
現在五架都還飛不滿....MD11F會慢慢地離開台灣的天空。
-
談到MD11F，就來聊聊這一年來跟它交手的經驗。
先談談平衡，三引擎配置，重心偏後。空機的時候，尾巴重。
但在裝滿盤櫃的時候，卻是機頭比較重。
當一台滿載的班機，貨物density很平均的時候就麻煩了，
勢必有out-trim的可能。是好家在有客機可以調配，在走貨時多了些伸縮空間。
當然這是貨很滿的時候XD，沒貨時怎麼擺都行。
MD11F,沒人敢說永遠不out-trim。
再來是payload，以飛美國中停ANC為例，平均約落在80噸左右。
以這一年來的經驗，MD11F的payload變化，受場站天氣影響比74Y顯著。
舉凡前陣子短跑道起降、下大雨跑道溼滑，或是跑到過熱、
payload就硬生生的少了兩、三噸。也有時候，一口氣給你拉高到87噸。
正常時候，扣掉盤櫃重量、純貨重大概可以裝到75、76噸。
當偶爾出現個80，整個就很爽。
MD11F,over-payload拉貨是很正常的。
MD11F比74Y弱的地方還有它的削角限制，QJ只有一側可以到96"高。
普通正常尺寸100cm*100cm*120cm的pallet只能一邊打兩層。
更不要說其他位置奇形怪狀的削角形狀，即使是M/D也只能打一層，跟打L/D沒兩樣。
沒有箱子貨可以配的時候，艙位就會浪費很多。Orz
MD11F,沒有不掉pallet。
這一年跟他交手來說，有喜有悲。想盡辦法，一切就是為了loading factor。
以上純屬發發牢騷。
三發效益終究還是敵不過雙發，甚至連74Y都不如。
在油價高漲，空運貨物需求逐漸減少的年代，只能看著它逐漸式微，離開台灣天空。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.166.207.63
推
09/15 02:58, , 1F
09/15 02:58, 1F
推
09/15 03:01, , 2F
09/15 03:01, 2F
→
09/15 03:02, , 3F
09/15 03:02, 3F
→
09/15 10:13, , 4F
09/15 10:13, 4F
推
09/15 14:55, , 5F
09/15 14:55, 5F
→
09/15 14:55, , 6F
09/15 14:55, 6F
推
09/15 14:56, , 7F
09/15 14:56, 7F
推
09/15 14:58, , 8F
09/15 14:58, 8F
→
09/15 14:58, , 9F
09/15 14:58, 9F
→
09/15 15:38, , 10F
09/15 15:38, 10F
→
09/15 15:38, , 11F
09/15 15:38, 11F
推
09/15 15:48, , 12F
09/15 15:48, 12F
推
09/15 15:53, , 13F
09/15 15:53, 13F
→
09/15 15:54, , 14F
09/15 15:54, 14F
→
09/15 15:58, , 15F
09/15 15:58, 15F
推
09/15 16:12, , 16F
09/15 16:12, 16F
推
09/15 16:21, , 17F
09/15 16:21, 17F
推
09/15 16:48, , 18F
09/15 16:48, 18F
推
09/15 18:08, , 19F
09/15 18:08, 19F
→
09/15 19:53, , 20F
09/15 19:53, 20F
→
09/15 23:33, , 21F
09/15 23:33, 21F
推
09/16 01:31, , 22F
09/16 01:31, 22F
推
09/16 09:43, , 23F
09/16 09:43, 23F
討論串 (同標題文章)
Aviation 近期熱門文章
PTT美食旅遊區 即時熱門文章