Re: [新聞] 華航改名內憂外患 有斷航風險
我想這篇文章看似有道理,但個人覺得還是有點問題。
上一次長榮改塗裝的時候(應該說是增加塗裝),很多人,包括自家的員工
都說不好看。當時就有人說一台花五十萬,何不將這些錢拿來調薪云云之
類的。如果今天華航改圖裝,大概也是在機頭那邊處理一下。現在華航有
747各型35架,以原作所說的六億來說,一台需要一千多萬,這個數據是
不是誇大來影響讀者?我翻了過去的新聞,就算是用最貴的貼紙來處理尾
翼,每架需約64萬元。而這也是耗費最貴的部份。後來華航自噴,每架只
花了三萬元而已。這部份我認為原作的數字參考價值不高。而且飛機大修
保養的時候,表面的漆也都需要移除,這部份原本就是在營運成本之中。
而文宣、廣告上,這些都有時效性要更改是很正常。招牌跟其他物品都可
以照正常程序及時程處理。沒有人說需要一夜之間全部更改,這跟原作講
到的塗裝也是一樣。
而政治敏感這部份,當然我不是航權專家,這部份我自己的看法是連一個
侵占他國的航空公司的分配到航權,改名之後會更有問題?這的確需要專
家來說說看。當時說CKS改名會有什麼後果,不知道原作在航空界有無感
受到?而且華信的成立,多少也是想去除華航本身是Flag Carrier及名稱
問題。
我看過華航的自家宣傳影帶。其中有一段說,「如發現問題,我們會盡量
想辦法來克服」,這種Orz的說法,真的是華航事故的大毒瘤。當然我很
希望華航內部是改善再改善,不要再發生那種「中國的飛機掉在台灣」的
外國新聞。當然,其他網友也已說了,機齡不代表什麼。那也只是航空公
司唯一能控制的因素而已。
上次我搭長榮的時候,飛機旁寫著「Operated by UNI Airlines」。華航
有時候也用華信飛機在飛自家航線。如原作講的,標著CAL的都不能飛,
有可能嗎?至少在現實來說就不是這樣。American West買下US Air,在
塗裝沒處理完成,AW還是可已照飛(AW為消滅公司)。
有一次一個美國人就對著我說,中國的National Airline是China
Airlines,後來我還對他說明了一番。後來我就跟他說,China Airlines
have no destination in China,每個人都露出誇張的臉。這就是要改名
的重要問題之一。
對,華航近年來Skytrax的評比不錯,但那些就是幫別人做功德。今天普
通人覺得CAL不錯,AC應該不會差到那去的感覺來搭乘,或者是根本就認
為AC就是CAL的情況。CAL做的好應該是全體台灣人都該高興,想想要是一
個只知兩岸對立的外國人跟你說你們台灣航空公司都比不過中國,大家做
何感想?認為如果CAL不想放棄讓對岸使用的話,就可以使用同名Also
known as,這在公司成立上很正常使用,可以考慮。
人民辛辛苦苦賺的錢沒有錯,華航跟其他一些以中國為名的公司,在成立
以來不知道為了China宣傳多少。國營的公司本就在該提升國家形象上面
有貢獻,但以現在來說,我看不到華航以China這個名字來說可以達到這
個任務。而且我認為,就算摔飛機也要算在台灣的頭上,不用栽給對岸。
※ 引述《ldachou (Lydia)》之銘言:
: http://www.socialforce.tw/phpBB/viewtopic.php?t=16009&postdays=0&postorder=asc&start=0
: 看完某位網友附上的這個網址的文章後
: 內心感到相當的震怒.失望.無奈
: 身為華航一份子的我
: 以上只是一名小小空服員的心聲
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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