Re: [問題] 螺旋槳與噴射引擎裝在機翼的方式

看板Aviation (航空板)作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2014/09/10 21:38)推噓6(6推 0噓 8→)

留言14則, 6人參與討論串2/3 (看更多)

※ 引述《volup (科抖科)》之銘言： : 有個問題小弟心中一直不解 : 就是為何同樣是裝在機翼上的引擎 : 噴射引擎通常會連在一個像派龍一樣的掛架向前向下延伸， : 螺旋槳引擎就會直接像被機翼貫穿一樣，裝在機翼中央呢? 螺旋槳的飛機定型的原因不外乎幾個問題螺旋槳獎葉旋轉所需要淨空較高，拉一個派龍架下來，會跟地面太接近，另一、二戰年間的大型運輸機，的發動機是需要有人在旁邊顧者(基本上大型機機翼不是一片的，而是像BOX一樣的東西，是有空間的)，發動機調一個派龍架下來，機械人員無法監控發動機的狀況(尤其一、二戰之間，機械式很多設備還沒有成熟，多發動機的狀況無法顯示在前艙上，現場機械人員就近看管(風起了容克斯G.38可見一般)。時代過去了，飛機要求更大的航程，活塞發動機也較穩定，那些空間轉換成為燃油存放空間。 (P.S. 剛開始機翼是帆布加木頭的多翼機，所以發動機會注意到是放在兩個機翼中間，也可以說是掛起來的，飛機飛得慢又不高，機械人員可以隨時走到機翼上去看發動機狀況) 噴射機剛投入於世界中，發動機的位置大概只有一個地方可以放，另外一個就是機翼裡面，因為噴射發動機管路比起活塞來得多，如果塞在機身裡面，便無法武裝，另如轟炸機，英國流星式轟炸機，就是嵌在機翼裡面，倒也沒什麼不好，倒是德國Me262發動機位置是在機翼下面，嚴格來說他是跟主翼共用結構，還不是現在的派龍架下來。 (噴射機剛出來挾者是速度很快，螺旋槳追不上，但是機動性不好，很少會拿來跟纏鬥 Me262 出來就是專打盟軍轟炸機) 二戰打完了，迎來世界空運發展高峰，歐洲人在航太市場上又拔得頭籌，英國推出彗星式客機，首次使用在民用噴射機，也是將四具發動機都嵌在機翼裡，但是只能說當年噴射發動機技術不是這麼好，金屬碎片常常會危害旁邊的發動機和機翼，而且嵌在機翼發動機不是這麼好維修。1947年美國在玩B-47戰略轟炸機，B-47的噴射發動機位置就是用派龍架裝噴射發動機，彗星式並沒有使用B-47吊掛設計，英國人認為美國B-4 7轟炸機，發動機外掛是最醜的外型設計，不過事實證明發動機外掛，是比較好維修，也比較安全。雖然彗星式客機退場並不是因為主要發動機設計位置，但是後來客機就很少採用內嵌是噴射發動機，就算是turbojet，當然現有渦扇發動機更不可能放到機翼裡面。不過英國人很執著於發動機內嵌的設計，後續英國3v (勝利者、火神、勇氣)轟炸機全部採用發動機內嵌機翼方式，發動機內嵌會讓機翼外型空氣阻力較為乾淨，當然turbo fan與turbo jet 產生出來的動力與外型阻力一定有相互評估之後，使用 turbofan。 -- LUXE in SKY（奢華天空） http://luxeinsky.blogspot.tw/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.204.76 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1410356311.A.E97.html