PTT美食旅遊區 / Aviation (航空板)

Re: [討論] 南部國際機場設在南星、彌陀的優劣

看板Aviation (航空板)作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間15年前 (2010/10/10 09:53), 編輯推噓11(11推 0噓 35→)
留言46則, 12人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《annieyin1979 (我是安尼穎1979)》之銘言： : 近年高雄國際機場遷移的聲浪不斷，主要原因是因為機場位置離市區太近，以及跑道長度 : 太短和宵禁等問題。 : 目前規劃遷移的地方有南星、彌陀及台南七股，七股因為未來要設國家公園，以及位置 : 太過偏僻，應該會最先out，比較有可能是彌陀和南星這兩個地方。 七股 已經放棄 : 彌陀的好處是離台南、高雄都近，興建完成後台南機場也可以一併廢除(業務移至彌陀)， : 也鄰近南科路竹園區，但缺點是聯外交通不方便，要另外興建軌道及高架公路路網 台南機場有軍機場，業務非常吃重，軍方應該是走不開 也有人說把台南機場發展大一點最快 台南機場有個比較致命的缺點 18L東跑道下滑會經過人口密集區，如果以國際機場來看頻率來看，那下滑道沿途居民 應該會發瘋，去年西跑道砍掉重練的時候，軍機全部改東跑道起落，軍機基本上是起飛 後就往左邊拉，但還是被居民抗議的要死。 另外國際機場跟軍機場在一起... 個人認為除非你可以像新千歲國際機場與千歲基地分這麼開，兩邊可以獨立操作， 要不然不建議國際機場跟軍機場並存，尤其面對台南基地是一個作戰聯隊，有緊 急狀況，民航機全部都要等戰機走了，才能起飛（桃園還在空軍時代又不是沒遇過 ，大園有戰機升空，旁邊桃園就要等），就會造成延誤，民航局跟空軍應該都不好 受。 其實彌陀不免會被空軍官校大量的訓練機有所影響 空軍官校飛行量其實蠻誇張的，一個早上可以拍10幾架次來回 大概呆一個禮拜，差不多可以集滿所有AT-3號次 分早上和下午飛行，量都很大 : 南星的好處是對南高雄比較方便，聯外交通也比較好做，即將興建的國道七號起點就在南 : 星，捷運紅線只要延伸幾公里就到了，但缺點是位置太偏南，對台南地區的民眾較為不利 : 雖然目前還未確定興建南部國際機場，但如果要遷移的話，不知道這兩個地方哪邊比較適 : 合? 未來高雄縣市合併後，應該會只有一處 彌陀的選址最近已經將報告寫出來，未來會將報告書往中央遞送 現在高雄縣縣長對於此事很積極... -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.133.54
推
10/10 12:50, , 1F
單就空運本位來考量，彌陀應該是最理想的位置
10/10 12:50, 1F
推
10/10 13:16, , 2F
如果扣除岡山空軍基地及聯外交通的問題，以位置來說
10/10 13:16, 2F
→
10/10 13:16, , 3F
彌陀會比較好(對南高屏三地都很方便)
10/10 13:16, 3F
→
10/10 13:17, , 4F
高雄縣的立場應該是支持興建彌陀吧(不過再過幾個月高
10/10 13:17, 4F
→
10/10 13:17, , 5F
雄縣就要消失了)
10/10 13:17, 5F
→
10/10 13:24, , 6F
彌陀比小港好? 我看大家會搭高鐵台桃搭機
10/10 13:24, 6F
推
10/10 13:26, , 7F
要比位置小港絕對勝出，如同松山機場比台桃機場
10/10 13:26, 7F
→
10/10 13:26, , 8F
縣市合併是原縣市政府一起消滅 在成立新市政府
10/10 13:26, 8F
→
10/10 13:27, , 9F
我知道是現有的高雄市和高雄縣同時消滅，但我只指出
10/10 13:27, 9F
→
10/10 13:27, , 10F
高雄縣的部分
10/10 13:27, 10F
→
10/10 13:41, , 11F
若以南部機場合併的角度來看,彌陀永安當然是最佳位置~
10/10 13:41, 11F
→
10/10 13:42, , 12F
但以現今可用資源來看,若小港要遷要擴建只有台南、岡山基地
10/10 13:42, 12F
→
10/10 13:44, , 13F
屏北機場三選一了~而台南、屏北都有快高速道路聯絡的優勢~
10/10 13:44, 13F
→
10/10 13:45, , 14F
當然台南現地擴建是最快最省,但台南市確實也會因此不得安寧
10/10 13:45, 14F
→
10/10 13:49, , 15F
不過若是軍機與客機比噪音的話,客機會安靜而且低沉許多~
10/10 13:49, 15F
→
10/10 16:26, , 16F
樓上，不管怎樣都是很吵 軍機跟噴射民航機 沒差多少
10/10 16:26, 16F
