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Re: [閒聊] 小花77W出發回台灣嘍

看板Aviation (航空板)作者 (哆啦a夢)時間11年前 (2014/10/05 15:25), 11年前編輯推噓3(3推 0噓 12→)
留言15則, 5人參與, 最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《trevor710602 (trevor710602)》之銘言：
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10/04 11:16,
北極航線?
10/04 11:16
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10/04 12:12,
特地繞這麼遠，是想順便測試一下極地航行的能力嗎....
10/04 12:12
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10/04 12:12,
或是飛行員要認證之類的
10/04 12:12
推
10/04 12:35,
Rnsv?
10/04 12:35
推
10/05 12:27,
沒有ETOPS認證，沿途必須有備降站
10/05 12:27
CAL1710 應該是沒有進北極圈, 大概到北緯75度左右吧. 在還沒通過適航檢驗前, 現在應該都是屬於特種適航, 也就是不得商業載客 (免費載記者就ok). 在這情況下,既便是熟飛訓練,民航局應該也不會同意讓其飛進北極圈才是. 當然,華航也有可能在無ETOPS認證下,儘量靠近北極圈, 現在不練功準備, 那77W, 尤其是在冬天, 可能還是無法從紐約直飛回來的. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ※ 引述《itylee (foolishanonym)》之銘言： 以前搭地球台北往返紐約的時候，來回都是走日本上空 不過最近發現好像回程（紐約-台北）也滿常走南韓上空的 比較奇異的是，有朋友搭4號凌晨出發的BR 31 結果落地後說在飛機上看航圖是飛越中國東北 當然我人不在機上，本來以為說是像Airshow預覽的航程那樣飛越 遼寧瀋陽跟大連的直線 可是我上網看了一下，好像只是擦邊球進了黑龍江一下 就又飛回日本海走南韓領空南下 http://ppt.cc/WIhS 無論是哪種，似乎真的是飛越了中國東北領空 不過小弟的問題是，不是中國官方一直沒開放台籍業者使用東北領空嗎？ 難道是特殊案例 還是是新政策？ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 長榮的紐約-台北應該也不能進黑龍江.東北/華北領空應該都還沒對國籍航空開放. 若走北極航路,差不多都是在南下至俄羅斯的海參崴北方左右, 再往東進入日本海後南下往台灣. 以前有討論過這航線 https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1340204021.A.8B8.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.137.22 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1412493923.A.47F.html
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10/05 15:30, , 1F
66.5度以上就是北極圈了
10/05 15:30, 1F
FAA及民航局的定義都是北緯78度為界線. ※ 編輯: nyrnu (220.141.137.22), 10/05/2014 15:31:53
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10/05 18:19, , 2F
交機的時候就已經完成所有適航驗證，沒有所謂沒有認證
10/05 18:19, 2F
推
10/05 18:26, , 3F
航空公司的交機人員中，民航局的人就會在裡面，因為他就是要
10/05 18:26, 3F
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10/05 18:30, , 4F
把頒證給公司讓他們把飛機飛回來，有的時候還會提早去，如果
10/05 18:30, 4F
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10/05 18:31, , 5F
飛機有問題，無法順利頒證的話，那就無法完成交機
10/05 18:31, 5F
疑,不曉得我有無弄錯. 不過以前看過 "航空器適航檢定給證規則",裡面 第8條: 購自外國之航空器於初次申請時，應完成接收檢查及試飛，並應檢送原製造國或登記國之 民航主管機關發給未逾九十日與一百飛航小時之出口適航證書正本、噪音證明及其他符合 特別適航要求之文件。 換領航空器適航證書，應於原證書期限屆滿前三十日向民用航空局申請之。 然後, 附件十三 中提到 申請特種適航證書之條件 一、航空器所有人或使用人得為下列目的申請特許飛航類適航證書： (一)將航空器飛往從事修理、維修、改裝或存放之場所或地點。 (二)航空器交機或出口。 (三)新生產航空器之生產試飛。 所以,我原先的認知是, 新機(種)交機,首次飛渡回台,應該是申請特許飛航類 適航證書, 然後這 特許飛航類特種適航證書申請人，應檢附申請書載明下列事項及資料送民航局辦理： 一、飛航目的。 二、計劃航線。 三、操作航空器及其設備所需之組員。 四、航空器不符合適航規定之情況。 五、航空器安全作業所需之限制條件及佐證資料。 (航空產品與其各項裝備及零組件適航檢定管理規則, 47條; http://ppt.cc/IiRK ) 以上,還請CGY大指正喔.
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10/05 18:35, , 6F
如果Flightaware標示出來的計畫正確 的話進ORVIT 出LUMIN
10/05 18:35, 6F
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10/05 18:35, , 7F
是典型的北極航線出入口，如果無ETOPS航空器應該是貼者
10/05 18:35, 7F
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10/05 18:40, , 8F
白令海峽飛行(參看FR24)，不應該是走那樣航線
10/05 18:40, 8F
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10/05 18:41, , 9F
白令海中間的幾個群島上的空軍基地都有指派為ETOPS備降場
10/05 18:41, 9F
推
10/05 18:50, , 10F
北極圈定義就是北緯66.5度以北，FAA的78度定義不叫北極
10/05 18:50, 10F
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10/05 18:50, , 11F
圈
10/05 18:50, 11F
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10/05 20:40, , 12F
10/05 20:40, 12F
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10/05 20:40, , 13F
FAA 定義 78 度上叫 Polar Operations，叫北極圈的問題是 ?
10/05 20:40, 13F
※ 編輯: nyrnu (220.141.137.22), 10/05/2014 21:35:48
推
10/06 00:17, , 14F
就單純翻譯有誤，翻成一個已經有其他意義的字造成誤會
10/06 00:17, 14F
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10/06 00:18, , 15F
叫「極地操作」就比較沒問題
10/06 00:18, 15F
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