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Re: [新聞] 楊偉甫：桃機要化身亞太轉機樞紐

看板Aviation (航空板)作者時間1月前 (2024/11/12 04:26), 編輯推噓28(29推 1噓 32→)
留言62則, 36人參與, 1月前最新討論串2/5 (看更多)
是要笑死誰？ 光是看航點就不可能成為轉機樞紐 你自己看看新加坡和香港的航點一堆聽都沒聽過的地方 但是只要有飛就會是轉機樞紐 看看桃機，中東才停一兩個點 南亞、東南亞也才幾個點 東歐幾乎沒停 南美更慘，根本沒有 這樣當什麼亞太轉機樞紐 是要笑死臺灣人？ ※ 引述《mife103 (hibernation)》之銘言： : [新聞來源/日期] : 工商時報 11/11 : [新聞標題] : 楊偉甫：桃機要化身亞太轉機樞紐 : [內文] : 面對亞太地區的激烈競爭，桃園國際機場在多項限制中尋求突破。桃機公司董事長楊偉 甫 : 示，儘管在設施規模、場地資源上受限，但桃機擁有無可比擬的地理位置優勢，搭上疫 後 : 空需求回溫，成功抓住了轉機生意，成為亞太轉運新寵，著手加速調整升級設施，並與 國 : 外航空公司合作，期在亞太航空市場站穩一席之地。 : 桃機的地理位置是其最大的優勢之一。作為東北亞與東南亞的交界樞紐，也成為連接北 美 : 亞洲兩大區域的重要節點，尤其針對北美飛往東南亞的航程，桃機為理想的中轉站。截 至 : 月，轉機人數已達455萬人次，比2019年同期增長了29.5％，轉機旅客有77％為北美及 東? : 亞航線，顯示桃機在全球航線網絡中的地理價值。 : 然而，受限腹地面積，桃機在硬體設施擴充上面臨一定的挑戰。楊偉甫認為，旅客需求 正 : 發生改變，國際旅客更偏好服務優質的機場，轉機旅客更加關注便捷的轉機過程，與豐 富 : 設施服務；他強調，桃機不追求旅運量稱霸，但在機場運作效率和服務就要追求極致， 包 : 旅客報到、安檢通關、行李寄送、地勤作業等機場運作流程。 : 星宇、長榮和華航等航空公司，陸續在北美航線增班，使得桃機在北美至東南亞航線連 通 : 上，具備競爭力。楊偉甫說，桃機將與國籍航空密切合作，共同為轉機旅客提供靈活的 航 : 時刻安排，以及優質的中轉服務，希望達成機場、航空公司及旅客的「三贏」局面。 : 隨著桃機航線網絡的完善和運營效率提升，更多國際旅客逐漸選擇桃機作為中轉站，讓 桃 : 在亞太轉機市場扮演重要角色。楊偉甫指出，儘管桃機硬體設施受限，但公司致力於在 服 : 品質和設施便利性上發揮優勢。 : 展望未來，桃機預計2025年客運量可恢復至疫情前水平，楊偉甫預期，隨著亞太地區航 空 : 求持續增長，桃機轉機流量將在未來幾年繼續上升；藉由轉機服務和基礎設施的提升， 桃 : 正邁向坐穩亞太轉機樞紐地位的目標，逐步形成以北美和東南亞為主的航線網絡。楊偉 甫 : 調，長期目標是打造一個友善機場，將桃機定位為亞太區域內不可或缺的重要轉機樞紐 。 : [原文連結] : https://bit.ly/4eoSWGf -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.139.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1731356770.A.8C7.html
推
11/12 07:08, 1月前 , 1F
東南亞轉日本啊，台灣人都去日本
11/12 07:08, 1F
推
11/12 07:47, 1月前 , 2F
光歐洲就只有一家來 真的不要笑死
11/12 07:47, 2F
推
11/12 08:13, 1月前 , 3F
酸歸酸 但要說一下 目前台灣無法直飛南美 沒有機型可用
11/12 08:13, 3F
推
11/12 08:55, 1月前 , 4F
