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[新聞] 重飛恐怖？媒體誤導錯誤觀念 民航局無奈

看板Aviation (航空板)作者 (K488 II)時間15年前 (2010/11/12 08:52), 編輯推噓16(17推 1噓 26→)
留言44則, 23人參與, 最新討論串1/1
http://news.msn.com.tw/news1934673.aspx 重飛恐怖？媒體誤導錯誤觀念 民航局無奈 中廣新聞網 更新日期:2010/11/12 07:40 針對華航班機重飛事件，媒體大篇幅報導並引述一位藝人的網路留言， 形容是一起「空中驚魂」事件。對此，民航局澄清表示，「重飛」是基 於飛航安全的「正確處置」，如果強行降落，會導致更大的危險。根據 日前召開的國際飛安年會公佈的資料，平均每一千架次到場，就有一到 兩次重飛。桃園機場的重飛狀況，與國際間的平均水準相當。（彭群弼報導） 民航局副局長李萬里日前到歐洲參加飛安會議，拿到國際間有關「重飛」 的數據，是每一千架次到場，就有一到兩次重飛。桃園機場今年總計前十 個月，6萬5千次落地，重飛共92次，雖然比去年全年91次略多，但與國際 間相比，換算後，重飛容許的上下限，落在65~130次之間，因此，桃園機 場仍屬於正常合理範圍。 進一步分析重飛原因：因航機間隔不足，執行重飛今年僅四次，比去年的 18次少。其他重飛原因還包括跑道有異物17次，能見度或天候不佳49次， 駕駛員操作決定重飛12次，地面導航干擾2次，其他原因七次。 因此，當媒體大篇幅報導華航班機聽從航管指示重飛是恐怖，空中驚魂， 甚至有親人牽著手流淚相向等形容之後，李萬里表示相當困擾。事實上， 民航局早在2003年五月所頒佈的飛安口訣中，針對重飛，特別訂出了「重 飛好，轉降安」的順口溜，鼓勵飛行員在飛安考量下，可以選擇重飛或轉 降其他機場，避免航機在不安全狀況下，強行降落。 如今在媒體動畫加持，報導形容重飛是「恐怖」之後，對於航機駕駛當然 會產生一定的壓力。事實上與國際間相比，台灣並沒有特別多。李萬里表 示：重飛是正常的飛安程序，如果依照某些人形容的「嚇人」，恐怕對飛 安沒有幫助，他強調：飛安需要各界一起努力，正確的觀念需要花時間培 養。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.110.203.159 ※ 編輯: djien 來自: 140.110.203.159 (11/12 08:53)
推
11/12 08:53, , 1F
這就是台灣阿 沒辦法= =y
11/12 08:53, 1F
→
11/12 08:56, , 2F
結果民航局只能無奈? XD
11/12 08:56, 2F
噓
11/12 08:58, , 3F
明明就是沒管制好導致的 說的好像是應該的
11/12 08:58, 3F
推
11/12 09:05, , 4F
沒管制好當然要檢討 但是難道就為了賭一口氣不重飛嘛?
11/12 09:05, 4F
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11/12 09:13, , 5F
沒管制好...你知道現在桃機前後兩架航機的隔離是多少嗎...
11/12 09:13, 5F
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11/12 09:14, , 6F
附個網址 http://0rz.tw/xryvt
11/12 09:14, 6F
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11/12 09:24, , 7F
三樓快去當民航局局長....
11/12 09:24, 7F
推
11/12 09:38, , 8F
記者加油好嗎????
11/12 09:38, 8F
推
11/12 09:42, , 9F
我想給這篇按個讚啊T_T
11/12 09:42, 9F
推
11/12 09:43, , 10F
誰可以來好好教育一下台灣的記者...看了都煩!!!
11/12 09:43, 10F
推
11/12 09:43, , 11F
哪來沒管制好，這次重飛是塔台指示，這就是管制作為啊
11/12 09:43, 11F
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11/12 09:43, , 12F
沒管制好....話說Clear For Takeoff以後拖著不起飛
11/12 09:43, 12F
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11/12 09:43, , 13F
原本算好的隔離馬上就被吃掉了 此時航管不做任何處置
11/12 09:43, 13F
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11/12 09:44, , 14F
放任繼續降落，到時兩架飛機過於接近，曾女是看不出來啦
11/12 09:44, 14F
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11/12 09:44, , 15F
這才叫做沒管制好!!
