[分享] 走訪並非松山機場的松山空港：JAL篇/你 …

看板Aviation (航空板)作者starbuckser0 (starbuckser)時間15年前 (2010/11/11 19:38)推噓4(4推 0噓 5→)

留言9則, 6人參與討論串1/1

走訪並非松山機場的松山空港：JAL篇上一篇登過了ANA在松山的飛機，這篇來看JAL的登場的角色有A300、CRJ與Q400 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/20830422 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-569.html == 走訪並非松山機場的松山空港：你在這裡，我也在這裡篇或許是取材當天為禮拜日，在松山空港展望台拍到的人也比以往在其它空港取材時來得多，這篇不以飛機為主，來貼人們 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/20977532 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-571.html == JAL篇節錄日航在松山的班機也很緊密，JAL1460後推完剛開始滑行地勤人員還沒收工，下一班的客機就抵達了如同前一篇提到ANA本身不碰螺旋槳客機日航集團旗下的螺旋槳客機也不在JAL名下，而是在JAC 包括11架的Q400與5架SAAB340 沒記錯的話，大華末期也曾下單買Q400，但立榮整併後就取消了話說立榮的短尾狐Q300也服役很久了，記錄相當良好呢不過在2010年冬季班表中，日航的松山=大阪伊丹線已休止了 JAC的長尾狐狸機暫時也不會出現在松山空港了 CRJ由J-AIR操作，但班表上是JAL的航班日航在2000年11月30日引進第一架CRJ200ER 目前共有9架在籍，都隸屬於集團旗下的J-AIR（JLJ, XM）該公司為日航操作小型的噴射客機，執行運量較低的航線目前除了50席的CRJ200，還有稍大一款的區域客機但並非同樣來自加拿大的師兄弟CRJ700 而是巴西製76席的ERJ170，數量也是9架據說ERJ的經濟效益比起CRJ高才使得J-AIR在2008年引進的第二批機隊並非由同廠商的產品組成在冬季班表中，這趟JAL4391/4392已由ERJ取代也有消息認為，CRJ與MD90會是下一批離開J家的客機！無論如何，這次有拍到就心滿意足了除了兩大龍頭以及子公司群對日本其它的中小型業者來說，松山是一塊處女地目前並無其它業者開航，這倒是令人有些驚訝畢竟從班次與航點數來看，松山已經算不小的市場了卻仍不見其它業者搶進但話說回來，松山除了大都會區的航線之外曾經開航過的路線都已經廢到差不多了尤其是更近的這幾年開過的航線，結果收得更快：或許是因為這樣的市況不佳才讓其它中小業者才不敢冒然來搶市吧不過想想日航也可能將其它地方用過的招式再玩一次退出小牧時將FDA的ERJ帶來松山，再玩個code share 如此一來，屆時在松山空港就有機會見到FDA的彩虹機隊囉！（續） == 取材時間：2010-08 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.121 ※ 編輯: starbuckser0 來自: 59.104.121.121 (11/11 19:39)