做官的打打嘴炮正常
11/12 08:55, 4F
→
11/12 09:03, 1月前 , 5F
東南亞轉北美也是轉啊
11/12 09:03, 5F
推
11/12 09:09, 1月前 , 6F
我有親眼看過歐洲人經台北轉機去日本啦，但說要當
11/12 09:09, 6F
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11/12 09:09, 1月前 , 7F
樞紐我覺得還差得遠
11/12 09:09, 7F
推
11/12 09:23, 1月前 , 8F
桃機以我自己的經驗，都是台灣人出國玩在用，不夠國際化
11/12 09:23, 8F
→
11/12 09:23, 1月前 , 9F
你這是認知作戰 已舉報
11/12 09:23, 9F
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11/12 09:28, 1月前 , 10F
光轉機動線亂七八糟，轉機安檢還會亂擋就知道根本笑話
11/12 09:28, 10F
推
11/12 09:31, 1月前 , 11F
東南亞轉日韓、北美做的起來就好了！中國跟俄羅斯領空一
11/12 09:31, 11F
→
11/12 09:31, 1月前 , 12F
堆問題，東南亞要轉歐洲第一選擇大概新加坡、泰國、香港
11/12 09:31, 12F
推
11/12 09:55, 1月前 , 13F
前陣子去新加坡,樟宜的規劃雖複雜但很有心,至少要做到
11/12 09:55, 13F
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11/12 09:55, 1月前 , 14F
跟樟宜一拼的程度才有機會變樞紐吧
11/12 09:55, 14F
噓
11/12 10:01, 1月前 , 15F
不是這麼簡單 新加坡飛美東美南成本太高
11/12 10:01, 15F
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11/12 10:02, 1月前 , 16F
北美東南亞台灣就是有利基 歐洲中東南亞就算了
11/12 10:02, 16F
推
11/12 10:02, 1月前 , 17F
樟宜有四航三跑道......可能要現實點的目標
11/12 10:02, 17F
→
11/12 10:02, 1月前 , 18F
樟宜算頂標吧 不用那麼頂
11/12 10:02, 18F
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11/12 10:03, 1月前 , 19F
現實是 羽田 仁川 香港 都贏桃園一大截
11/12 10:03, 19F
推
11/12 10:19, 1月前 , 20F
9月搭阿聯酋台北杜拜來回幾乎都是台灣團客，根本沒歐美
11/12 10:19, 20F
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11/12 10:19, 1月前 , 21F
人
11/12 10:19, 21F
推
11/12 10:20, 1月前 , 22F
哪來的自信把航空公司的策略成果攬在自己身上，桃機什
11/12 10:20, 22F
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11/12 10:20, 1月前 , 23F
麼都沒做
11/12 10:20, 23F
推
11/12 10:27, 1月前 , 24F
要成為樞紐也要旅客夠多能撐航班且有餘裕供轉乘
11/12 10:27, 24F
→
11/12 10:29, 1月前 , 25F
光是行李效率就 慘….