11/12 09:44, 15F
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11/12 09:44, , 16F
那樣才是管制上出問題
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11/12 09:44, , 17F
原本航機就有可能因為各種原因在場面上停止或動作緩慢
11/12 09:44, 17F
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11/12 09:45, , 18F
廣體客機又不是鋼彈，說閃開就閃開嗎? 指示重飛何錯之有
11/12 09:45, 18F
推
11/12 10:07, , 19F
三樓真專業...補個血XDD
11/12 10:07, 19F
推
11/12 10:55, , 20F
不過我想知道這種事後機長會不會對乘客說明Orz
11/12 10:55, 20F
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11/12 10:56, , 21F
以前有客人跟我反應過澳門航空NX要降落澳門機場時也是急
11/12 10:56, 21F
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11/12 10:56, , 22F
降...連餐盤都飛起來了.回來氣得要死叫我以後不要叫訂NX
11/12 10:56, 22F
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11/12 10:57, , 23F
難得說服客人一次就打壞印象 Orz
11/12 10:57, 23F
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11/12 10:58, , 24F
我似乎覺得有些東西應該讓客人知道才對
11/12 10:58, 24F
推
11/12 11:14, , 25F
反正不是因為己飛得不好才重飛的，有時間當然要解釋一番囉
11/12 11:14, 25F
推
11/12 11:15, , 26F
補血～
11/12 11:15, 26F
推
11/12 11:46, , 27F
ATC沒有這麼好當= =
11/12 11:46, 27F
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11/12 11:47, , 28F
不是沒管制好吧！就算管制得好好的，前機一直無法起飛，已經
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11/12 11:47, , 29F
排定降落的飛機，本來就要重飛，照你這種管制方式，桃園機場
11/12 11:47, 29F
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11/12 11:47, , 30F
只能降50架吧！
11/12 11:47, 30F
推
11/12 11:57, , 31F
這就是台灣媒體啊~已經不意外了= =~~媒體都自己裝很懂
11/12 11:57, 31F
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11/12 11:58, , 32F
然後誇大渲染~最後被抓包的話就刊個小布拉機的道歉啟事
11/12 11:58, 32F
推
11/12 13:48, , 33F
硬要降不重飛的例子請去看之前波蘭總理(or總統?)的事故
11/12 13:48, 33F
推
11/12 14:44, , 34F
在歐洲某機場工作，東歐或是某個食物很好吃的西歐國家
11/12 14:44, 34F
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11/12 14:45, , 35F
的航空公司，十次有一次會重飛吧？！特別風大時。
11/12 14:45, 35F
推
11/12 16:59, , 36F
飛安口訣就有重飛好啊@@"....有什麼好緊張的~"~
11/12 16:59, 36F
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11/12 21:19, , 37F
隨著媒體錯誤報導瞎起鬨的人最可笑,go-around是標準
11/12 21:19, 37F
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11/12 21:21, , 38F
SOP,若照愚民的標準,我看搭飛機遇上亂流也可以拿來鞭
11/12 21:21, 38F
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11/12 21:21, , 39F
航空公司和航管了
11/12 21:21, 39F
推
11/12 21:40, , 40F
樓上 我有一次看一個網友的部落格 他居然說「以後不搭xx
11/12 21:40, 40F
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11/12 21:41, , 41F
航空(忘了哪家)的飛機了 碰到亂流還飛的那麼不穩(之類
11/12 21:41, 41F
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11/12 21:42, , 42F
的話)」 看完只覺得好像太強人所難了吧....
11/12 21:42, 42F
推
11/12 22:54, , 43F
樓上,我媽就是你講的這種人XD..只要是坐X航狀況放大十倍
11/12 22:54, 43F
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11/12 22:55, , 44F
這種人你怎麼專業解釋都沒用.誰叫X航那個年代紀錄太爛
11/12 22:55, 44F
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