[閒聊] 關於打工這回事
在廣告公司工作的時候，常聽前輩說一句話叫做阿魯，
據說是從日文的Arubaito翻來的，(我不會日文，有錯請指正)意思指的是接外快。
能接外快的往往是創意部門的同仁，利用過往的人脈，
(其實說穿了是廣告公司的高流動率造成人脈無意間擴張)在對方公司過於繁忙時，
偷偷的接個私活。
進了航空公司，就想都別想了，你是哪一家的組員，員工證跟簽證只能上哪一家飛機，
反正你這個蘿蔔就哪一個坑，想都別想。
但私人飛機產業又不一樣，現在機多機師少，連空乘都不太夠，
所以可以接阿魯的機會很多。
當初我來目前任職的公司上班，就是因為我幫他們飛了一個航班，雙方合作愉快，
就變成了固定班底了。
一般來說，空乘沒有飛行員那麼要求，最低要求往往是飛過私人飛機的就可以接活，
有的公司比較在乎服務品質，所以也會要求飛過該機型，或是該廠牌的飛機。
但最理想的狀態就是你之前完全就是在飛這個機型的空乘，
如果同時有兩三個候選人，通常是飛該機型的人會勝出。
就連飛行員也有很多私活，有的飛行員就像荒野裡的一匹狼，
哪裡有活就往哪邊飛，歐亞通勤或是美亞通勤。
私活往往薪水高出許多，航班一結束一周內一定匯給你，
有的還立馬發現金，看金額大小，目前亞洲的價格，一天大約是在500美金上下，
飛行員則是1700~2000美金一天。
其中旅館跟交通公司都會提供，至於三餐需要自理，不過一般就是你吃飛機餐，
然後下班之下到旅館的行政酒廊吃到飽，都不需要付錢。
除了工作穩定度低得可憐，這幾乎是一個完美的Dream job，
如果是人脈廣口碑好的人，可以光靠私活就活得很好，
還可以選客人選班飛，想休息的時候就休息。
但這一行也分大小月，大月時一個月都不用回家，小月時一個月都沒有進帳。
加上隨時都要建立完美口碑，因此需要高度的小心謹慎。
曾經一度我想過乾脆就當這種Freelancer，
但終究金牛座的個性還是接受不了不確定性。
外加乘務員不比飛行員，終究還是技術含量低的工作，
所以有機會的時候幫忙飛個幾班，賺賺家裡的貓食費(沒小孩所以無法說奶粉錢)，
順便拓展人脈也就很滿足了。
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我只能這樣讓你走，流淚也要讓你走，多麼不捨也要讓你走，唯有讓你這樣走了，
才能完成某種事情，才能從這長長久久無止無盡的悲哀之河中流出。
看著你愈來愈模糊的背影，即將消失在我的視線，我流著淚，努力記住你最後的樣子，
這或許是整個宇宙裡，我們最後的一點關聯。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 180.159.222.188
※ 編輯: polyandry 來自: 180.159.222.188 (05/30 13:51)
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組員會有簽證問題喔。
從前在華航，越南組員每個月都要回去辦美簽，
一次至少七天，所以她們就是回家休假兼辦簽證。
台籍組員的話，老實說你如果又在國籍航空工作，
公司都會搞定一切。
但如果你單槍匹馬到其他地方工作，
最常看到的情況就是無法以組員身分進入阻國。
大陸組員的話，目前跟越南組員有一點像，
簽證也比較難取得，所以一般大陸的航空公司只會讓少部分通過語言要求的簽證，
因為簽證難辦又貴。
這個部份是陸籍飛行員跟空服員都是一樣的。
因此現在在大陸飛的台灣人們，
(是的，目前已經有2位機長跟可能3~5位台籍空服員在大陸的私人航空界工作喔)
比較有優勢的就是很多地方都落地簽或是免簽，
護照帶了就出發。
但我們在大陸還是有同樣一個老症頭，
如果被陸籍的公司錄取，那馬上就飛不起來。
因為礙於法規規定，我們拿不到空勤登機證，只能用其他方法繞道而行，
所以幾乎都是飛不起來。
因此目前大家都是落戶香港，或是其他外商。
因為拿著香港跟其他外商的ID台灣人又可以合法進出阻國。
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哈哈，歡迎來找我啊，但請比較亞洲水平喔。
說到這個很感慨，台灣的私人飛機公司的薪水令我非常驚訝，
已經可以說是比一般陸資公司還不如了，
不了解為什麼連私人飛機產業在台灣都比照22K，
if you pay peanut, you can only hire monkey!
這個產業薪水高其實有很多原因，因為你服務的人不一樣。
有時候有一些人會想要用這個職務之便去做一些不是很正當的事情，
所以高薪養廉，當你的薪水拿的夠高，你就比較不會想一些旁門左道的事情，
畢竟沒必要殺雞取卵。
今天如果你只付22K，你招到了很好的人，那你也要想想他是為了甚麼願意屈就?
如果招不到理想員工，那提供給客人的服務就打折扣了。
我這樣說不是為了自抬身價，只是兩年下來的觀察。
※ 編輯: polyandry 來自: 180.159.222.188 (05/31 11:58)
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