[問題] 桃園機場跑可容許起降量

看板Aviation (航空板)作者 (小薛)時間14年前 (2011/09/23 23:16), 編輯推噓5(5014)
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今天在看世界民航雜誌第171期 看到介紹今年開始整修跑道的文章 其中! 有一句:桃園機場兩跑道每小時可容許的起降容量為50架次 在想到香港機場最近在爭論的事情 有些業界人士認為香港機場每小時68架次並不是最高容量 而是為了新建第三跑道使用的說法 正確應該是75架次(甚至有極限86架次的可能性) 所以我非常好奇桃園機場雙跑道容量怎麼可能只有50架次????? 是不是因為松山機場的航道關係呀? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.96.237

09/23 23:19, , 1F
當年啟德單跑道都可以搞到每小時36架次起降了
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平行雙跑道每小時起降架次最多的應該是倫敦希斯洛機場
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09/23 23:26, , 3F
倒是種花現在飛機都要繞到06去起飛應該燒了不少油XD
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09/23 23:32, , 4F
桃園機場只有一條跑道(無誤!)
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09/23 23:36, , 5F
如果可以一起飛05L的直接左轉05R的直接右轉,或許就不只
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或許可以想想啟德有多少航管人員,桃園有多少?
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09/24 00:16, , 7F
RCTP有噪音減量管制 起飛3浬(?)後才能轉彎
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09/24 00:42, , 8F
HKG與SZX應該也會有航線重疊的問題吧,距離也沒桃園松山的遠
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09/24 00:47, , 9F
航線重疊的問題要把機場的STAR/SID翻出來對
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管制模式都會影響,坦白說松山有影響,服務總台曾考慮桃園跟
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香港一樣使用起飛降落跑道分開,不過後續考量航路問題作罷
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松山空域是有影響,不可能沒有影響。
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真的三浬嗎...= =?
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(望著一起飛連輪子都沒收完就大傾角轉彎的飛機
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台桃機場相對香港還有一個航管最頭痛的問題 3~5000呎的風
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差太大 隔離很難抓 5浬放一架 單跑道要再提高起降有難度
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風差冬天比較會發生吧?
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09/24 23:39, , 18F
跑道容許起降量要看由誰來解釋
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09/24 23:40, , 19F
設計者會可能說最大量 航管人員則會說安全起降量
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文章代碼(AID): #1EVAB7VU (Aviation)
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