Re: [問題] 關於培訓機師一些疑問

看板Aviation (航空板)作者soappp (SOAP)時間2年前 (2023/02/08 13:57)推噓10(10推 0噓 1→)

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※ 引述《good5626 (長頸鹿)》之銘言： : 各位前輩好 : 小弟想在今明兩年準備起來報考培訓機師 : 有一些小問題想問問 : 1.補習班 : 我相信想準備的大家在爬文「培訓機師」 : 廣告應該都是補習班先跳出來吧 : 個人的疑問是 : 培訓機師的流程中 : 包含模擬機的部分 : 如果不補習就等於考試時第一次摸就要馬上上手嗎？ : 還是是要在事前找管道練過呢？ : （以下是關於補習班自身的想法，我相信會想補習肯定是很想要踏上這一條路、有熱忱， : 才會花時間花錢去做，但像維也納測試重點是針對自身”適不適合”當機師，畢竟要背負 : 的責任很大，所以對我來說不適合就不勉強，但像模擬機我就不知道該保持一樣的想法去 : 面對，還是是要經過練習的） : 2.遺珠還有機會重考嗎？ : 看到的說法滿多的，不同航空公司也不同 : 有一生只有一次機會 : 有隔年可以再考 : 也有某個階段可以重考，某個階段沒過就不行（像是維也納測試） : 這部分想瞭解一下有沒有確切的說明 : 3.如果失敗了，這一段學習經驗可以用在哪裡？ : 畢竟錄取率不高，也有一定的花費 : 如果走到最後面試or模擬機結果殘念成遺珠 : 甚至已經錄取但在後續的培訓流程中被退訓 : 想知道大家是會繼續報考 : 還是就找其他工作？ : 如果都準備了相關的航空知識等等 : 對於踏入航空業會比較有幫助嗎？ : 以上是小弟想請問前輩們的一些疑問 : 先謝謝回答的前輩們 : 祝有航空夢的各位都順順利利稍早用手機回但排版好像有點走樣了，好久沒有培訓機師相關的文章，希望我的一些意見可以提供你參考以及拋磚引玉，讓更多對這個職業有興趣的人可以了解。我認為開飛機就像開車一樣，我指的不是兩舵一桿操作難易度本身，而是說沒有絕對的適合與不適合，我曾聽學長解釋道任何人經過足夠的訓練都能達成到一定的熟練度，並且成為一名飛行員，有人需要65小時、有人需要70小時，有人需要更多去達到檢定需要的熟練度，航空公司的考試過程的這些檢驗，目的希望盡量精準挑出更能確保他們培訓成本可以最大化的回收，選擇能在有限的時間資源內完成公司的訓練任務，但這些適職的檢驗其實不一定準確，一直到現在我其實更傾向相信以成為民航機師而言，正確的人格特質與心態（還有一點點運氣）比起飛行潛質更能幫助完成訓練。我建議不妨可以換個方向思考，如果對這份職業有嚮往，就值得你去尋找找各種可以幫助你的方法與手段。真正在飛行途中，遇到任何狀況也是使用所有可以讓你使喚的工具解決你的問題。遺珠的部分，我那時考的官方說法是三個月後可以再投履歷（長榮/立榮）或是滿一年後可以再投履歷（華航）。身邊認識不少是一次錄取，但也有同學學弟學長們，包括我自己，是在不同階段（包含維也納）遺珠後被找回面試或是重投履歷錄取，這部分除非有人資姊姊回應他們怎麼篩選的，不然答案都不真實因此我的建議只有，抱最好的希望，做最壞的打算 XD　第三個是我個人經驗分享了，我在第一次報考失敗後就馬上投入本科系相關的工作中了，不過那時還是很嚮往成為飛行員。加上我認為民航機師很多被強調的soft skill也可以適用在辦公室文化及跟同事一起工作之間，對我工作時無形中也有幫助，幸運受到肯定得到 promotion和跳槽。讓我的經歷在兩年半後第二次嘗試時履歷上有些長進。過程裡我一樣維持以及加強自己的英文和數理能力，原本已經設了停損點打算30歲沒有就放下及忘掉這件事。最後很幸運能錄取受訓 : )，對於你第三個問題我能和你分享的是如果這是你嚮往的職業，設立好停損點，在你能力範圍可及的地方，然後不斷朝著夢想努力。同時不要只把眼光放在飛行工作上，工作一段時間我發現，夢寐以求的事物，往往只會在我配得上它才有機會獲得，努力提升自己，在本科工作與航空夢應該多線並重，是我當時抱持的心態，對我在加入航空業前的職涯幫助很大我沒有參加過補習班的活動或課程。我很感謝在大概在四還是五年前這個板上曾經有一個學長（現在已上線）揪一個Study group，才有機會讓我也能走上這條路，一路上也認識很多一起練習面試、模擬機、分享考情的夥伴，現在他們也都在線上執飛了，目前我則是還在努力受訓中，希望這篇文章能給你以及其他想成為機師的朋友一點幫助。以及祝幫助過我的教官學長大大們safe flight，快樂飛行，安全下班一路到退休! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 76.192.54.85 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1675835821.A.16C.html ※ 編輯: soappp (76.192.54.85 美國), 02/08/2023 13:58:58