Re: [新聞] 返台受勳 101歲航空傳奇:信不信我駕機回(台?幫記者補字)
看板Aviation (航空板)作者flyover01 (想得不可得 情愛裡無智者)時間12年前 (2014/06/03 02:08)推噓12(12推 0噓 8→)留言20則, 12人參與討論串2/2 (看更多)
1. 此段在書中有敘述
復興的兩架元祖PBY,後來的B-1401,B-1402
是以六萬美元購入,這個價錢不算最便宜,但是"with lots lots of spare parts"
1401上有陳文寬與陳國明,1402是John Lee與Al Ma(加拿大華人,前CNAC飛行員)
再加上一員報務,總共五個人,先從NY飛到舊金山,然後飛夏威夷
(PBY巡航時速只有120節,飛了20小時累死了)再來中途島,再來關島
然後就出事了
陳文寬等下了飛機,不對呀,這個機場越看越奇怪,怎麼沒有航站房,然後憲兵來了
原來關島近場台一聽來了個PBY機隊,直覺上認定是海軍飛機來著
就把他們引導到關島的美國海軍基地
美國海軍也不是不講理,喔你們也不是故意誤闖的,正要放他們走
隨口問問你們要去哪裡啊,一聽是台灣,壞了,不放行
因為丟掉中國韓戰又起,麥卡錫風攏罩,這萬一是飛去中國"資匪"的飛機,那還得了
於是就問他們要出口證明,問題是陳文寬只有一個交易合約,
這個飛機已經是大戰剩餘物資了,買了就買了哪須要跟國務院申請什麼證明
沒有證明,那飛機就扣著,等查清楚了再說;於是基地忙著報夏威夷總部再報華盛頓
再報國務院,電報打來打去;陳文寬一行人倒也沒受太多限制,能吃能喝能散心
基地裡居然還有認識的飛行員,那自然是招待得不錯
最後終於搞清楚了,這兩架飛機甚至不是前美軍財產,而是加拿大海防部隊的
除役之後賣給法航在加勒比海小島間飛行的子公司,然後再賣給復興
(所以陳文寬會說是跟法航買的)搞了半天就算資匪也是法國的事,輪不到美國管
所以可以走囉......然後又被攔下來
因為美國海軍規定,一架PBY一定要五員機組到齊才能起飛....然後他們兩架才五人
所以塔台不放飛
這下脾氣再好的陳文寬也要翻桌了,這五個人已經飛了大半個太平洋了你還說不能飛
再說這兩架不是美國海軍的PBY,沒有管轄權
簽報不敢硬擋,送到基地指揮官那去,指揮官也受夠了,趕快簽字了事
於是當時台灣的第一與第二架民航機終於來了(CAT嚴格上算美國的)
下面這一段是傅鏡平說的
他蒐集了所有民國40年5月5日PBY抵達台灣的照片
結果在一張合照上,發現陳文寬的右額上包了塊紗布,可是別的照片上都沒有
他再回去仔細看其餘的照片,發現可以看到淡淡的修補痕跡
那張大合照可能人太多了,不是陳文寬特寫,因此成了漏網之魚
傅鏡平就問發生了什麼事,陳說關島的海岸很漂亮,海水很清澈,可以看到一隻隻海星..
然後......就沒有了
嗯.....?所以是派大星害的囉?總之,陳文寬沒說
2a.美軍C-119機組員落海這個報上有說
書裡說的更細一點,是有架CAT的飛機剛好經過,好奇的問HU-16 嘿眠,what's up
美軍說了,風浪太大降不下去,
於是這個CAT阿多仔說:嘿,我知道台北有個超會飛PBY的傢伙.........
2b.黃翔春迫降汕頭海面,也是報上說了
一樣也是書裡才有下面這段
其實當天風平浪靜,非常容易起降,陳文寬總共花了十幾分鐘就把黃翔春救到起飛
事後他去跟王叔銘提這件事,美軍的換訓不夠紮實,他願意傾囊相授
於是開始了陳氏特訓,第一個是孫明遠,之後還有鄭廣華(你猜錯了,沒有練振綱
他是後來調去復興的時候才接觸到陳)
最後,這是書上沒說的
救美軍那次,陳文寬開了一張三萬usd的帳單,美軍很高興痛快的付了
救黃翔春那次,開了一張兩萬台幣的帳單,拖了一段時間,又加上陳看得懂的暗示才付
當然陳也沒那麼白目,就把這兩萬塊又捐給空軍了
3.這完全是陳文寬口述的:水上飛機起降的訣竅
他比畫了半天,我一看這不就是側風降落的蟹行嗎?
