Re: [分享] CI017 成田-->台北 20310513

看板Aviation (航空板)作者 (籃球真是好危險)時間13年前 (2013/05/15 20:08), 編輯推噓6(603)
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※ 引述《Edo (江戶一號)》之銘言: : 其實我是想問 5/13當天晚上9點左右桃機是發生甚麼事嗎 : 我們先在台灣北部外海上空繞了兩個圈圈 : 又在台灣台北桃園上空再繞一次 : 落第都延誤40分鐘左右了 : 表定時間9點落地 : 但是我們卻40分才降落 : 有點想知道當天是機場很塞還是怎樣? 桃園本來是雙跑道 但是現在05L/23R跑道關閉 變成單跑道起降 所以有可能是因為流量大而被要求待命 : 說來也奇怪 去的時候坐737(頗空)飛機比較小 但遇到亂流沒很搖 落地也超順 : 747(超多人)飛機很大 但是一直搖T__T 落地還滿重的 我朋友都快嚇死了 單純因為氣流問題而已 根本不知道遇到亂流的等級是甚麼 感覺很不準的 落地的輕重也跟飛機沒關係 像馬公在修跑道 跑道很短 如果用AUTOBRAKE HI 還有 FULL REVERSE 這樣能輕才有鬼 = = -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.5.159 ※ 編輯: eloveb 來自: 118.166.5.159 (05/15 20:08)

05/15 23:39, , 1F
誰說的,小弟落富山6500呎的跑道也不會落重,更不會急煞。
05/15 23:39, 1F

05/16 00:27, , 2F
但荷屬聖馬丁機場跑道2349m還可以吃得下744起降
05/16 00:27, 2F

05/16 00:28, , 3F
總算知道有官僚說為何松山機場憑啥無法起降744就這麼來的
05/16 00:28, 3F

05/16 00:49, , 4F
C教官 你維持高攻角氣動力減速 別人不會啦
05/16 00:49, 4F

05/16 00:53, , 5F
.....TSA不能降744的理由很明顯 請再去查一遍
05/16 00:53, 5F

05/16 08:15, , 6F
松山似乎是挖了地下道後承重降低導致無法落744
05/16 08:15, 6F

05/16 08:18, , 7F
也有一說是滑行緩衝區不足,非緊急情況不能降747
05/16 08:18, 7F

05/16 11:27, , 8F
緩衝區的確是個問題 正常情況下不會讓744落
05/16 11:27, 8F

05/16 11:27, , 9F
除非宣告低油量要轉降或其他緊急狀況才可能落吧....
05/16 11:27, 9F
文章代碼(AID): #1Hatgx0K (Aviation)
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