11/12 10:29, 25F
推
11/12 10:32, 1月前 , 26F
官員講幹話而已 反正還是要演給大家看
11/12 10:32, 26F
推
11/12 10:50, 1月前 , 27F
仁川機場有航空公司直飛墨西哥城 反觀
11/12 10:50, 27F
推
11/12 10:59, 1月前 , 28F
加航復飛一堆航點就是不來桃園 就是不夠賺嘛
11/12 10:59, 28F
推
11/12 11:02, 1月前 , 29F
往歐洲的轉運中心是曼谷吧 或是杜拜土耳其等等 台灣
11/12 11:02, 29F
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11/12 11:02, 1月前 , 30F
飛歐洲本來就沒有競爭力 南美更不用說 但真要做北美
11/12 11:02, 30F
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11/12 11:02, 1月前 , 31F
轉機市場 三國籍家航空卻沒一家開航印度 我也是笑笑
11/12 11:02, 31F
推
11/12 11:08, 1月前 , 32F
印度先等印度外勞 然後印度經中東轉北美很競爭了
11/12 11:08, 32F
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11/12 11:09, 1月前 , 33F
所以美東沒搞頭 美西有香港日韓競爭
11/12 11:09, 33F
推
11/12 11:16, 1月前 , 34F
東南亞轉北美一樣有香港日韓競爭呀 怕競爭還想搶轉機
11/12 11:16, 34F
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11/12 11:16, 1月前 , 35F
生意啊XDD
11/12 11:16, 35F
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11/12 11:58, 1月前 , 36F
人情味
11/12 11:58, 36F
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11/12 11:59, 1月前 , 37F
華航以前有新德里 不知為什麼不復飛
11/12 11:59, 37F
→
11/12 12:00, 1月前 , 38F
台灣不是要對印度開放移工嗎? 不會沒有客源吧
11/12 12:00, 38F
推
11/12 12:48, 1月前 , 39F
華航沒飛機可飛了吧
11/12 12:48, 39F
推
11/12 13:02, 1月前 , 40F
一直有人在爭取復航 但顯然3家國籍都暫時無意願
11/12 13:02, 40F
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11/12 14:53, 1月前 , 41F
等ICN HKG飛北美航班增起來 TPE就洗洗睡了
11/12 14:53, 41F
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11/12 15:37, 1月前 , 42F
唯一解，第三次世界大戰，東亞戰後大洗牌
11/12 15:37, 42F
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11/12 15:38, 1月前 , 43F
台灣跟北上廣深港澳一起被炸爛
11/12 15:38, 43F
推
11/12 22:08, 1月前 , 44F
他就當官講官話……不然可以講啥？
11/12 22:08, 44F
推
11/12 22:19, 1月前 , 45F
這篇是為黑而黑吧。東亞到南美不中停直飛本來就不可能，
11/12 22:19, 45F
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11/12 22:19, 1月前 , 46F
東歐周邊國家也只有中國因政策因素點比較多。航點的問題
11/12 22:19, 46F
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11/12 22:19, 1月前 , 47F
還有航約限制，很多國家跟台灣根本沒談也無意願，很難慢
11/12 22:19, 47F
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11/12 22:19, 1月前 , 48F
慢培養客源
11/12 22:19, 48F
→
11/13 19:17, 1月前 , 49F
香港機場三跑系統本月28日啟用~~
11/13 19:17, 49F
推
11/13 23:38, 1月前 , 50F
講南美真的莫名其妙
11/13 23:38, 50F
推
11/14 03:41, 1月前 , 51F
南美只有成田、仁川、廣州有航班
11/14 03:41, 51F
推
11/14 14:25, 1月前 , 52F
南美哪裡莫名其妙 你航點沒像新加坡多，又沒有除了日本
11/14 14:25, 52F
→
11/14 14:25, 1月前 , 53F
外的獨特航線憑甚麼喊要成為樞紐
11/14 14:25, 53F
推
11/14 21:03, 1月前 , 54F
賺台灣人日本線就飽了
11/14 21:03, 54F
推
11/14 21:43, 1月前 , 55F
溫馨提醒，墨西哥是北美洲。
11/14 21:43, 55F
推
11/15 09:28, 1月前 , 56F
因為南美太遠了物理上不可能 台灣在阿根廷的對躓點耶
11/15 09:28, 56F
→
11/15 09:29, 1月前 , 57F
東亞去南美都要在美國經停 那現有的北美線就能做了
11/15 09:29, 57F
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11/15 09:30, 1月前 , 58F
經北美轉機到南美: 本來就有北美線不用改
11/15 09:30, 58F
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11/15 09:30, 1月前 , 59F
直飛南美: 不可能
11/15 09:30, 59F
→
11/15 09:30, 1月前 , 60F
所以南美沒有討論的必要
11/15 09:30, 60F
推
11/15 11:53, 1月前 , 61F
要做樞紐，但是你的國籍航空只想躺賺日本線。
11/15 11:53, 61F
→
11/17 22:06, 1月前 , 62F
很久以前長榮有飛過巴拿馬
11/17 22:06, 62F
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