→
10/10 16:27, , 17F
120分貝，那都是人的最大極限，軍機比120分貝大
10/10 16:27, 17F
→
10/10 16:27, , 18F
那個比已經沒有意義，都已經對生活有影響，噴射民航機並沒有
10/10 16:27, 18F
→
10/10 16:28, , 19F
"顯著"比軍機安靜。
10/10 16:28, 19F
→
10/10 16:58, , 20F
有沒有後燃機就差很多了吧？
10/10 16:58, 20F
→
10/10 16:59, , 21F
現在的客機都改用高旁通比的發動機，噪音早就很小了。
10/10 16:59, 21F
→
10/10 17:00, , 22F
除非肥航復活，讓那些用舊發動機的老MD動起來。
10/10 17:00, 22F
→
10/10 17:08, , 23F
聲音是差很多，都很吵啊...不要用飛機迷眼光看待噪音這種事
10/10 17:08, 23F
→
10/10 17:08, , 24F
對於航道下面的民眾來說，誰飛都一樣吵
10/10 17:08, 24F
推
10/10 18:20, , 25F
以前台中水湳還在的時候，跑道延伸線下方真的很吵
10/10 18:20, 25F
推
10/10 19:10, , 26F
水湳？不是只有FK-50嗎？
10/10 19:10, 26F
→
10/10 19:12, , 27F
除FK-50外還有Q200和Q300,重點是都會產生噪音
10/10 19:12, 27F
→
10/10 19:20, , 28F
小弟也不是用飛機迷的角度,而是在志航航道下的經驗阿 T_T
10/10 19:20, 28F
→
10/10 19:22, , 29F
習慣了F-5與其他戰機聲音後會發覺連C-130都變的相對安靜
10/10 19:22, 29F
→
10/10 20:05, , 30F
相對安靜？ 飛機還是高分貝啊
10/10 20:05, 30F
→
10/10 20:05, , 31F
改國際機場比起現在軍用機場起將頻次更高，更難以忍受
10/10 20:05, 31F
→
10/10 20:15, , 32F
Q200/300的Q就是Quite的Q，還嫌吵啊？
10/10 20:15, 32F
→
10/10 20:37, , 33F
不過立榮的Q200/300在小港降落後滑行的噪音確實比較大聲且尖
10/10 20:37, 33F
推
10/10 21:03, , 34F
官校的飛機可是每天都在精彩演出勒，以前去當兵受校訓就知
10/10 21:03, 34F
推
10/11 04:26, , 35F
讓我想到當兵的時候..某天在分座辦公室等簽表.他在跟電話
10/11 04:26, 35F
→
10/11 04:28, , 36F
那一邊不知道哪個單位的補官說:你跟那個XX督察官說..
10/11 04:28, 36F
→
10/11 04:29, , 37F
全空軍一天的飛行量有將近3/4 是我們飛出來的..媽的輪胎
10/11 04:29, 37F
→
10/11 04:29, , 38F
當然用的快阿...
10/11 04:29, 38F
推
10/11 17:26, , 39F
官校趕課 一天飛兩腿 很常見啊
10/11 17:26, 39F
推
10/11 21:11, , 40F
dash的Q，應該是坐在裡面的人才感覺的到吧?!
10/11 21:11, 40F
推
10/12 11:20, , 41F
甚麼一天兩梯..一分隊加二分隊一天是八梯...@@~
10/12 11:20, 41F
→
10/12 17:17, , 42F
我觀察一天兩梯，當然你們裡面怎麼分，我不清楚，就兩時段飛很
10/12 17:17, 42F
→
10/12 17:18, , 43F
大出去，早上大概十點左右出去，下午大概兩點開工就這樣
10/12 17:18, 43F
推
10/13 02:27, , 44F
Sorry 沒說清楚..一分隊是飛 T-34 ..二分隊飛 AT-3
10/13 02:27, 44F
→
10/13 02:29, , 45F
然後早上七點就開飛...@@~..一批通常都會有10架次以上
10/13 02:29, 45F
→
10/13 02:31, , 46F
所以從早到晚呆一天絕對可以把當天的妥善機睹完...XD
10/13 02:31, 46F
‣ 更多 cgy 的文章
文章代碼(AID): #1CiHod-2 (Aviation)
Aviation 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT美食旅遊區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 cgy 的文章
文章代碼(AID): #1CiHod-2 (Aviation)