Re: [情報] BKK-TPE-LAX by TG??

看板Aviation (航空板)作者kaichun1216 (異鄉遊子)時間18年前 (2007/01/31 04:21)推噓1(1推 0噓 1→)

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※ 引述《trussardi (@@a)》之銘言： : 整個感覺起來就是越航好像比較有利... : 我們要從越南延伸歐洲我只有想到巴黎這個點比較有賣點吧 : 可是如果長榮真的要改中停越南就會流失一堆寧可花大錢來節省時間的人吧 : 難不成他要跟越南航空玩低價策略...XD 偏偏他的744設備又不如人家的772-ER : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 218.162.79.82 : 推 jurassic:由越南延遠至歐洲也可以交由華航來飛吧，如果是巴黎的話 01/31 03:54 : → jurassic:對於華航來說剛好可以增加其在歐洲的航點?! 印象中華航 01/31 03:55 : → jurassic:前幾年好像滿想飛巴黎，但忘了是為什麼沒有開成?! 01/31 03:56 1. 越南航空的B777-200ER機隊並沒有全部都有PTV 2. 以下節錄自民航局「民航政策白皮書」：一、航權分配　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　目前國內航線並無所謂航權分配的問題，航權分配主要係針對國際航線而言。國際航線的分配，多年來已逐漸發展出一套分配程序及原則，即交通部於八十五年六月函頒實施的「國際航權班次分配審查原則」，其主要內容包括： ..................................... （四）航約為多家指定，惟規定一家先飛或總班次不及七班（含），則指定一家飛航。 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 明訂期限經分配或指定後，或核發航線證書，未申請或開航者收回該航權重新分配。另外，依民航局講法，長程航線只要每週超過五班，就會讓第二家公司加入例子：維也納原先一週三班，修約後增為一週七班，所以新增四班各分兩班給華航和長榮法蘭克福原先一週三班，修約後增為五班，所以新增的班次還是分給華航台北巴黎目前一週三班，台法之間也沒有修約的動作，華航根本踏不進來 3. 華航開不成巴黎航線的原因很簡單，政府把這條線的航權給了長榮所以華航為了法國航權去購買空中巴士客機，都等同於做白工 4. 長榮曾表明有意願將巴黎直飛航線改為中停胡志明市但目前法國並沒有給法越間的第五自由給台灣另外長榮的巴黎線平均載客率其實是不錯的，將三個直飛班次拉去中停未必是好事比較好的方式會是台法間修約增班，讓長榮可以各開直飛與中停班否則藉由直飛班到台北轉機去東南亞的乘客反而會流失掉不過第五自由航權去年嚷嚷一陣子後又都沒消沒息了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 71.237.67.217