原來浪跟風,在多數的時候,是不會平行的;
也就是說,在水面降落比陸上面對側風的機會要高,高得多
水上降得好,一定是要先側風降得好
再來就是,一定要,一定要,一定要落在浪頭上
看到搆不到浪頭了就要拼命拉,一觸到水了趕快收油門
最糟的就是看到浪比駕駛艙還高,海水打下來可不得了
起飛部份,其實水的表面張力是很可怕的,會把飛機吸住
所以你會看到水上飛機底部會有一個直角,不是完全的平滑船型
這個就是要破壞表面張力
(我是今天才知道這個構型還有個名字,叫step)
陳文寬這輩子第一次看水上飛機起飛是在上海江灣,CNAC的老鳥起飛前
先在水面滑過來又滑過去,當快艇兜風一樣
這也是要降低表面張力的影響,因為完全平靜無波的水面表面張力最強
(當然這是講給我這種外行人能聽的懂的,要是給真正行家講解-ex.C教官-當然會深奧的多)
4.老年陳文寬
有一次,他開了三個多鐘頭的車去看朋友,到了那裡,車壞了,留在那裡修
修車廠給了他一部代步車,他就先開回家了
過幾天車修好了,他就把代步車開回去還,再把自己的車開回家
這很正常,不是嗎? 問題是他一天內開了七個多鐘頭
這差不多是十年前的事,他今年101歲
他講話很慢,細聲細氣.記憶驚人
他居然記得民國30年318成都碧山空戰,黃光銳中隊長殉職
因為陳初到上海時住在一個類似YMCA青年旅舍一樣的地方,十幾間房共用一廁
當時這些海外學飛要回國參加空軍的僑生也是初到中國,住在這裡
都是華僑新歸,都是廣東人,都對未來有憧憬
住了幾日,這些人離開了,像雷炎均去了筧橋,陳瑞釗黃光銳等去了廣東空軍
黃光銳陣亡,對他很痛
不過他也很驚訝今天的台北還有人知道318碧山空戰
陳文寬97歲自己組電腦玩FS,不過他會數XP開機畫面的繞圈等待畫面裡
一共繞了幾次,以比較電腦到底被拖慢了多少,這應是出自飛行員對細節
的吹毛求疵
陳文寬的長袖襯衫還是用袖扣
陳文寬的英文名字當然不是國語音譯,令人驚訝的甚至不是廣東話,而是臺山話
而且唸起來像是"秦猛翻",英譯應為 Mon Fun Chin
不知有意無意,總之老美就是一直錯寫成Moon Fun Chin;然後因為習慣去掉中間名
最後到處流傳的變成Moon Chin 應該有不少洋人覺得這名字很詩意
陳文寬不講英文比講英文還糟糕,因為混合了臺山話上海話及一點點國語
他去視察空廚的時候一直說""木音!木音!"
(好像是這樣講,因為這故事我只聽一次,印象沒那麼深,總之沒人聽懂就對了)
很久之後他們才發現,陳文寬講的是: 螞蟻!!
書不厚,寶藏滿滿
隨舉一例
陳文寬為印尼任務買的C-54,後來留在台灣,這個很多人都知道,練振綱口述裡也有提
書裡有提到的是,空軍後來收回去了
書裡沒提到的是,這架就是B-1801,華航的(也是中華民國的)第一架四引擎螺旋槳客機
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衛生署關心您
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http://ppt.cc/lOmA
這張照片就是他在講解水面降落,拿那個Pad當降落場(借用余醫師的FB)
※ 編輯: flyover01 (36.226.155.205), 06/03/2014 03:11:27
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我沒有很認真的書摘啊,嚴格講四點裡面只有第一點是書中內容(但是太精彩了,是吧?)
第二點頂多一半,第四點只有一小部份是我後來發現原來書裡已經講了
第三點更完全是他現場說的,書裡一個字也沒提
我頂多聽過王立楨兩三場演講(而且內容普普),跟他沒什麼交情,犯不著替他打書
這本書也不過就兩百頁,去書店裡先翻一遍也不過就兩三個小時
我要老實說,這是自李永火召的"航空 航空 五十年"以來,唯一讓我覺得帥翻的書
我沒有寫陳文寬飛到猛薩時有個人送他一個木瓜,還有個小男孩在他飛機上寫字
沒有寫B-1401/1402機鼻邊的熊貓圖案來自何處
沒有寫把美軍救上來以後卻沒法起飛,但陳文寬用了一個超鬼神的方式解決
雖然是陳文寬視角,但已是我所看過,對於兩航事件講的最清楚的
我不會說這本書該買,但覺得我輩航空宅必看
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