Re: [新聞] 復興空難證實飛機走錯方向

看板Aviation (航空板)作者chocho55 (協辦大學士)時間11年前 (2014/12/26 21:58)推噓4(4推 0噓 9→)

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※ 引述《fabg (藍天．翱翔)》之銘言： : ※ 引述《ted5566 (ted)》之銘言： : : 復興空難證實飛機走錯方向 : : http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201412265003-1.aspx : : （中央社記者汪淑芬台北26日電）飛航安全委員會今天上午公布「復興航空公司GE222飛航事故事實資料報告」，證實飛機走錯方向，兩名駕駛都未看見跑道。 : : 復興航空GE222航班，今年7月23日下午5時43時由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，於當天晚間7時6分，墜毀在馬公機場外西溪村，造成機上48人死亡、10人受傷，另有地面居民5人受傷。 : : 飛安會8月1日曾公布調查進度報告，今天上午10時將對外說明這起事故調查詳細事實資料報告。 : : 根據報告內容，當天晚上7時3分39秒，飛機獲落地許可；7時5分44秒，飛機解除自動駕駛；7時5分54秒，飛機到達誤失進場點。 : : 7時5分58秒，正駕駛詢問「看到跑道了嗎？」，副駕駛回覆「沒有」，1秒後正駕駛也說「沒有」，2秒後副駕駛再次回覆「教官沒有」。 : : 7時6分11秒，兩名駕駛同時呼叫「go around（重飛）」，並加油門；7時6分13秒，駕駛艙出現不明音響；7時6分16秒，副駕駛員向塔台呼叫：「go around goaround」；7時6分18.9秒，飛航紀錄器紀錄停止。1031226 : http://117.56.68.32/upload/acd_att/75f5cf88-9307-4713-9166-0f59d72759c8.pdf : 請大家仔細看一下完整的CVR抄件，我覺得會看到前艙兩位飛行員的無奈。 : http://117.56.68.32/upload/acd_att/309063d2-2d8e-4dd0-b645-f54a9839f5f4.pdf : 另外這裡有完整的航管語音對話抄件（就是航管抄件、沒有座艙的） : 起飛前飛行員就已經知道馬公機場能見度只有800，那為什麼還是要走？ : 因為旅客已經報到了，加上長期天氣預報應該是樂觀的，所以起飛、到馬公上空待命。 : CVR可以錄到前艙兩位飛行員一直在看機艙裡面天氣雷達的資訊， : 外面風呼呼地吹、雨勢忽大忽小來來去去，4架飛機排隊落地， : 那麼該怎麼選擇，已經到了馬公上空、前面立榮用20跑道下去了，還要用02跑道嘛？ : 其實這個CVR可以聽到很多飛行文化的現實，其實飛行員被很多東西限制住， : 腦袋真的不能打鐵，要不生死就是幾秒之間..... 無奈是一定的，也就是這種天氣不好的情況下，教官的能力才是真正受到考驗，如果每天都是萬里無雲的大晴天，那飛行就不是責任還是享受了‧ 當然就算是大晴天，也是有人會將飛機摔了，不過那不在我們這裏的討論範圍兩位教官的決定是很正常的，如果飛去了但是不到標準，無法落場，對教官來說他們盡責了，乘客就算是抱怨也不能怪教官沒有去試‧ 天氣不好的時候就是教官難為的地方，太壞當然不用去想，就是這種在邊邊打轉的才是困難，這也不是一般的天氣，每一個颱風都不太一樣，對當地天氣經驗也不見得有什麼幫助，飛行不是白紙黑字一路照檢查表飛就可以了，最大的問題是當別家的都下去了沒問題，那你下不去是什麼問題? 不曉得在那個節目中我有看過，飛行員常常都有就這種不服輸精神，天氣不好時，只要有一架下去，基本上所有的飛行員都會覺的他們也可以‧ 我知道版上很多人有飛行的夢想，但是當真正開始上線飛行的時候，這種時候才是真正考驗受壓能力的時候，飛行本身的壓力跟公司要求對績效的要求相比，可能才真正壓力所在 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 108.28.151.24 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1419602292.A.647.html

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